Форум Львівського Тюнінг Клубу

[CORVETTE ZR-1 CE]

Ну не вопрос. В классику тоже можно поставить 16 Ве и там с атмосферы 200 кобыл не проблема , а если вдуть , то вообще космос . Но меня это всё не интересует.
Мне больше нравится классикомотор. Я за то чтобы сделать и настроить родной мотор, а не вкорячить туда что то левое. Для такой машины как Жигуль эта мощность куда более ощутимая чем Даже 286 для е 39. А если хочешь ставить в ез0, ну что ж, дело твоё.
1, Только учти что он больше и тяжелее.
2, 286 л.с. с 4,4 литров ЭТО МАЛО, то есть для е 30 это много , но это в априори мало. И будет хотется розкочегарить его ещо, а значит с ново и с ново вливать в него бабло, пока он не порвёт ГТер )))

Всё же я бы если модернизировал БМВ е 30 , я бы работал со стандартным мотором. Не в кайф это ставить большой двигатель в маленький тазик, и типа рвать Ниссаны и вайперы.
Розкаченного, правильно собранного Жигулёвского мотора даже с моим объёмом 1,5 хватит , что бы за 1500 долларов розкочегарить до 120 л.с. А в городе это ой как не мало для заднеприводной лёгкой машинки.
Хотя в принципе я и против Е30 ничего не имею. Тоже ведь классика, только не наша, но если уж кому то нравится, значит имеет месть быть

[RULES]

+

Включаем калькулятор, считаем.
все цифры в долларах Асашай
1, Двигатель 2500 -3000
2, Ходовая 800-900
3, Трансмиссия 1000 -1500
4, Сама машина от 4000 до 5000 с учотом того что нужна именно СВЕЖАЯ Семёрка со свежим кузовом и агрегатами.

Более детально

Ходовка
Рычаги перед / зад - 240/70 $
Пружины только переменка -50мм +- 100 $
Амморты Берём с укороченым штоком - 30 мм. На всё авто в районе 300 $ Тооесть один амморт где то 500 грн.
Вся подвеска - полиуретан - 120 $

Это без учота колёс , а нормальные кованные тапки 15-го размера с соответствующей резиной Это ещо где то 600 $ как минимум.

Это только Ходовая , Посчитали ?

Ну в мотор , я считаю без 1000 баксов лезть вообще нечего. Там если чего то более - менее путём сделать , это

1. Правильно сделать ГБЦ с её комплектующими , то работа плюс сам материал , это в Районе 1000 $
4-дроссельный впуск, без него атмосфера - не атмосфера. Большой ресивер это тоже хорошо, но Дроселя , это дросселя

2. Низ , это стопроцентный переход на Нивоблок (21213) Либо на Шеснарь.
Я бы ставил Нивоблок . Стишный Низ - это Клено 84 , шатуны 146,25, поршни -ковка 82 , это в районе 30000 рублей, (1000$)

Да, да, вы думали в сказку попали. ????

На тормоза по кругу с заменой задних на дисковые, где то в районе от 500 до 1000 Баксов . Сдесь зависит от того, где машина будет использоваться. Для трека, там Тормоза надо побольше, просто для покатушек, можно ограничится и более деликатными 13-ми блинчиками )))

Тоесть уже 4000 зелёных уродов . Осталась 1000 На модернизацию впуска/выпуска .

Если человек будет половину работ делать сам и многое доставать Б/У, то возможно он уложится в бюджет 5000. Если под ключ,----- очень вряд ли.

Чуть не забыл, нужно бы существенно модернизировать охладительную , топливную, масленную системы, без этого никак, ну и само собой прошить комп, а это уже не в бютжет, так что полюбому не хватит.
Масла и все жидкости тоже должны быть надлежащего качества.

Кто там говорил за 3000?? Отзовись !!! , хочу послушать про основательный тюнинг за 3000

Как в дорогих иномарках — выражение, распространенное на автофорумах, посвященных допиливанию своих корыт напильником до состояния, близкого к кошерному. Также распространено IRL в тех же средах и означает, что из говна конфетку не сделать.

http://lurkmore.to/%D0%9A%D0%B0%D0%BA_% ... 0%B0%D1%85

[Liuskywalker]

RULES, випередив :)

[CORVETTE ZR-1 CE]

Ми в Європу йдем. Ті москальські одоробла давно пора здати на метал, а не підтримувати рубльом їхні "падєлки".

