Форум Львівського Тюнінг Клубу

[YuraDOC]

Ау вертикалках можна підняти рівень в камерах взагалі?

[vovka]

адсорбер втопку. в твоэму випадку толку з нього не буде...це моя думка. а трубки перенести пасувало б.

може і так.. просто бачу шо на роторі в одного він спеціально доставлений. але я недуже вникав в суть роботи того адсорбера.

вертикалки тоже мають вихід з поплавкової камери в атмосферу?
якщо так - то поплавки піднімаються тільки бензою, але тоді невідомо мені особисто в якій частині магістралі пара утворююється.

мають вихід в атмосферу. нарахунок пробок то тільки підозра.

просто по дорозі додому ще був глюк з перегрівом мотора. точніше вже до початку червоної зони почала рости температура. в той момент пічка почала дути тільки холодним. якось подьоргав ті ричажки з теплого на холодне туда сюда на пару хв, і глюк пройшов і знову тримає норм. температуру. от подумав що і бензою таке ж може бути.

в тебе зараз 2 насоса однакових проведи експериментики з ними по черзі і обома одночасно.

сказали мені одні специ по рпд що 100 літрів для мого двіжка однозначно недостатньо :) вже собі придивився новий насос
http://www.summitracing.com/parts/CRT-P4070/ (на амазоні 58 баксів)
роторщики на rx7 такі ставлять. кажуть хватає з запасом.

продуктивність 72 галона замість 30 тих що зараз. щоправда тиск більший на 2 psi. можливо треба буде діставати з закромів гаража регулятор тиску.

Думаю треба збільшити продуктивність насоса для початку, швідший потік палива по кругу (через обратку) знизить температуру

тоже так думаю.

і може підняти рівень у поплавкових камерах?

рівень думаю непоможе. так як коли були глюки по трасі то там тупо небуло в карбі бензину взагалі. навіть ускорітелі не бризгали. тобто проблема не в рівні. а більший рівень я вже пробував, там починає вже переливати тупо в карбюратор через малий дифузор :)

[YuraDOC]

Насос якого типу і де стоїть? Підсос повітря в магістралі (до помпки) ісключіл?

[vovka]

Насос якого типу і де стоїть? Підсос повітря в магістралі (до помпки) ісключіл?

насос прикручений до кронштейна зчеплення на кпп :) насос роторного типу. carter p60504. на 1.6 8v в мене з ним небуло жодних проблем. працював чотко. але стояв нижче сантиметрів на 15. може в цьому проблема. хочу перенести його поближче до баку.

[Fobos]

vovka, треба переносити на рівень з баком або навіть нижче, тоді все буде чотко.

[vovka]

переніс насос трохи нижче. поміняв паливний фільтр. розточив іглу в карбах зі 150 до 200. нічого не дало лишилось поміняти насос, хоча я думаю варто замовляти новий, так як всі впевнено пишуть що 100 літрів насоса мало. ну і 100 літрів там заявлено, а що насправді я не міряв. думаю менше.


наразі машина їде сил на 150-160, враховуючи відсутність насоса, і наглу відсічку на 6500 (з 6000 вже починає тупити потрохи), і нереалізацію всієї 5 передачі.. останній метрів 30-40 туплю тупо у відсічці. і на сліках 14.8 квотер.


рішив зібрати бюджет докупи. так сказати howto для тих хто коли небудь рішиться ставити роторний мотор :)
http://2108.lviv.ua/archives/budget-rpd ... kluch.html
Ітого 3000$.

І то не враховуючи сліків, кпп і зчеплення, так як то до мотора в принципі немає відношення.

Перш чим зв'язатися з ротором я прораховував різні варіанти. І щоби на вазі їхати низькі 14 (які ротор поїде я впевнений ) - виходить ніфіга не менше 3000$. Так що хто ще не почав тюнити ваз - ви подумайте для себе, чи варто зв'язуватися.

Від себе додам що варте просто для пріколу - я получаю багато задоволення зараз їздячи на роторі по місту по вихідних - паравозна тяга з низів, афігенне прискорення, далеко не кожен стягне зі світлофора а на кожен день треба мати ще якусь машину.

[vovka]

Поміряли з Данком сьогодні всі електронасоси які в нас були :)
Качали в пусту 2л баклашку на незаведеній машині.

