Форум Львівського Тюнінг Клубу

Почався рух на форумі і це приємно... :)
Я трохи лінтяй (не люблю друкувати), тому довго не писав про свого мотика.
Був куплений в славному місті Галичі в пациків на моциках які возять їх сюда з-за кордону.
Коли вирішив придбати собі нового друга (один з найвірніших після собаки :)), то не розбирався в них практично зовсім... високофорсовані мотори дуже тонкі і точні настройки всього ввели мене в ступор... як не попасти? А дуже легко! :) Треба мати знайомих мотоциклістів а краще мотомеханіків. Знайшов одного такого (Шемечко Андріан) колишнього мотокросмена, тепер прекрасного майстра і поїхали ми вже на оглядини. Було на той момент 3 мотика. Дві Ямахи 250-ки і КТМ ЕХС 450
Кароч, вибирати дуже з чогось не було, але для порівняння дуже гарно все склалось. Вибір був однозначно серед Ямах з трьох причин:
- ціна обслуговування КТМ на порядок вища ніж Ямахи (в тому числі і частота). Якщо КТМ то тільки новий.
- зі старту 450 я не хотів. Та і клас 250 не є так багато представлений на різних змаганнях, а для цього я його і купував (королла слаломи не дуже легко переносила :))
- сантименти до японської техніки
Попробував всі по черзі в їзді - КТМ з його "Вайт Павер" підвісками був поза заліком... афігенно рулився, підвіски працювали вражаюче. Мотор - дуже дикий, взривний. Коротше, сподобався.
Дві ямахи...
Абсолютно однакові (модель і рік) але з під абсолютно різних райдерів. Одна з них була на шаленому тюнінгу (в прикидку на око тисяч на 7 баксів самого тюнінгу). Двигун там працював як січкарня в колгоспному полі. Але пер не зле. Плюс до того з труби чітко було видно дим. А це не є добре.
Інша - абсолютно цивільна (якщо так можна сказати). З тюнінгу тільки впуск - випуск і як пізніше вияснилось карбюратор і трохи в голові пошаманили...
Стояла болотна гума на мусах замість камер. Текла передня вилка, але двигун працював дуже гарно. Нові пластики, легкий стайлінг...
Що цікаво ціна їх була однакова :)
Нуссс... тюнінг я люблю і поважаю, але так як і машину, мотик краще купувати "з під дєда" а не з під гонщика екстра класу.
З цього почалась історія мого життя в офф-роад стихії...
Продовження буде..............................

Тестував Апарат дуже сподобався. Продавай вже

І так... продовжу.
Мотик купився минулого року в березні, тобто на початку сезону (я тоді так думав що це початок сезону, тепер же я знаю що в ендуро сезон просто не закінчується :))
Yamaha WR 250 F
41 к.с. 110кг вага Приємно що в 4-х тактниках момент як в турбованій машині, у всьому діапазоні роботи двигуна. "Тягне як дідько" були мої перші враження.
Спочатку було страшно трохи їздити бо мав трохи неприємний досвід їзди на ЧеЗеті... але це як після 21-ї волги на тойоту кемрі. Тому довго звикати не довелось. Гірше було з психікою і навиками водіння.
Їзда на кросаку і ендуро в корні відрізняється від всіх інших байків.
Тут постійно рухаєшся "по мотоциклу" вага мотика всього 100 кг тому, є дуже важливо де знаходиться твоє тіло в різних ситуаціях (розгон, відторможування, повороти іт.д.)...навіть руль тримати треба зовсім інакше ніж на дорожнику. Але це все ще так. Найважче було навчитись перед перешкодами (яма, болото, канава, колода...) не тормозити а відкривати ручку газу :) щоб поставити мот на заднє колесо. Тут все на рівні рефлексів має працювати, бо часу думати перед ровом чи лежачим деревом не багато :))))
Падінь було дуже багато :) і до них я бу в принципі готовий. Тому разом з мотиком я відразу ж придбав екіпіровку!!!! Це дуже важливо, шановні мотоциклісти на цьому не економте! Краще економити на презервативах, дитина все одно буде ваша :)
Але про всілякі пригоди я буду розписувати далі по ходу цієї теми

Дуже класно що біля мотика сам можеш себе проявити.. тобто сам його постійно робиш, вчишся регулювати, ремонтувати, доводити під свій стиль їзди (для прикладу задній моноамортизатор має 5 регулювань, з них я володію тільки трьома:)) читаєш багато для того щоб повисити свій клас. Дух замагань, жага перемоги... еххх
Заради цього тратиться купа бабла.
Взагалі до мене на мотику очевидно їздив якийсь грубасик, і підвіска була тюнена (пружини) під його вагу. Я все виправив заміною масла в вилці з 5W на 2.5W Останній раз використав Silkolene - дуже задоволений роботою вилки.
А взагалі висока швидкість на мотику - це не лише потужне двигло, а грамотно зроблена і відрегульована підвіска. приблизно 50/50.
Так так, я не помилився саме пів на пів. тому що там де ти на комфортній підвісці відкриєш газ інші скинуть... От чому я раніше згадував про постійне вдосконалення.
Йду їсти пельмені, ще продовжу :)

