Форум Львівського Тюнінг Клубу

Знайомий хоче брати таку машину, з Європи, пробіг звичайно ж під 200 тисяч, менше або не буває або ціна космос

Читав багато на російьских і українських Опель форумах шо цей 2.0 дизель не брати бо він клинить, провертає вкладиші, пропадає тиск масла і т.д...

Хтось має реальні відгуки про таку машину?
Якої вони бувають зборки, може це Російська зборка клинить, туди пісочок на заводі засипають

Хай знайомий подивиться на цiну запчастин...Трохи задорого... Швагро маэ 12 року на ровному приводi, поки проблем за майже рiк не мав.

Товариш десь у вересні-жовтні собі пригнав таку машину (їхав на якусь площадку в Польщі за Октавією, але та в реалі виявилась страшнішою ніж на фоті і взяв таку Інсігнію) і все прямо як ти розказуєш: пробіг 190тис. (насправді хз, бо салон виглядав затертий), а через 2міс. мотор заклинив
Довелось везти на евакуаторі в Польщу капіталити
Зараз катається, то ніби більше нічого не вилазило.

Kritik писав: пробіг звичайно ж під 200 тисяч, менше або не буває або ціна космос

Kritik, є якісь причини, чому в європі інсігнія з пробігом 200 тис дешева, а з пробігом 120 тис космічно дорога?

Dexter, може тому шо різниця в 80 тисяч пробігу?

Інженер, та хз, +/- як і всі Д класи, Мазда 6, Мондео
Не бачив там якихось супер складних і дорогих з/ч

Jam, вот пілять, вот тобі маєш празник
не знаєш скільки йому капіталка вийшла?

Kritik писав: Jam, вот пілять, вот тобі маєш празник
не знаєш скільки йому капіталка вийшла?

А тішка проблема одразу після покупки вкладиші перебити?

wklef, там там не у вкладишах проблема на скільки я вичитав
а в маслонасосі, який або поступово а частіше - раптово перестає давати тиск, через якусь там прокладку, через яку він прикручений до блока чи шось таке

хз чи в польщі тобі дозволить власник їхати на СТО і міряти тиск масла в різних режимах і т.д....

скаже довідзеня

Kritik писав: а в маслонасосі, який або поступово а частіше - раптово перестає давати тиск, через якусь там прокладку, через яку він прикручений до блока чи шось таке

100% є таке, в співробітника була, також детонація куліси КПП і багато інших приколів. Це ж Опель Продав і перехрестився.

Deep_Shadow писав: Продав і перехрестився.

купив ваг і помолився?

Хлопаки, а є відносно нові машини, в яких нема проблем з мотором 200тищ.? Бо що не машина, всьо пздц мотору

Deep_Shadow писав:

Kritik писав: а в маслонасосі, який або поступово а частіше - раптово перестає давати тиск, через якусь там прокладку, через яку він прикручений до блока чи шось таке

100% є таке, в співробітника була, також детонація куліси КПП і багато інших приколів. Це ж Опель Продав і перехрестився.

тоді лишається 2.0 турбо бенз жрущий 15 літрів
або збитись і взяти шось інше

Бодя писав:Хлопаки, а є відносно нові машини, в яких нема проблем з мотором 200тищ.? Бо що не машина, всьо пздц мотору

форди дизельні їздять добре, особливо 2.0
на мондео форумі є купа людей з пробігами 300-500 тищ, які нічо серйозного по машині не робили

Kritik писав:

Бодя писав:Хлопаки, а є відносно нові машини, в яких нема проблем з мотором 200тищ.? Бо що не машина, всьо пздц мотору

форди дизельні їздять добре, особливо 2.0
на мондео форумі є купа людей з пробігами 300-500 тищ, які нічо серйозного по машині не робили

а що за форум про мондео?

vogurko, москальський, але інфи дуже багато
http://mondeoclub.ru/forum/

Kritik писав: скільки йому капіталка вийшла?

Не питався, не знаю

Машини з 2010року не можуть бути​довговічність....

Doktor писав:

Deep_Shadow писав: Продав і перехрестився.

купив ваг і помолився?

Нє, купив Спортeдж кульок і має спокій

Бодя писав:Хлопаки, а є відносно нові машини, в яких нема проблем з мотором 200тищ.? Бо що не машина, всьо пздц мотору

як на мeнe, то трeба брати кращe нижчe класом машину і до 100к пробігу, намотувати 100 тищ і продавати всі дeталі мають свій рeсурс, тому машина сeрeднього цінового діпапазону нeмає запасу рeсурсу після 200 тищ. Всe ІМХО.

Дурня. Багато дизелів їздять 300-400к. В тому числі форд чи рено. Але не опель) мається на увазі зі своїм мотором, а не бмв чи ісудзу)