Форум Львівського Тюнінг Клубу

Опускаючи ліричний вступ про шо ,як і чому, стоїть наступне питання ,як взяти за основу шо машини не укатані в хлам:
1. вартує звязуватися з якимось із названих варіантів?
2. які сильні і слабкі сторони кожного з варіантів?
3. Чи може звернути увагу на іншу модифікацію названих варіантів?
4. Яка буде розумна ціна за кожен з названих варіантів на ринку, якшо машина доглянута?
5. наскільки взагалі гємарні вони в облуговуванні?

Може є розумна альтернатива цим варіантам на дізільку?

Про бензин в цій темі не писати За основу береться тільки дизельна версія автомобіля.

Про ауді троха нарив, а вот про бмв дуже мало знаю.
Буду особливо вдячний за відгуки на основі реального досвіду.
А якщо хтось організує тест драйв - то з мене

бМВ з тим мотором куйн...

Opelevod, кагбе да...
Felix, та і класи машин різні...

BOXER писав: класи машин різні...

автомобілі одному класі, а саме:
Бізнес-автомобіль - Клас E - Audi A6, BMW 5 Серії, Mercedes-Benz E-Клас

А по темі: BMW буде зовсім не економною і страшно геморною в ремонті порівняно з Audi

shpila, інколи краще нічого не писати

shpila писав: Audi A6, BMW 5 Серії

Е36

пацани, не укланяємса від тєми про всякі там класи - мені пофіг ті класи

карочє - чо такій наєзд на бімер з тим мотором?

Felix, чувак, при всій своїй повазі і любові до баварців, вважаю, що тут нйекуй навіть думати.

Ауді А6 2.5ТДІ 96р

той 2.5 ТДІ перемеле любу соляру, неприхотливий, запчастєй вагон, кузов, якщо не битий - ляпота...

не знаю, що там в БМВ, але Інгольштадт знається на дизелях!
все вище описане - власна думка

shpila, ну і?
Felix, власники опель омег тішаться, шо в них стоїть двіг 2.5 ТДС БеМеВешний а насправді він куйовий. чому - я хз, але чую про це років 5 від різних людей.
але може Лесик роздуплить шо і як

BOXER писав: власники опель омег тішаться, шо в них стоїть двіг 2.5 ТДС БеМеВешний а насправді він куйовий.

бо електрика різна, в опеля вона типу оригінальна джіем а не бмв, тому і різниця в надійності.
я не так давно майже купив 36ту тдску, покупка не здівйснилась остаточно бо після завдвтку в машині почала вийо паливна, може і на щастя.... хто пише що це не мотор для тройки плюну в око, вона досить динамічна і економна. 5 літрів соляри по трасі, місто 7.5. крутного достатньо
ауді з тим двигуном буде дорожча, але має кращий в плані стійкості від корозії кузов, 6 передачу якщо це той потужніший 2.5 і просторіший салон.

развіваєм тєму: одна сюжетна лінія - то двіжок
але ше є інші сюжетні лінії - там електріка, гідрак, ходова і т.д. - шо по них?

і ше: мучить мене ащущенія чи не буде А6 троха завелика з відповідним негативним впливом на поведінку машини? тіпа надмірна вальяжність і т.д.?

ПиСи: хтось може підказати з практики по реальних расходах на тих машинах?

T5-R писав: бо електрика різна, в опеля вона типу оригінальна джіем а не бмв, тому і різниця в надійності.

ну ясно причину знайдено. без коментарів.

імхо, 2.5 ТД для 3-ки цілком достатньо навіть з головою.

Маю Ауді вже 5 років,правда 2,8 ААН квадро.На шротах запчастин вагонами,в магазинах ціни теж невеликі,але треба шукати в неті а не у Львові.Електрика супер в тих машин,гідрак підлягає реставрації,а зрештою новий 750 грн,ходова проста як дошка,головне все робити разом.Щодо повного приводу нічого дорогого і страшного там немає,ціни теж нормальні.Якщо шо зателефонуй розкажу все шо знаю.Двигуни зроблені добре,але вибагливі до масла хочуть допуски VW,AUDI norm інакше можеш загнати двіжок або доливати маселко.По дизелю в ауді знаю тільки те що дорогий шків колінвала,томущо демферний і коли летить неможна виставити запалення.Ну скажу що дизель після 300 тисяч це вже не дизель,але зі шківом 1500грн(оригінал) робить чудеса.

Felix, ти головне не вздумай ті дізєляки в універсалі взяти
1. ти ше вроді молодий
2. дізель + універсал = на ньому 90% шось і дохєра тягали

ну хіба шо маєш таку саме мету, як в пункті №2

igor605, дякую за цікавий відзив.
тупе питання - я та кпоняв шо якшо летить той шків , то його міняєш і потім наслаждаєшса дізільком апять? :)

BOXER
спасіба братан за турботу і тьоплі слава про гада маї
мета в мене одна - жопу повозити на трасі в тачці лігєндарній

кстаті на бімер обратів взгляд. бо нарив один цікавий варіант в кольорі, як моя одна колишня тачка і така ностальжі найшла і зявилось відчуття шо в бімері буду ащущати сібе суттєво молодшим ніж в ауді

Felix писав: шо в бімері буду ащущати сібе суттєво молодшим ніж в ауді

100500 (якшо не універсал канєшна )

Felix, тільки А6. То не порівняти з 36-ю. Вона вища на пару голів, як по надійності, стійкості до корозії, комфорту, так і по експл. х-ках. Я би навіть не думав... Було багато шо таких, шо таких....

BAKS, друже, дуже вдячний за відзив.

В первинному пості забув поставити ше одне питання: а як щодо А4 96-97 року дизельної? вона суттєво відрізняється по експлуатаційних характеристиках та надійності від А6? *на різницю в класі уваги не звертаємо)

Felix, дуже люблю е36, але я б на твоєму місці з тих дизеляк обрав ауді

Opelevod писав: Е36

я побачив Е39

Felix писав: а як щодо А4 96-97 року дизельної? вона суттєво відрізняється по експлуатаційних характеристиках та надійності від А6?

суттєво і навіть дуже. ходова А4 - суттєво слабша і складніша, дизельок - V6 тді перших випусків що є суцільний гемор на відміну від легендарних рядних 5-рок на А6 C4