Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Liuskywalker]

slim_painter, та є такі думки, навіть по фінансах вже прикинув Основні проблеми - місце + частково інструмент . і головне - час , бляха муха. Не виходить на місяць (а то і більше ) лишитися без авто

[nonuk]

я буду мати проблеми , якщо закину інший блок (двигун) під капот ?

якщо такого самого обєму то проблем не має бути , а збільшення кубатури потрібно переформляти

[Liuskywalker]

давненько я тут ніц не писав
І так, машинка нормально відпрацювала зиму, не підвела ні разу, за що їй респект , хоча я її не жалував особо
Вчора хтось "підрихтував" мені задній бампер , несмертельно і виправляється молоточком, але після перегляду темки viewtopic.php?f=21&t=28509 я задумався над поверненням до рідних 06 бамперів
Також нарешті завила "по серйозному" КПП, тому на порядку денному - пошук 5 ст , заміна , а тоді - перетрусити ходовку, надіти подвійні стаби і пильнути нарешті пружинки , щоб Хрдрайв не приставав . Далі , з подачі Павла напевно заморочуся двигуном

[Йосип]

Liuskywalker, що хоч з двигуном робити бо я теж бищось хотів удосконалити але сам дупля недаю треба чиєїсь допомоги

[Liuskywalker]

Йосип, стандартно : 213 або 03 коліно, розрізна шестерня , валик тайговський напевно, от з шатунами \поршнями ще до кінця не визначився - лишати рідні шатуни + ТРТ поршня (зі зміщенням пальця ) чи рідні поршня + усаджені шатуни, ще думаю

[pavlolvov]

пля за ті ТРТ поршня шось народ недуже відгукується хотя деякі мають великий пробіг! ти б на 2101 орг посидівби почитав тама про збільшення обєму багато пишуть!!!я теж вагався довго! але зробив на шатунах! а в тебе мона на 011 блоці багато начудити но найкраще 1,6! на 1,8 нераджу бо це останній ремонт і перегріви мотора! а потім єслі чьо гільзування!!!

а на рахунок 2121 РВ теж трабли !так він опускає впуск нижче стокового на 1мм але це блін понижає макс обороти зато низа появляються !на цьому я теж проколовся !зато дріфтує класно!!!

[pavlolvov]

з подачі Павла напевно заморочуся двигуном

пс: це часом не через мене???????

[Liuskywalker]

и б на 2101 орг посидівби

та я там постійно ті теми моніторю , можна сказати вони і надихнули :) Але потім почалися вагання (треба всі такі теми закривати нафіг на сторінці 4-5-ій , щоб не було сумнівів в тому, що робиш ) .
А на рахунок блока - то я й е збирався його точити , при умові норм. стану поверхні, ну накрайняк під найближчий наступний розмір поршнів, але то вже буде видно "при розтині" .
І ще маю питання по голові: здається мені , що прийдеться ще й направляйки міняти, бо минулого року при регулюванні клапанів здалося, що є вже люфт . Клапана ,як правило , не страждають виробіткою ? Зношується тіки направляйка ? Чи тут теж без розтину не поймеш ?
Запресовку направляйок можна в домашніх умовах зробити, чи треба на станок голову ?

[pavlolvov]

прикол не в тому !якшо при знятій голові і розібраній клапан має боковий люфт то тре міняти бажано і клапана і направляйки !процедура така: віддаєш голову пусту (перед тим можеш якщо хочеш дома вибити направляйки і роздрочити канали впуск випуск )якщо ні то віддаєш з новими направляйками і клапанами на заміну направляйок і притирку клапанів (вони фаски під клапана знімають самі спеціальним приспособом який вставляється в направляйку!перед тим запресовують нагарячу ті направляйки!!!!!!а тільки після того голову на шліфовку!бо при нагріванні голову може покрутити тому шліфовка після!!!!!

люфт клапана має бути але зовсім малюпусінький !!по допусках ,бо якщо буде більший то після зборки гази з поршня можуть продусити сальнік клапана і тоді вся робота на смарку!!!!ферштейн?????

[pavlolvov]

щоб хтось читаючи мої коменти або поради ,я не моторист але все підганяв ,вибирав возив ітд,сам а збирав до купи знайомий моторист !тому виправте якщо шось нетак!!!


і ще один нюанс Любомир! яку степінь будеш робити???

[Liuskywalker]

пс: це часом не через мене???????

угу

ферштейн?????

угу ! А по цінах як ? Заміна направляйок + притирка клапанів+ шліфовкапри потребі? Притирка означає, що після цього клапана будуть засухарені , тобто встановлені на своє місце з маслозйомними і готові до використання ?

Блін, це ж при шліфовці ступінь стиску треба розраховувати знов ?

[pavlolvov]

точно непамятаю шось типу 370 чи 470 брехати небуду!!

шліфовкапри потребі

шліфовка полюбому!!!!! якщо нехочеш степінь міняти то хотяби на 0,1зняти (типу полірнути!)

після цього клапана будуть засухарені

ні головка після всіх маніпуляций віддається в голому стані з підписаними клапанами після на конкретну мийку везеш, все добряче від стружки миєш і після мийки моторним маслом мажеш направляйки і там де клапан сідає щоб до зборки корозія некинулась!!!!!!! і аж потім сам збираєш! робиш дефектовку рокерів на царапини або заміну якщо новий РВ!!!!!короче смотриш в оба і оріентуєшся по ситуації!
а ше блок тре точити і поршня купити і шатуни і вкладиші і сальники і з коліна заглушки вийняти і там канали прочистити +нові заглушки!!!!!короче море грошей часу і роботи!!!!!