Подари мне свою 8 ку и иди с миром в еврОПУ ))

[CORVETTE ZR-1 CE]

Как в дорогих иномарках — выражение, распространенное на автофорумах, посвященных допиливанию своих корыт напильником до состояния, близкого к кошерному. Также распространено IRL в тех же средах и означает, что из говна конфетку не сделать.

Ну это плевок в лицо всем Львовским и не только Львовским энтузиастам которые делали из простых тазов хорошие машины , которые узнавались в толпе сереньких серийных , не приметных Нексий, Лачетти и пр.
Которые даже попродавали свои Бемеве и покупали ТАЗы , что бы сделать интересный проэкт. И это намного интересней , чем просто купить, неважно какое среднестатистическое ино-корыто, и просто ездить на нём.

[CORVETTE ZR-1 CE]

Красиво сказал, аж прослезился

[Rosko]

CORVETTE ZR-1 CE, херню сказав, тому що ніхто в здоровому глузді не буде продавати нормальне авто на повсякдень шоб купити жигуль чи тому подібне, це стається тільки якщо заставляють обставини і не зовсім хороші здебільшого. Тай з тих хто бере якийсь автомобіль совковий і починає його вдосконалювати то робить це здебільшого для себе і в нього це авто не є повсякденним, це додаткове авто для "душі" як то кажуть. Він не старається зробити з застраівшої машини конкурента навіть новому китайцю, бо це реально не розумно, а хто таким займаєть, а саме пробує як то в народі кажуть "з гівна цукерку зробити" або з жигуля іномарку, то він є явно обмежий якщо не йо..... до яких напевно тебе записати і можна зважаючи на твої пости.

[CORVETTE ZR-1 CE]

Иномарка не панацея. В неё тоже есть свои плюсы и минусы.
Тоесть ты считаешь, что если человек собирает машину под себя и при этом она у него лучше едет , чем любое серийное ИНО в данном классе , то такой человек (по твоим словам) является е....м, ограниченным , ???? Ну если не достебёшся , ну едет же Жигуль , офигенно едет и выглядит, и на работу на нём можно и куда хочешь , то почему он хуже???

Вот ты сам Запорожцы делаешь, частично модернизируешь их. Приводишь в нормальное заводское состояние. То есть ты отдаёш часть себя этим машинам. Неужели ты считаешь что они такой уж ОТСТОЙ ???? Если да, то зачем ты возишся с этим отстоем . Разница между нами в том, что я люблю свою машину, не как жоповоз, хотя на роботу тоже катаюсь и не только как проэкт (только гонки выставки и тд.) и как выставочную куклу. Это не гаражный лего-конструктор. Это нормальная эксплуатационная машина на каждый день, но при желании с ней можно поиграть ) и она делает это непринуждённо , не в напряг. Динамичная езда для меня это норма, и она с этим легко справляется. Да, в нормальном городском потоке она резвая и шустренькая. И зачем мне например, Форд фокус, или какой нить китаец

[RULES]

Как в дорогих иномарках — выражение, распространенное на автофорумах, посвященных допиливанию своих корыт напильником до состояния, близкого к кошерному. Также распространено IRL в тех же средах и означает, что из говна конфетку не сделать.

Ну это плевок в лицо всем Львовским и не только Львовским энтузиастам которые делали из простых тазов хорошие машины , которые узнавались в толпе сереньких серийных , не приметных Нексий, Лачетти и пр.
Которые даже попродавали свои Бемеве и покупали ТАЗы , что бы сделать интересный проэкт. И это намного интересней , чем просто купить, неважно какое среднестатистическое ино-корыто, и просто ездить на нём.

клініка

[axel]

Ну если не достебёшся , ну едет же Жигуль , офигенно едет и выглядит,

[Bohdan]

И это намного интересней , чем просто купить, неважно какое среднестатистическое ино-корыто, и просто ездить на нём.

Мені - ні

[Bohdan]

Тоесть ты считаешь, что если человек собирает машину под себя и при этом она у него лучше едет , чем любое серийное ИНО в данном классе , то такой человек (по твоим словам) является е....м, ограниченным , ????

Та яке таке іно є в класі сімьорки???? Матіз?, Чері Джагі? Ніхто не назве е...м людину, яка взяла Жигу і вклала ще 1000 у.є. щоб довести до ідеалу і щось під себе поміняти. Так само і того, хто робить суто гоночний проект, там витрати нічим не обмежуються. Але брати далеко не найкращого представника совавтопрому і вкладати баснословні гроші щоб просто вона їхала не гірше за якесь середньостатистичне іно

Вот ты сам Запорожцы делаешь, частично модернизируешь их. Приводишь в нормальное заводское состояние. То есть ты отдаёш часть себя этим машинам. Неужели ты считаешь что они такой уж ОТСТОЙ ????

