Форум Львівського Тюнінг Клубу

Стою перед вибором сімейного універсала, розглядаю б2, б3 на бензі. Бюджет дуже скромний, до 4000. Поможіть вибором, може в когось кум, сват, брат шось продає. Треба шось таке, щоб при перепродажі мінімально втратити, бо то машина на рік, не більше. Кидаю пару варіантів, чекаю коментів
http://auto.ria.com/uk/auto_volkswagen_ ... 46234.html як ті 2.0 мотори? Чув шо там вже датчиків багато.
http://auto.ria.com/auto_opel_omega_14865747.html норм варіант, але то опель, зігнеє за той рік як газета
http://auto.ria.com/auto_volkswagen_pas ... 40308.html хотів би почути Ваші відгуки на рахунок цього екземпляра. Може хтось знає цю машину? Пока що це самий кращий варіант.
Також розгляну варіанти чобітків і скудиків, але на реєстраціі. Дякую за увагу.

Astra F універсал, то те що тобі треба, буде свіжіше того всього, і то салон не топором рублений...
Або взагалі ланос чобіток...
Хоча пригадую тут недавно форумчанин Нубіру в універсалі за 4к. Продавав....

Taras:), дивився на ту нубіру... Там ціна відповідала стану, треба було ще вкладати і вкладати

2.0 мотори окрім 16 клапанного(на Б3) в цілому надійні, хіба трохи люблять їсти масло. У всіх повний електронний інжектор(у 16v на Б3 механічний, у Б4 вже електронний). Якщо треба попроще і економічніше, то треба брати 1.8моноінжектор, але він і слабший. 1.8 компресор(G60) категорично не брати

RULES писав: брати 1.8моноінжектор, але він і слабший

зате надійний і простий як двері, дружбан на такому відгоцав 5 років , практично не заглядаючи , правда відразу газ поставив . Як робоча конячка - саме те, ІМХО . Кузов норм., ходова теж надійна і недорога . Салон по німецьки лаконічний , хоч і невиразний , але тема не про це :)
ІМХО , чобітки в норм. стані будуть посвіжіші , але в бюджет явно не впишуться

П.С. А і не втратив по грошах практично при продажі (ну це вже лічноє везіння )

Liuskywalker писав: зате надійний і простий як двері

кому,що. хтось хоче і більшого. як на мене, то найідеальніший бензиновий VAG мотор з початку 90-х це ABF. Це 2.0 16V на 150к.с. Це найкращий баланс між потужністю і економічністю

Chell приблизно рік тому і я стояв перед схожим вибором. Значить по-порядку:
Б3 за такі гроші нормального не візьмеш. Не знаю, може зараз щось змінилося з тими курсами, бо я мало цікавився, але варіан був у мене один, вроді за 4,5 вроді від одного власника - стан більш-менш, але ще штуку-піврори треба було в ньому вкласти по кузову і то як мінімум!
Астру Ф хотів брати, та й були непогані варіанти за ті гроші, навіть з кондюками, але не знаю, якась вона маленька чи що? Принаймі у порівнянні з вектрою, на якій зупинився! Вектра А в універсалі, звичайно, не йшла, але я таки вирішив взяти хетч (по вмістимості не так сильно втратиш), але вектра порівняно з "астрою" то АПАРАТ!

"Омегу А" - не бери, бо живих у нас не лишилося! Фольц-крокодил, то х.з. Дизеля ДУЖЕ вже вбиті, бензинові попадаються живіші, але ж роки!!! ІМХО ця машина дуже фізично і морально застарівша. Хіба-би десь по ДУЖЕ цікавій ціні продавався і то тільки дизель 1,6!

Залежить для чого конкретно тобі авто потрібне. Якщо більше "для роботи", то може є сенс взяти "скудо-грузовик" з тих старіших нетурбованих (бо з турбіною - дорожчі) і мати спокій. За 4,5-5,5 кусків зараз можна знайти, http://auto.ria.com/auto_citroen_jumpy- ... 21097.htmlхоча й стан буде не ахті, але краще вже ніж всякі-там древні гнилі прожорливі "омеги" Для роботи і наших доріг ці машинки (скудо-джампі) - СУПЕР! Економні і невибагливі Та й ніби не такі вже й старі Або вектру-хетч. Там сідушки задні складаються і получається повноцінний фургон. Місця - валом! Я свого часу в свою 12 коліс 17-к на буса запакував Але дивився вже 95-го року випуску "перехідну". За 4 можна твзяти нормальну, за 4,5 чуть не в ідеалі, що тільки "сів і поїхав"

бери омегу ,в мене знайомий купив тиждень тому за 3900

Дякую всім за відгуки... В іделі хтів би скудо-джампі, але бюджет не дуже позволяє. Думав шось купити таке, щоб при продажі менше втратити, бо то на рік машина.

Chell писав: щоб при продажі менше втратити, бо то на рік машина.

во-во! Коли купуєш машину треба також думати, як ти її в майбутньому продаш. А уяви собі як "легко" буде продати через 2-3 роки "пассат"-крокодил

Speedo писав: А уяви собі як "легко" буде продати через 2-3 роки "пассат"-крокодил

б3-б4 буде значно легше толкнути. але в автора ціновий діапазон явно не Б2, а б3 і навіть б4

Speedo писав: во-во! Коли купуєш машину треба також думати, як ти її в майбутньому продаш. А уяви собі як "легко" буде продати через 2-3 роки "пассат"-крокодил

остання річ на яку треба дивитись, бо машину можуть просто вкрасти, будь-яку, і потім не буде що продавати

VOLVO 740-940 2.3i, 2.4D StationWagon

T5-R, силочку! Вольво взагалі б ідеальний варіант, але за таку ціну трупаки.

http://auto.ria.com/auto_volvo_740_13717814.html

ал за ціну треба буде поборотись бо 4500у.е. зараз не конкурентно.

в такому стані як ця, 740 я вже не бачив давно:
http://auto.ria.com/auto_volvo_740_13516891.html

T5-R, Андрію, при всій повазі до твого коментаря щодо стану авто, ти вважаєш ціну ринковою?

Ні 5500, ні 4500 це не актуальні ціни, бо за такі гроші важко продати навіть 850 чи 940 96 року.
Тому треба торгуватись, але з бабками в руці і стоячи біля машини!

T5-R, уяви себе на місці власника, який встановлює дану ціну - чи спустився би ти до 2500-3000 реальних за дане авто?

shpila, уявив, якщо хочу продати то віддам за реальну суму, якщо ні, то навіть не виставлятиму на продаж.
Треба розуміти що 740 це дууууже древня машина, ціна має бути відповідна. Водночас маючи таку як та синя, дешевше ніж 4 я б не продавав, вона має ряд переваг навіть перед новішим пасатом в4.

T5-R, я не сперечаюсь, що 740 нааабагато краще за B4 технічно.
Але я висловивися про "ринкову" ціну, а не про ціну яку народ вивів через популярність марки.