я на свому міняв ВСЕ!!!!!!!

[pavlolvov]

Притирка означає, що

що клапана якщо при проливі солярою течуть то їх требе притерти до головки ,вони(майстри) роблять на посадочному місці три різних кута там де клапан сідає !якщо після того клапан тече (а по ідеі і мануалам ,якщо залити солярку і напротязі 10 сек клапан без пружин тойсть незібраний нетече )то це норма !але це невсім підходить так як і мені я хотів щоб зібраний клапан нетік взагалі !зібрали голову залили наніч а простояла добу!підпрів тільки один ,після чого був дотертий вручну пастою притирочною!!!!

а взагалі чим якісніше зробиш голову тим менше проблем!!!для себе ж робити будеш!!!


єдина велика порада перед розборкою тойсть перед тим як оприділишся чим будеш збільшуватись прозондуй ціни на всі з\ч щоб потім перед фактом браків грошей нестати ,бо назад ходу вже небуде!!!!!двигун це як чорний ящик -поки невскриєш непобачиш шо всередині!!!!!а якщо щось недопоміняєш і збереш ,подім в облом буде розбирати!!!по собі знаю!!!хотів підшибник коліна поміняти а тепер влом коробку знімати ,хотя роботи на годину-півтора і підшибник є!!!!от так

[pavlolvov]

розкрутити дригло більше аніж 4700- 4800 обертів ?
Компресія в нормі, запалювання може чуть-чуть пізнувате, суміш не бідна, я б навіть сказав багата , а воно не крутицця і фсьо
Від низів (1200) і до 4000-4100 динаміка нормальна, а вище скисає на очах , доповзає до 4500 ледве-ледве навіть на третій . Куди колупати?
Правда колупатиму вже напевно , коли Солекс заінсталю .

Любчик в мене теж саме ,навідь розрізну вже крутив на випередження!так середні і верхапоявились,зато низа пропали,але максималка 4300-4500 далі боюсь крутити, після того все так ніби камаз тягнеш! хотя мій напарник на 08 1,5 з вже непершої свіжості мотором і підуставшою головою крутить до 7000 чому так????я розумію що мотор на 08-09 високооборотний!!!!


скажу так ,якщо будеш капіталити мотор на ТРТ поршнях обороти будуть ого-го!пацани витягують і до 7000-8000 тільки що потім з тим металоломом робити ?тай місто в нас нешвидкісне -тойсть для нас низа і середина головне!

сьогодні я їздив з сімєю на природу (раківець-глинанаварія) по бетоннці рішив протестити макс оберти дойшов до 4500 на 5тій пр шв 154 км\г щей пару інокорчів натягнув !замір був по бортовому компі і ШВ і ОБ, і по стаціонарному спідометрі ,різниця швидкостей 5 км!
знайомий має підігнати тахо виносне(нетаке як 06 де стрілка скакає!!

[Liuskywalker]

Давненько я сюди не заглядав
Напишу для галочки, бо по машинці ніфіга так і не робив, крім стандартних маніпуляцій (фільтра\масло) .
Сьогодні реалізував давню ідею викорчувати міні ЮСБ порт з мафона і засадити стандартну ЮСБ маму , щоб флешки пхати без всяких перехідників\кабельочків .
Заодно купив мікрофлешку "Verbatim" :) Получилося отак, ще трошки облагороджу, посадивши флешку глибше , треба 3 мм штекера зняти, запас є , але я зламав відрізний круг для дремеля Може завтра в медтехніці знайду або в колєги в кінці тижня шкальну якийсь старий
Але на початок і так терпимо :

[Liuskywalker]

Ламерське питання : а різьба штуцерів гальмівних трубок на "зубилах" і "класиці" однакова ? Класична гальмівна трубка "сяде" на 08-й ГТЦ чи ні ? А то я той 08 разів два тримав в руках і не зауважив

[slim_painter]

100% сяде!
в мене ГТЦ сток, а трубки гальмівні для гідрача купував від 08

[pavlolvov]

Liuskywalker, ну якщо 2 трубки з маркуванням 2101 підійшли при тюнінгу гальмів на 2108 на задні дискові гальма та щей скручені між собою і проведені від кузовної трубки і до супорта ,взамін старій конфігурації товідповідь- ТАК підходить

[Liuskywalker]

чомусь неохота "курити" Нет
підкажіть , який коробас краще брати :
б\в
4 ст. ВАЗ 2106 (R1) і докупити все , що треба для 5-ї
5 ст. 21074 (звичайна сімка )

Чи все-таки плюнути і взяти нову 21074 ("розірваний пакет" ) (ціна ,канєха, не радує)


І ще , як точно без розборки визначити , що то дійсно 2106 ?

[Opelevod]

чомусь неохота "курити" Нет
підкажіть , який коробас краще брати :
б\в
4 ст. ВАЗ 2106 (R1) і докупити все , що треба для 5-ї
5 ст. 21074 (звичайна сімка )

Чи все-таки плюнути і взяти нову 21074 ("розірваний пакет" ) (ціна ,канєха, не радує)


І ще , як точно без розборки визначити , що то дійсно 2106 ?

Плюнь і візьми будь яку іномарку! Гроші вкладені в жигу - викинуті гроші