Форум Львівського Тюнінг Клубу

Є можливість взяти вольво 740, 2.4 дизель, універсал, в досить хорошому стані, я б сказав за дуже адекватні гроші. В неті багато чого читав про машину,в основному позитивні відгуки, але ше б дуже хотілось почути думку форумчан щодо такого авто, почути плюси і мінуси, може в когось є досвід користування, також цікавить наявність запчастин... Дякую.

Майже одні плюси ,по дорозі пливе як корабель,запчастини є як нові так і б.у,а дізелі дуже витривалі,мав 760 і 740 правда бензинову і з газом,проблем з ними не було,головне щоб сильно биті не були бо тоді всьо то шо не гниє буде гнити так як кузов там лужений,і гнити буде в місцях де зачіпило дтп. Єдиний мінус є то деякі зч мають високу ціну але за комфорт потрібно платити і ходять такі зч довго,ну капіталка дізеля не дешева

volvo.com.ua тобі в допомогу

А так, рекомендую брати. Універсали Volvo - це найбільш практичні універсали, місця там дофігіща. Влізе все.

Дизель живучий, ставився аналогічний на Volkswagen бусіки (LT) вроді.
Кузова лужені, якщо без ДТП - рахуй золота машина)
По ходовій, чесно не знаю, бо маю справу тільки з 300-ю серією
Салон комфортний, все зручно розташовано.

Безпека... ну тут все ясно, тому шо VOLVO

А що за агрегат надибав? Скинь ссилку :)

P.S
Вважаю найкращою альтернативою зубилам і славнозвісним ВАГ-ам

мотор VAG-овський 6-цил рядник, ставився на старі LT-хи. в цілом хороший, але вся увага до стану головки.
авто добротне, комфортне і надійне, єдиний - - кусаються ціни на оригінал(кузовщина, оптика), кароче треюа дружити зі шротами

RULES, Вольво форум рулить, і ніяких шротів не потрібно

Shpioner писав: і ніяких шротів не потрібно

хотів донести думку що багато чого прийдеться брати тільки БУ

RULES, б/у, але то б/у буде жити і жити :)

Переважно народ ганяє машини на розборку з Європи, стан дуже хороший, тому і донорські запчастини по стану те шо треба

Shpioner писав: Переважно народ ганяє машини на розборку з Європи, стан дуже хороший, тому і донорські запчастини по стану те шо треба

та я тільки за. мене самого пре 740 універсал, просто автору треба показати всі погані сторони, а не тільки позитивні

Найшов по шуріку в перервах перегляду Ф1

http://www.drive2.ru/cars/volvo/740/ - там по бортовикам поритись, є дизелі

Перші дві які нарив на Вольво форумі
http://volvo.com.ua/forums/viewtopic.php?f=18&t=32296
http://volvo.com.ua/forums/viewtopic.php?f=18&t=7603

Ссилки нема :) Поки власник продавати через сайти не планує, але ближче до літа може кинути на ріа казав. Якось так вийшло шо вчора пересіклись і розмовляли за машину, відкрив капот.. Двігло від ЛТхи, все сухенько було, трошки припорошено, ну але не видно було шоб масло текло, казав зранку завів без проблем, цілу ніч стояла перед тим надворі. Ше сміявся бо під капотом місця вільного стільки шо можна було б пару мішків з чимсь положити Ну а про багажник взагалі мовчу Дякую всім за консультацію, думаю почекаю, потепліє, і гляну шо ше знайомий на сервісі коли на підйомнику глянем

740 в рестайлі колись була моєю мрією.....
якщо дизель то кпп м47 з овердрайвом, тобто 5 передача на кнопці, іноді з тою кнопкою бувають трабли, але все лікується у електрика.
По ходовій навіть незнаю що там може бути слабе, все міцне , хіба рейка, решта наших доріг не боїться.
Кузова мали на той ча бешену гарантію від корозії, навіть зараз є машини які не мали к.р. кузова і натяків на ржу теж. В силу своєї безпечної конструкції чув що відновлюються після серйозних дтп важко, отже битий варіант кинеться в око відразу....
ціни на з.ч. чуть дорожчі, але залежить з чим рівняти, ходять дуже довго і проблем немає, по скантех можна вибрати все. В Харкові є хлопці які доставлять будь-яку з.ч.......
машина доволі своєрідна, на любителя, але вона файна, надіна, тихенька, м"яка.....

машинка вроді нічьо така якшо не вилазити за межі цінової категорії,
особисто для мене "мінус" то нерозрізний міст ну і наскільки вичитав відсутність блоки дифера, або хоть ЕСП, ЕБД, що для універсала з ЗП немаловажно в нашу зиму, або постійна загрузка,

кому то нетрашно. УРа можна брати.

навіть цікавився, шо вольво мости ставлять на волгарі і рідко на Уази., знач виносливі.

мости є з блокою, є незалежні під ходовку мульті лінк моделі 760-960, але в тій ходовій біля 30 сайлентблоків якщо не помиляюсь
назар, та машина не буксує майже , бо вона по-перше важка, по-друге чи то через пари в кпп чи то через мотор дозаоляє рушати на понижених обертах.....

T5-R писав: є незалежні під ходовку мульті лінк моделі 760-960

ми не про ту модель,

буксують всі монопривідні, так повелось

на рах рушати: ненаю не пробував, минулої зими тянув кватріком таксіста на 740 вольво на вул. Вернадського 4, ібо дорогу мені загородив, я питав, казав, шо про блоку не чув,

T5-R, авде КВ на заді має 16 сайлентів + подухи редуктора і балки,,
как то так, але 30 шт то вже перебор, навіть песр стіко не має.

Ziro-cool писав: ми не про ту модель,

байдуже, я про те що блоки могли мати любі моделі, як 740 з нерозрізним мостом ( в парі з акпп всі мости мали блокіровку) так і 760 з мультілінком

По правді кажучи, не думаю що мені була б різниця чи він там з блокою ... Оскільки навряд після жигуля було б гірше

LUBAN, повірь, сядеш після Жигуля в Вольво, наступні років 5-7 не захочеш машину міняти

Shpioner писав:LUBAN, повірь, сядеш після Жигуля в Вольво, наступні років 5-7 не захочеш машину міняти

що правда то правда. ТС що там з автомобілем ?( знаю трошки пізно , але ) :)

tjey, взяв ауді 100