Форум Львівського Тюнінг Клубу

[vovka]

Сьогодні з допомогою Тігера-Нігера було ліквідовано всю шумоізоляцію і ковролін з днища машини. Важить порядно, враховуючи що воно все було якесь вологе..
Фоток поки що нема.
Таке враження що туда ніхто не дивився з 92 року, шумка стандартна, в ногах переднього пасажира був якийсь пінопласт спеціальної форми, мабуть упор для ніг )) також днище в місцях ніг задніх пасажирів залите якоюсь смолою яку тяжко віддерти не те що викруткою, а навіть болгаркою на 1.5 кіловати зі спец насадкою.

Днище було трохи іржавого кольору, після чистки блистить )), обнаружена одна невелика діра - в районі ніг правого заднього пасажира - дрібниця.. Дивився машину в такому розібраному стані сварщик який буде міняти пороги - казав кузов дуже непоганий.

Доречі може хтось порадить якийсь антикор помазати метал ? і потім пофарбуєм.

[StaleVar]

яб радив обробити піся сього бітумом ВЕЛКОР з бронзовою стрюжкою! я собі таким робив!

[AntikvAr]

vovka, будеш їздити без шумки і салону?

[vovka]

яб радив обробити піся сього бітумом ВЕЛКОР з бронзовою стрюжкою! я собі таким робив!

ок, подумаю над тим до завтра :)

Може ще в когось є варіанти ?

будеш їздити без шумки і салону?

наразі так їжджу, але мабуть мене надовго не хватить )), на гонки по регламенту треба салон, про шумку вроді не йдеться..

[S_V_B]

Велкор Бронза +1

[Тарас]

Велкор Бронза

ше є якась фігня, якою обробляли чи досі обробляють кораблі (не знаю як називається, може то і воно), так от на 21099 в одного чувака була така обробка...

[AntikvAr]

Тарас, Корабельний(морський) "сурік", ним обробляють ту частину кораблів що весь час під водою, по перше коштує космос, по друге vovka не підводник і девятка не підводний човен. Велкору хватає з головою . І взагалі на мою думку та вся обробка то херня машина має бути очищена, обезжирена,погрунтована, і пофарбована в два абсолютно різних кольори (тобто два шари фарби). А то намастять туда всякого "сала",нігролу, смоли і т.д. воно все смердить і тече в жару ., суто моє ІмХо.

[C#@O$]

AntikvAr, коли почне іржавіти - твоя думка зміниться.

[AntikvAr]

C#@O$, Цікаво ЧОМУ? почне ржавіти?

[vovka]

Короче наскільки я зрозумів план робіт такий:
1. Перетворювач іржі типу Rust Remover
2. Погрунтувати
3. Пофарбувати
4. Пройтися велкором з бронзою або цинком.

[Dimon]

велкор быстро сохнет, не вижу смысла красить и грунтовать пол, я разберал, шлифовал и "красил" велкором в 3 слоя...чего и тебе советую

[ko3a4ok]

Dimon, +1

[vovka]

Dimon, вже пізно )) короче обробили перетворювачем Rust Threatment (двічі, іржа вроді би зникла), потім грунтовкою 994 сірого кольору - вроді виглядає нормально. Фарбувати напевно вже небудем, купив велкор з бронзою, по грунтовці ним напевно будем мазати в пару слоїв.

[Saba]

vovka, Ви в Понеділок в гаражі будете? Я б заїхав. Заодно мою б глянули, а то шось вимахується в жару...

[vovka]

Saba,ти маєш номер тігер-нігера. дзвони. я в гаражі буваю нечасто.

[TIGER-NIGER]

vovka, ото заливає.
кожен божий день він до нас заїжжає але не завжди на довго.

[vovka]

Ітак, приїхали мої карбіки (DHLA 40, universal performance)
Потребують чистки, на днях почистимо все як книжка пише.
Візуально стан хороший, всі вінти крутяться, головки не позривані.
З недоліків - бракує 2 возвратні пружини, в принципі це взагалі не проблема, думаю підберем. І бракує одного болта для фіксації дифузора. Мабуть поширена проблема бо в свій час я його теж загубив , але маю ще один запасний.

Конфігурація карбів така:
Паливний жикльор 120
Воздух 200
Дифузор 30
Емульсійна трубка 7772.5
Жикльор холостого ходу 48
Idle jet holder 7850.1
Жикльор ускорітельного насосу 33

Конфігурація для малолітражного неособо заряженого мотору. Це є добре бо великі дифузори і великі жикльори в мене є окремим комплектом на драг, надіємся що по місту в 10-11 літрів на своєму 1.6 влізу (хотя чесно кажучи трошки сумніваюся )

Фото:

[Dark Wind]

Вовка коли будем девейс тестити, бо вже готоф

[vovka]

Завели сьодня двіжок, завівся з першого разу ))
[цензура] зелена помоєму "трошки" напартачила в плані зазорів між поршнем і циліндром. Заказував 7 соток, кажуть що зробили, майстер який збирав мотор каже що 7 соток нема (поршень кований, якщо там 5 соток чи ще гірше 4 = думаю 100% вероятність того заклинить, раніше ці поршні їздили з зазором 6 соток - помоєму в плані прихватів нічого кримінального небуло).. якщо не вклинить на першому драгу після обкатки значить має їздити.. нехотів в такій ситуації складати але вже пізно.. що буде то буде, запарило воно все мене сильно.

При покупці луганських укорочених шатунів на жигуль треба звертати увагу на БОЛТИ І ГАЙКИ (купляв в будці #6 на зеленій). Мудаки (виробники цих шатунів).. Ці гайки не витримують ніякої критики, на двох шатунах при затяжці моментом (помоєму там всього 4 чи 6 кг) маєм зірвану різьбу.. Прийшлося міняти.

Завтра будем більш детально прогрівати і дивитися.

Степінь сжатія зменшив як міг = получилося 11.2
При оптимальній настройці запалювання (ДПКВ вже стоїть, ДД також, на днях планую ставити комп), формі камери згоряння (без гострих углів, щоправда є недохід поршня) і масляних форсунках (охолоджують поршень ->зменшують температуру в камері згоряння - > зменшують ймовірність виникнення детонації) наряду з широкофазним валом (на низьких оборотах динамічна степінь буде значно нижча за розрахункову) = планую їздити на 95 бензині без детонації.
На гонки не менше 98.

[21043 SW]

планую їздити на 95 бензині без детонації.

Улыбнуло. Желаю успехов. Жизненный опыт подсказывает, что геморрой не покинет Тебя