Форум Львівського Тюнінг Клубу

[VETERAN]

(я сам вручну (без лебідки) міняю двигун з перекидкою наівсного за 3-3.5години у вальяжному темпі

Часто таке спостерігаю. :) Сусід в гаражі напроти полюбляє такий секс. А потім я його тягаю, щоб завести. Один раз тільки бачив, що виїхав сам. І то тільки розвернувся.
Ті шпильки постійно у всіх вилазять - мав приятеля, якого постійно виручав. Щось хлопці у нас на заводі там переточували - ніби допомагало.
І з поршневою треба щось робити. Може поставити форсунки в циліндри і додатковий електромаслонасос з невеличким радіатором. Кільця вже ніби є, які витримують перегрів. І масла вже є непогані.
А ще підняти компресію, щоб витиснути хоча б 60 коней.

[bossjara]

а нехотів втулити якийсь фіатівський двигун ???

десь років так 10 тому один мій хороший друг був дуже подібний до Роско - за місяць міг поміняти 3-4 зазіка. тоді вони ще не були в такій ціні, тому то було більше хобі + мінімальний заобіток.
Але я не про то. якшо оя не помиляюсь в 2004му вийшли ми на одного італьяшку, в нього в Турині(вроді)ательє по тюнінгу і реставрації старих авто. йому прийшов заказ на то лі 20 толі 40 fiat 500
кароче овго розказувати не буду - ми продали йому шось 12 моторів від ЗАЗа 968(більше не найшли тоді у Львові) по ціні 200-250 доларів за штуку. Єдина умова була - завести і шоб ропрацював 5 хіилин

+

чому 12 бо працювали ми тиждень по 2 мотори в день знімали, то десь так і виходить.

[networkz]

Rosko, а ти гівнюк...Привіт від Кравса

[BOXER]

Dexter, за допомогоВ болгаркоВ всьо знімається

[Rosko]

VETERAN, я після "свапу" сам здибільшого виїжджаю з гаража! То тільки в гараж трупіки затягаються а я з ними їбуся постійно, що мене вже починає потрохи бісити через те що працюю на голому інтузіазмі, подумую над тим щоб кинути то діло і робити людям машини, дістаючи нормальні гроші, а не працювати і віддавати потім то за безцінь!
На рахунок двигуна, то шпилки потрібно просто грамотно вкручувати і знати як технологічно правильно зібрати той МеМЗ, для того є тільки 2 майстра на Львів і облвсть які мають потрібний інструмент і головне знання для правильної і дуже надійної зборки двигуна! З поршньовою нічого не потірно також робити, при правильному підході все працює відмінно, максимум потрібно полірнути впуск і випуск! :)

[Rosko]

networkz, я? я знаю про що я пишу, про його ставлення до близького оточення! тому шо є то є! і про це не я один такий поганий говорю, це скаже любий хто мав з ним діло!
BOXER, ламати не будувати!

[Vusiko]

Кравс?

Женя чудовий фотограф, але аж ніяк не майстр

[VETERAN]

шпилки потрібно просто грамотно вкручувати

при правильному підході все працює відмінно

І навіщо таке чудо, яке може проїхати без капітального ремонту лише кілька тисяч км? А на перехресті газ треба тиснути ще на жовтому світлі, щоб встигнути рушити до кінця зеленого. Без виправлення всіх "вдосконалень" і раціоналізаторських пропозицій з набору деталей "Запорожець" машину зібрати не вдасться - виходить тільки пилосос. :)

[Rosko]

І навіщо таке чудо, яке може проїхати без капітального ремонту лише кілька тисяч км? А на перехресті газ треба тиснути ще на жовтому світлі, щоб встигнути рушити до кінця зеленого. Без виправлення всіх "вдосконалень" і раціоналізаторських пропозицій з набору деталей "Запорожець" машину зібрати не вдасться - виходить тільки пилосос.

кілька тисяч км це спокійно може бути 100 і більше тисяч без капіталки! і доказ цьому мій перший зазік який пройшов 120 тисяч і навіть не потрібно було коліно шлфіувати!

Про світлофор це наклеп конкретний, я з світлофора стартую не гірше чім іномрка при тому не перегазовую! якщо не вірете можна буде доказати і не одною машиною!