яка ціна такого з доками і без доків?? також над таким роздумую....

vovik, класний мот і костюм робокопа теж

Також завжди мріяв про ендурік... мож куплю собі колись по лісі ганяти

Мотик Бомба!!! Де катаєшся на ньому(траси)???? В нас проводять якісь змагання??? Нічо ше не ламав??? Мот кльовий...... Аж слини течуть)))

vovik, Володя, вітаю, нарешті ти наважився, а я дочекався опису :)
Цікаво та доступно розписано
Як приземлятися після такого вильоту як на фото? Сильно відчуваєш на собі, чи підвіска все гасить?

vovik писав:Йду їсти пельмені, ще продовжу (Вів, 20 квітня 2010, 19:41)

щось довго їш

|JAGUAR| писав:яка ціна такого з доками і без доків?? також над таким роздумую....

З доками і без доків... хм вони впринципі не є призначені для доріг загального користування, тому єдині доки - це спортивний техпаспорт від якогось спортклубу який коштує недорого.
А ціна, ну, все залежить, чим свіжіший тим краще. За 3-4 тисячі американських президентів ти купиш достойного апаратика.

weber писав:і костюм робокопа теж

Так, але я думав що то я один такий буду на лижах і в костюмі робокопа, але ж ні! :)

Chell писав:Мотик Бомба!!! Де катаєшся на ньому(траси)???? В нас проводять якісь змагання??? Нічо ше не ламав??? Мот кльовий...... Аж слини течуть)))

Катаюся на ньому там де захочу. він їде всюди В нас є своє мега жостка ендуро траса в 40 км. Справді жостке хард ендуро. Були в нас тут гості з інших областей, то говорили що на змаганнях так не пахали :). Час від часу крос тренуємо в Сокільниках, Жовкві Буську. І звичайно ж туди ми завжди їдемо своїм ходом лісами полями бродами...

А шось ламав вже????

В себе чи в мотику цікавить? :)

vovik, в себе по ходу))

Та ні, не ламав. Та і не планую! Їжте крейду якщо страшно

vovik, двигуни ендуро принципово чимось відрізняться від кросових ?
ті пару ендур які я чув мали низькооборотисті мотори , тому думав що у всіх ендуро сильно дефорсовані двигуни ( для збільшення ресурсу , і комфортного пересування на низькиз швидкостях ).
А тут подивився в тебе
28,5 кВт (39 л.с.) при 10500 об/мин
26,0 Нм при 9000 об/мин
що в кросовому

ну і впринципі чому ендуро а не крос ?
пс гарний апарат

nonuk писав:двигуни ендуро принципово чимось відрізняться від кросових ?

Взагалі є різниця між ендуро і Хард ендуро
Хард ендуро це зазвичай минулорічна версія кросового мотоцикла із зміненою КаПеПе і більш відбалансованим двигуном. Додано електростартер, переднє заднє світло. Все.
Тобто різниця між кросовим мотиком і ендуро десь 3-5 к.с.
Мій крутиться десь в 13 тис Тюнінг голови і мозгів.

Чому ендуро? Крос - це нудно! Постійна монотонна їзда по одній і тій же трасі круг за кругом.... мягко кажучи затошнило мене від кросу. Інша справа ендуро, де адреналіну не менше і вражень в 1000 раз більше.

vovik, ну на рештi
зачотна ендура.
будь розумний.

vovik, тобто в тебе хард ендуро , а прості ендуро мають в порінянні дефорсований мотор ?

я і сам б віддав перевагу ендуру, але ,що на кросовому не покатаєшся там де ви на ендурах ?

Найбільший дискомфорт на кросовому мотику через те що коробка передач там зовсім інша. В ендуро мотику перша друга короткі для долання перешкод різних, крутих підйомів і т.д. А в кросовому вона довжилезна - для максимального прискорення зі старту. Решта все в принципі не перешкоджає користуватись кросовичком на ендуро. Ну і великий звичайно плюс це електростартер. Гарячий мотик не так легко завести кік стартером навіть використовуючи "Хот Старт".

vovik, Володь, так я до кінця не зрозумів, в тебе просто ендуро чи хард ендуро?
шпіонське фото

А це де ти так занурюєшся??? :)