Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Jarevych]

А куда іхати? Мож на гугл мапі тицнути? Може би на наступному тижні заскочив

[AntikvAr]

Переглянути більшу карту

[Jarevych]

Дякую, як буду іхати, то попередньо передзвоню

[Ростик1]

Оооо. То це твій меган Бачив багато раз в очі одразу кидається, дуже красивий

[Jarevych]

О... Дякую, приємно. А де бачив? Бо я зара рідко іздю на машині))) п.с. кинь ссилку на драйв

[Ростик1]

Jarevych, Ти по Дорошенка часто їздиш, бо всі рази там і бачив (десь 4 раза)

[Jarevych]

Так, кожен раз на роботу коли іду))

[Ростик1]

Я от дивлюсь, що ти пневмо збираєшся ставити. А що на це скажуть твої сайлентблоки, вони ж мають свій робочий хід. Недаремно ж сайленти треба затягувати тільки під навантаженими колесами. А якщо робочий хід підвіски змінювати не перетягуючи наново сайленти, то вони можуть сказати,"Та пішов ти нафіг, дядя" і візьмуть собі віпустку

[Jarevych]

Ростик1, вони не такы дорогі, щоб тим перейматись

[Ростик1]

Jarevych, Ну тоді вапросав больше нє імєю

[Jarevych]

Ростик1, ну насправді будь яка доробка ходової дає свої плюси і мінуси, тіж занижені пружини міняють хід підвіски, відповідно кінетика також міняється і сайленти також працюють по іншому, в даному випадку на передній підвісці всі сайленти горизонтальні, відповідно на них вплив не зміниться, тільки на шарові і рульову, а от назад так, навантаження збільшиться

[Ростик1]

Jarevych, Ну дивись, якщо ставити заниження наприклад, то після установки пружин відпускаються болти сайлентві, втулки одразу встають так як їм потрібно, навантажуються колеса, і затягуються сайленти (по фен-шую) і втулки залишаються нерухомими в тому місці в якому їх затягнули, і робочий хід сайлентів залишився незмінним. Інша справа коли є можливість змінювати кліренс, тобто треба буде знайти "золоту середину" робочого ходу сайлентблоків. Бо наприклад коли затягнеш сайленти на мінімальному кліресі, піднімеш машину до максимуму вверх, сайлент трісне, і навпаки коли затягнеш на максимальному кліренсі, то після опускання станетьсся те саме.

[Jarevych]

Ростик1, трошки не так, сайлент запресовується по зовнішньому кругу, а внутнрішній отвір залишається відносно вільним, відповідно болт буде мати мінімальний хід. Дивись, ти ж коли садиш в салон 3 пасажирів і грузиш багажник, то сайленти не рвуться, а це майже від максимуму і до мінімуму.

[LEgEnDA]

та шо ви паритесь- в мене за два роки ніц не сталось.

[Jarevych]

LEgEnDA, во-во))) спершу треба зібрати, а потім тільки рахувати мінуси системи

[AntikvAr]

ивись, ти ж коли садиш в салон 3 пасажирів і грузиш багажник, то сайленти не рвуться, а це майже від максимуму і до мінімуму.

А чого вони мають рватися? вони спроектовані так щоб ходити від упору до упору важеля, якщо великі кути тоді виробники ставлять плаваючі сайлентблоки тим взагалі всерівно хоч на 360градусів крути

[rubilnik]

Ну ви і задротствуєте перше б подумали як міняється розвал при пневмі, а не сайленти тянуться не тянуться. Як на мене, найбільший праблєм в розвалі при пневмі а сайленти витримають всьо

[Jarevych]

Не ачкуй))) всьо вже продумано, опори з регулюванням рохвалу на наступний тиждень будуть готові

[Enter]

Jarevych, купи собі GL на пневмі і не вийо....

[Jarevych]

Підкинеш парочку десяток тисяч у.е? ))))
Да і пневма там не цікава, на пузо не поллжеш))))