Форум Львівського Тюнінг Клубу

Є нагода взяти собі авто з оформленням на польську фірму-партнера. Серед ряду моделей зупинився на Б6 пасаті седан.
Хто що скаже про двигуни бензин/дизель? автомат/механіка? У кого була можливість протестувати таку бібіку?
Буду вдячний за різного роду коменти по даній моделі :)

Vito, я вибирав між Б5 і Б6
або мені такий Б6 попався, або шо...
але Б5-ий як на мене м"якший

по Б6-му знаю тільки, що по ходовці - то є повний гольф (добре це, чи погано - не знаю)

по відгукам власників Б6-их - їм подобається
але особисто мене пре більше Б5-ий

в Червонограді катався на 2-ох Б6-их, обидва ухожені, обидва не проблемні
один з них 2.0 TDI, а інший - не пам"ятаю, але точно бенз...

юзаю службовий 2.0 тфсі на ручці) валить норм)
прихват майже зразу і тяга шикарна, подобається на дальняки кататись)
250 тис, вчасні ТО і вроді без проблем)
тільки вот то "дерево" в салоні то ппц)) на фотках круто, а в живу тупо дешева пластмаса))яка вже тріснула де-не-де) краще б без нього було)

і та система "засунув ключ-брелок в дирку в панелі->почекав поки машина роздуплиться->вижав сцеплення->почекав поки машина роздуплиться->натиснув на ключ->завів->вижав тормоз->почекав поки машина роздуплиться->натиснув на кнопку в панелі щоб зняти з ручніка->почекав поки машина роздуплиться->поїхав" - то це трохи підхарює кожен раз проводити той ритуал))))
лібше б привично завів і поїхав)
а і музика рідна трохи лажова)) могла б бути і паярче)
а так машина як машина)

Kost, точно, я згадав...
мені в Б6-му салон набагато менше подобається (відносно Б5)
в мене кльовий (хз, може тому, що highline, але в Б6-му довелось бачити таке униніє... шо аж стрьомно), щось типу того

Kost писав: на фотках круто, а в живу тупо дешева пластмаса))

cat-yellow писав: а в живу тупо дешева пластмаса))

то я тільки про "тіпадерево"))) так в загальному пласмасса норм) не жостка і приємна навіть))
а і ше згадав)) чіста круту штуку на фольцах)) від старіших і до нових)))
накуя на пласмассу там де вона найбільше шограється наносити якийсь непанятний слой тоненької гуми, яка царапається і віддирається при шкрябанні її навіть ногтем))) і з часом вот ті всі ручки дверні на картах, кругом замка запалювання, біля склопідіймачів стає всьо таке поцарапане і пошоргане... то ппц) шо неможна було подумати шо воно гарно коли нове, в процессі експлуатації буде унило ппц дивитись то пошарпане всьо?)) кароче незачот фольцам в тому плані..
для прикладу фото з нету)) той верхній шар стирається ппц... а під ним проста пласмасса..
і на нашому Б6 така ж потаскана ручка.. машина 08 року..

Kost писав: "засунув ключ-брелок в дирку в панелі->почекав поки машина роздуплиться->вижав сцеплення->почекав поки машина роздуплиться->натиснув на ключ->завів->вижав тормоз->почекав поки машина роздуплиться->натиснув на кнопку в панелі щоб зняти з ручніка->почекав поки машина роздуплиться->поїхав" - то це трохи підхарює кожен раз проводити той ритуал)))

в мене такого не замічав може зробили "швидшим". А загалом така система прикалує :)

Kost, та я зрозумів, що то про дерево...
Просто я мав на увазі, що воно, звичайно не Мікра чи Кіа черато, але і не бмв (5 чи 7)

по двигунах є якась інфа? дизельний чи бензиновий?

Vito писав: по двигунах є якась інфа? дизельний чи бензиновий?

вот почитай, то по б7 правда, але не думаю шо там велика різниця по моторах з б6)
http://www.autocentre.ua/ac/auto/test-d ... 20911.html

Vito, http://www.passat-club.ru/forum/forum.php - тобі в поміч

їхня хвороба - якийсь блок, що мокріє, коштує біля 20 000грн :)

тестував не раз Б5
Б5 мякший через ходову...
сплошний силумін 8 ричагів не дешевих
зате мотори там хороші 1,8т або 1,9тді бери по можливості

Б6 не тестував але, чув неодноразово що якісь геморні трохи в плані електрики.

Amadej писав: сплошний силумін 8 ричагів не дешевих

для того, щоб народ мав уяву - вартість комплекту передніх ричагів від 3 до 5 тис грн

Бо то VAG

Був у мене на роботі В5 1.8Т 1998р. - 11 років по Львову і області 350 тис. - ходова (перед) дійсно дорогувата, ще накрилась була турбіна десь на 200 тис. - начебто більш нічого серйозного - їздить далі (викуплена водієм). Один водій перед приходом до нас 3 роки на В6 їздив, то крив його начім світ стоїть - можливо в пізніших роках випуску основні косяки виправили

Нормальна машина Б6, особливо в рестайлінгу з 2010р. Сам на ній їздив, зараз брат їздить. Ходова проста і не дорога. Все решта не дорожче ніж в Б5, а саме головне вона новіша і відповідно легше буде знайти живий екземпляр. На рахунок жорсткості, головне щоб не було в ній ППД, бо з ними авто реально як зубило.
Б5 це вже історія, хоча апарат і достойний але живих, не вкатаних і не битих залишилось одиниці
Автору успіх з купівлею!

pavlo09 писав: Б5 це вже історія, хоча апарат і достойний але живих не вкатаних і не битих залишилось одиниці

я собі знайшов такого музейного експоната :)
кльове тачко!

pavlo09, а що ППД жорсткіший? знаю, що він вищий, а про жорсткість - хз
(просто цікавлюсь, в мене ППД нема і наразі ставити не збираюсь, мені ходовка подобається)

cat-yellow писав: а що ППД жорсткіший?

пружина довша і жорсткіша (не дає амортизатору працювати в його нормальному режимі) і в результаті машина як табуретка

тоже мав можливість порівняти- б6 виглядає по відчуттях їзди бідніше ніж б 5

antik, дякую , тепер зрозумів, що до чого
треба брату сказати, що якщо хоче, щоб октаха була трохи м"якшою, то нехай пружинки шукає