Форум Львівського Тюнінг Клубу

Усім привіт.
Є подібна тема, однак вона не про це.
Постановка завдання така. Потрібне авто щоб щоденно їздити одному.
Єдині вимоги до машини 1 малий розхід соляри 2 чим найменша
Так сталось що я мало спілкувався з чобітками. Тільки з партнером кілька раз перетинався. Почав характеристики передивлятись. Кенго менше і легше, що добре. Розглядаю перші версії з "старими дизелями" (надаю перевагу їм, та і подешевше тре).
Цікавить
1 Розкажіть які росходи виходять їздити по місту в середньому по моделям?
2 Які слабі місця в яких є?
3 Які ще альтернативи серед моделей можете назвати? Тре пасажирську версію.
Бачу, в Кенго якийсь 1,5 дизель є. Це КомонРейл? Хтось щось може про нього розказати?
Один жужик грузив мене що в Кенго 1,9 дизель стоїть пижиковський мотор?

Минулого року досить щільно вивчав це питання і дійшов висновку, що з тих варіантів (Кенгу, Партнер, Берлінго) найпростішим і найнадійнішим є простий атмосферник 1,9Д у Партнера і Берлінго. Причому це не тільки мій висновок - це питання пройшло мегаобговорення на профільному форумі: http://mikrob.ru/ Почитай, там інфи море.

В Партнерах, Берлінго чув не раз, що проблемна балка.
Кенго мав сам. Найчастішими їхніми слабинками проявляється слабкість ходової, головно зпереду, але по дрібницях-ціни не дорогі. Поплавок в баку глючить. Двигуни є різних потужностей, в мене був 80 к.с.(супер їхав), найслабший 60 к.с.(переважно в жовтих поштариках), найсильніший 85 к.с. Кажуть краще брати без кондюка, бо там гідро підсилювач керма, а коли кондюк, то там електро. Досить економна машина, не рахував, бо мав халявну солярку, але точно не порівняти з бензиновою моєю ВАЗ-2114 Запчастин до них валом. Мені пощастило знайти 3 рази оригінальнісалони за дуже хорошими цінами.

Підвіска в берлінго проста, але потребує своєчасного догляду. Підшипники в задній балці ходять 50-80тис.км., якшо їх міняти в цей термін то ніяких проблем небуде. Багато хто міняє підшипники на відчизняні з с/г техніки з мінімальними доробками ричага і ходять спокійно під 200тис.км.

Найменший з тих всіх то той біпер чи як він там ))

Біпер проблемний

Denia писав: Підшипники в задній балці ходять 50-80тис.км., якшо їх міняти в цей термін то ніяких проблем небуде. Багато хто міняє підшипники на відчизняні з с/г техніки з мінімальними доробками ричага і ходять спокійно під 200тис.км.

100%. Є СТО, які, скажем так, професійно цю процедуру роблять: мають всі заготовки і дають гарантію на свою роботу.

А по росходам палива хтось просвітить? Невже нікого не цікавило?

Та що там той 1,9Д може брати - 6-6,5 по місту, думаю, не більше.

Сам експлуатую Рено Кенго 1,5 DCI. Машинка супер... пройшла в мене 70 тис. І всьо що там пишуть всі кругом що мотори 1.5 погана річ на мою думку не правда (економіний і безпроблемний) головне щоб не мав кучі пробігу. І щодо підвіски тоже супер.. особливо зад дуже мягенька... приємно їздити.

igogo писав:А по росходам палива хтось просвітить? Невже нікого не цікавило?

Якщо розглядаєш і бензинові то берлінго 1.4 бенз 9,5 по місту якщо топити, якщо спокійно їздити 8-8,5.

маєм першого партнера (2002ий рік), 1.9Д, кондюк, гідрак, електропакет, вантажний, служить вірою і правдою вже давно, капіталку пережив, вічно правда шось треба доробляти, по кузову нарікань нема, ніде ржавчин ніякої, ходова ось тільки зараз почала жалітись - задня балка, передні резинки, а так решта все гуд. по розходу - а хто його міряє на таких машинах? ясно шо в межах 7-8 л. по місту. з вигляду кенго канєшно убогий, а от партнер рестайл (з 2003го) набагато цікавіший.

апну тему, також зараз вибираю фактично між першими кенго і партнерами/берлінго
зацікавили мене кенго 1.9dTi, хто може про них щось сказати? чи шукати звичайний 1.9D і не заморочуватися? (в цьому випадку мабуть однозначно дивитися в сторону берлінго/партнерів)