Я осмілюсь відповісти за Rosko - ні. Він не вважає, що ЗАЗ відстій, але мабуть так само не вважає, що його запорожці "валять" краще любої "іномарки"(яке [цензура] слово ) і не переконує в тому нікого.

[Liuskywalker]

Я осмілюсь відповісти за Rosko - ні. Він не вважає, що ЗАЗ відстій, але мабуть так само не вважає, що його запорожці "валять" краще любої "іномарки"(яке [цензура] слово ) і не переконує в тому нікого.

напевно ключова фраза в цьому балагані , під якою я плюсанусь ! :)

[vovka]

Подари мне свою 8 ку и иди с миром в еврОПУ ))

та вже іду )) реально іномарки кращі і в тюнінгу деколи навіть не дорожчі.
подумай.. то пофігу на яку машину купляти турбіну ГАРЕТ ))) або пружини Eibach - ціна однакова.. тіки в іно вже з заводу в мотора більше потенціалу, бо не обмежується все 1.6 моторами 30 річної конструкції. і коробками звідтам же..

вісімку вже наполовину продав, там нема мотора, нема коробки і нема коліс. лишилося продати кузов а за подарками то до Діда Мороза )))

[T5-R]

лишилося продати кузов

може Глейф візьме, щоб кури не мерзли зимою

[vovka]

може Глейф візьме, щоб кури не мерзли зимою

клієнти є, але я ше вагаюсь чи продавати. наразі стоїть напіврозібране все ))

[CORVETTE ZR-1 CE]

И это намного интересней , чем просто купить, неважно какое среднестатистическое ино-корыто, и просто ездить на нём.

Мені - ні

Ну что ж.., тошни на серийном Вагвагине , а я буду ездить на атмо Сеёрке со 150 лошадами

Та яке таке іно є в класі сімьорки???? Матіз?, Чері Джагі? Ніхто не назве е...м людину, яка взяла Жигу і вклала ще 1000 у.є. щоб довести до ідеалу і щось під себе поміняти. Так само і того, хто робить суто гоночний проект, там витрати нічим не обмежуються. Але брати далеко не найкращого представника совавтопрому і вкладати баснословні гроші щоб просто вона їхала не гірше за якесь середньостатистичне іно

Такая Семь поедет существенно лучше чем обычный Иновёдер.
А что такое класс о котором ты говоришь ? Ниочём
Лучший или худший представитель совка, это ни мне и ни тебе решать, у всех своё мнение, мне машина нравится. Значит она для меня лучшая.
Ну и как бы у меня затраты тоже ничем не ограничиваются . То почему не заставить просраться какой нибуть Коен ???))) Веселье.

реально іномарки кращі і в тюнінгу деколи навіть не дорожчі.
подумай.. то пофігу на яку машину купляти турбіну ГАРЕТ ))) або пружини Eibach - ціна однакова.. тіки в іно вже з заводу в мотора більше потенціалу, бо не обмежується все 1.6 моторами 30 річної конструкції. і коробками звідтам же..

Вот именно , заставить работать мотор 30 летней конструкции это интересно. Когда троечный мотор 1,5 ни с того, ни с сего начинает крутиться до 7000 обормотов и выдавать энное количество резвых пони, тянуть и на верхах и без провалов низов )) это очень интересно, при его заводских 5000 об/мин и 71 дохлую лошадь. А в коробки их вообще вечные, выдерживают и поболее мощности. Главное определится с передаточным числом, сцеплением, синхронизаторами и главной парой, в этом вся соль.
Причом переключение в Классических ЛАДАх значительно чётче и быстрее чем например на зубилках . Кто не знает почему , Гугля в помощь

[andriy320e30]

А в коробки их вообще вечные

бля треба собі на бмв поставити щоб надійніше було .та вони [цензура] за 100к починають гудіти а після нормального тюнінгу то міняти разом з заміною масла .самі ж вазо води говорили

[andriy320e30]

То почему не заставить просраться какой нибуть Коен ???))) Веселье.

ти будеш з 150 конями з каєном тягатись чи може зразу з турбо с .та в твоїх мріях тих 150 конів [цензура] нікому не потрібні в теперішній час .

[CORVETTE ZR-1 CE]

Коен не Порш , не обманывай себя))
Коены разные есть. Но все они одинаково тяжёлые , безполезные для бездорожья. Зато пафоса вагон. для Турбо С, конечно нужен ТУРБО ТАААЗ!!!!!!!!!!!))

|
|
|
\|/