Форум Львівського Тюнінг Клубу

Отже, хоче батько якогось мінівена або щось типу того, в око впала дана модель так як відносно свіже авто за невеликі гроші, грубо кажучи 3000-3500 за 15ти річне , але шо подєлать, маємо що маємо.
Двигуни там стоять 2,5 дизель (пишуть, що жре трохи, але то не критично так як пробіги невеликі плануються) на тому мої уявлення про цей автомобіль закінчуються і в неті толкової інфи мало.

А може батька краще переконати на Т4?

Денис, а там треба 5к, та й заїжджені вони всі в 0.

А Кіа дизельна 15 річна не заїзжена?До VW на край долл 500-700 двіжку купив а до Кіа прокапіталити в ліпшому випадку 1500$.

САХАР, вони відносно малу буду мають тому є шанси, що не заїжджена.
та й ззовні воно таке собі, не користувались вони популярністю в бізнесменів-перевізників, чого не скажеш про Т4.

Розказати історію,останню з життя?
Приїхав клієнт,поміняв на Твгуані всі розхідники і дроссільну вмершу,машина як годинник робила.Поїхав за свіжою рибою,виїзжав з другорядної і знесли морду.Порахували,деффектували-каже не тягне.Купили її за 5000$ ,робот,пів іншої машини і Тігуан виїхав,ляля.Десь дня три,починає підтроювати.Похибок нема,щось з двигуном.Короче далі капіталка.Вот так буває))))

shpila писав: ↑

Нед, 16 грудня 2018, 15:21

САХАР, вони відносно малу буду мають тому є шанси, що не заїжджена.
та й ззовні воно таке собі, не користувались вони популярністю в бізнесменів-перевізників, чого не скажеш про Т4.

Та про грузи понятно що нє.Дизель беруть як правило для економії при великих пробігах.По місті з її кубатурою не зекономиш,трасса -могла возити якіхось боссів по бізнес відрядженям бо Кіа почали з перших давати в кредити і т.д.
Хіба хтось купив собі бо мав доступ до соляри.Але різниця в ціні дизеля і бензинки нової суть тої економії до 0 зводить)))

Зараз глянув на них,ті що у Львові 2 є якось напевно як грузові ввезені і перероблені в вант.пасажира бо якість буди на то вказує.Одна пише 2,5 проблема з турбіною,друга 2,7 напевно звич.дизель.
В Одессі оригінал така то там дві пічки,інакша якість зовсім салону але і ціна більша.Хоча пише що є нюанси по кузову,то при кліматі де машини добре трииаються.

САХАР, я розглядаю ту з проблемною турбіною (ціна питання 150$), салон там фігня, але для наших цілей піде

А Хундай Н1 в ту суму не влазить?
Батько довший час їздив робочим Хундай Портер (що по суті на базі Н1) його радості не було меж!

shpila писав: ↑

Нед, 16 грудня 2018, 16:24

САХАР, я розглядаю ту з проблемною турбіною (ціна питання 150$), салон там фігня, але для наших цілей піде

За 150 це заміна картріджа не особливо доброї якості.Хоча як для чого тре)))

САХАР, це заміна на відреставровані з гарантією.

doris, так то по суті та сама машина, h1 чуть дорожче, але не принципово.

shpila писав: ↑

Нед, 16 грудня 2018, 20:36

САХАР, це заміна на відреставровані з гарантією.

Та знаю,просто попитай які комплектуючі.Та гарантія по пробігу що є що нема.Тис 10 дають?

В нас на підприємстві була колись Преджіо 2.7, пасажир 11місць(кат.Д). Брали з нуля і їздив один водій. Навіть нею їхав на Ужгород, крейсер 90. Якихось серйозних питань по ній небуло, розхідники тільки. Коли її бачив пару років назад то була невелика латка на порозі

САХАР, ніби 1 рік і 15 тис, але дякую за пораду, перепитаю.

Не можу не погодитись з Сахаром, краще взяти щось більш популярне, ніж Кіа.
Ну і гіркий досвід з старими Кіа підказує, що на них навіть не варто дивитись, не дай Бог щось станеться з мотором, це вже буде все...

Jarevych, тому я і пишу що найти живий проблема,та і взагалі проблема.