з набору деталей "Запорожець" машину зібрати не вдасться - виходить тільки пилосос.

а з жигуля класики шо тоді виходить?

[AndrewK]

а з жигуля класики шо тоді виходить?

пилосос без мішка

[mister_X]

пилосос без мішка

на прохання автора теми цитую його слова:
з жигуля вийде помпа для поливання квітів

[Rosko]

на прохання автора теми цитую його слова:з жигуля вийде помпа для поливання квітів

ай не пести, я висловлювався не так культурно! так висловлювався Вадім

[Rosko]

доречі сьогодні завершили роботу над двигуном, все працює як годинник! мотор вже на машині і чекає поки я допоприкручую кулісу, трос спідометра і т.п. Маю надію що до середи при хорошій погоді (без дощу і льоду) буду вже їздити нарешті
з процесу роботи є тільки фінальне фото і то одне бо недотого було!

[AnGeL]

Rosko, ну так як я людина страшна і зятята, завжди хочеться кращого, то я б на твому місці з твоєю любов'ю до зазіків, таки реально подумав шо б то зробити з тим мотором щоб трошки його вдосконалити... тут он вже подали дуже хорошу ідею, з масляним охолодженням... ну і реально добре подумати на рахунок повітрозабірників і тому подібне...

взагалі в любому двигуні перш за все необхідно відвести велику кількість теплоти, щоб можна було його експлуатувати на максимумі його можливостей

[Rosko]

иии які [цензура] радіатори і повітрозабірники? двигун не гріється навіть до робочої температури деколи, якщо він чистий!
народ не вобразу вам, але те що ви кажете, це те саме що я б розказував про свап японських чи інших іноземних двигунів з їх турбуванням, настроюванням і т.п. в чому я ВЗАГАЛІ не шарю!

Цей двигун якщо тримати в належному стані прослужить набагато довше чім пише книжка! і без всяких додаткових втручань в конструкцію! + шоб ви знали робоча температура масла в цих двигунах 90-100градусів а 120 перегрів

AnGeL, На рахунок вдосконалення, то йому однозначно бути а саме розточка поршньової, посадження голів не менше 2мм (десь думаю до 3мм) + розточка і поліровка впуску, випуску а також вихлоп (який побачете потім!), підгонка всього по вазі і з мінімальними допусками, і т.д.. Правда це буде явно не на цій машині, і то 100%!

[AnGeL]

Цей двигун якщо тримати в належному стані прослужить набагато довше чім пише книжка! і без всяких додаткових втручань в конструкцію! + шоб ви знали робоча температура масла в цих двигунах 90-100градусів а 120 перегрів

ну от бачиш 120 то перегрів, якшо будеш пекти на ньому на всіх парах то вже за кілька хвилин буде той перегрів, а якщо буде хороше масляне охолодження то витримає він так набагато більше... та машина розроблена купу років тому, і до тепер придумали багато чого новго і хорошого, різні вдосконалення які явно не помішають... згадай шо масло колись було "жигулівське" і камазовське"

[Rosko]

AnGeL, тут зара масло пісинтетика шеловська, а так я віддаю перевагу ХАДО (про ТнК, камазовську переробку і т.п. не чув та чути не хочу!). придумали то багато чого але не для цього двигуна, в бітла наприклад вдосконалили голови і зробили можливість встановлення двох карбів, а ще купу ніштяків які пішов в магазин, купив і встановив! Тут жиш для того потрібно вкласти купу грошей і питання впринципі не в грошах а в доцільності того. Цей двигун в своїх вузьких колах вже вдосконалили на 95% з можливих 99% і то з цих 95 реально самому без мегакапіталовкладень виконати відсили 60-70 і то це буде не 1-2 тис.грн а в 2 рази більше як мінімум! Тут жиш постає питання [цензура]?, якщо можна поставити той жиш гольфовський 1.6-1.8 чи реношний 2-3л з коробкою 5ст + турба

[Rosko]

tsenyuta, тобто?

[Twister]

тут підтримую Rosko, на 100%
на тюнінх мотору в зазі можна вивалити купу бабла а в кінцевому результаті не отримати такої потужності як можна взяти вже із якогсоь іншого стокового двигла яке можна всунути..

[AnGeL]

Twister, я вірю... то типу в випадку коли хочеться автентичності...