Результати:
Насос Данка накачав 2л за 50 сек. Ітого біля 140л за годину.
Насос ZTVR (такий самий як в мене 1:1) - накачав 2л за 1хв 18сек. Ітого 90 л за годину (по паспорту в такому режимі 114л. )

ну нарешті мій насос накачав 2л за цілих 3хв.3 сек. такого я не чекав бо раніше він качав десь біля 90-100. Ітого получається 40 літрів за годину. Механічний пекарь і то більше качає.

Отже проблема оборотів цілком понятна - поганий насос.

2л за 3хв, то є 166 мл за 15 секунд. маловато буде і то ше не рахуючи того що під тиском коли підключити до карба, насос качатиме ще менше.

[mastergid]

vovka, помпку мінє тре

[Danko]

Победа!

[TIGER-NIGER]

просто Нігера треба слухати))))) мій музикальний слух просто не помиляється)))))))

[ZTVR]

на нормальних насосах їхали?

[Danko]

ні...ще...

[Fobos]

дпкв видає помилки на ХХ, відать коли валю він дає ше більше помилок

то в логах видно, а помилки він дає він перешкод, он у Паши на жигулю не хотіла навіть заводитись із кабелем малого січення, хоча і екран був і все надійно підключено, щоб нормально переконатись в надійності роботи без осцилографа не обійтись...

[vovka]

Fobos, там зазор поганий на одному датчику.. 2 мм. треба попробувати ліквідувати підпилюванням датчика.той шо ДНО - всьо чотко.

[Fobos]

vovka, ДНО не такий важливий датчик, а ДУИ життєво важливий, підпиляти не проблема, але знову ж таки потрібен осцилограф, щоб одразу орієнтуватись на рівень сигналу і рівність синусоіди. А взагалі треба робити 60-2 датчик і забути про ті ДУИ+ДНО.

[JHM]

vovka, ДНО не такий важливий датчик, а ДУИ життєво важливий, підпиляти не проблема, але знову ж таки потрібен осцилограф, щоб одразу орієнтуватись на рівень сигналу і рівність синусоіди. А взагалі треба робити 60-2 датчик і забути про ті ДУИ+ДНО.

+100, тим більше що шків у тебе вже є

[Dark Wind]

та приїдте я вам дам осцилограф

[vovka]

цього дня нарешті відсотків на 90% проїхав повну силу.

замінив датчик ДНО на дпкв від інжа. він більш чутливий, і там нормальний зазор.
почистили карбюратори.
пропаяли роз'єм на блок управління запалюванням.
замінив ігли в карбах з розсверлених на рідні.
поставив 185 паливні жикльори.

машина поїхала значно цікавіше.
але все одно ще не те що треба. в кінці 4 передачі йде строчка.. таке ніби нехватка палива. і вся 5 передача таке ж саме, тупо не їде. то якщо активно валити всі передачі. якщо спокійно то все гуд на 5 їде ніби.

думаю або треба замовляти нові більші ігли в карби, так як опустошається камера, або кращий насос. будем вивчати то питання. погано що проявляється тільки на високих оборотах вищих передач.. особо нема де протестувати.

плани на майбутнє:
- купити фільтри
- купити довгі дудки 15см.
- зробити нормальний вихлоп в штатне місце
- щось зробити з ходовою, бо колеса їдуть в різні боки.. певно треуголки треба.
- подовжити коробку передач. замінити ГП з 4.1 на 3.9. сильно всі короткі передачі. приходитьcя мотор крутити до 7500.. а він з 5000 до 6500 навалює явно покручє чим до 7500.. але якшо крутити до 6500 тоді передач не хватає )))
- пофіксити генератор, а то злітающий ремінь то не діло.

кращий час згідно результатів драгу 14.44 - я задоволений, хоча мета їхати з 14 сек. треба врахувати що конкуренти яких я по часу обігнав - в Тернополі їхали від 13.9 до 14.2. там кращий зацеп на бетоні. у Львові на асвальті гірше суттєво.

ще цікаво звідки даішники знають що в мене ротор.. пиняє мене один на вїзді на драг і питає чи то в мене ротор стоїть - відать інтернет почитують

[Tsonic]

vovka, та то ми Яроськом розтринділи паходу

[Jarevych]

vovka, та то ми Яроськом розтринділи паходу

то мабуть питав той, який казав шо в його 10-ці стоїть 2 літровий БМВшний мотор