Форум Львівського Тюнінг Клубу

[RULES]

я не проти електрокарів як концепції. але в даній ситуації на ринку і існуючій інфраструктурі - вони мені поки не цікаві

[igorok]

Дозрів і я до електрички, місяць не заводив 3.6 з розходом 18л, поки це просто фан, цікаві відчуття, але от звикається і теж би розглянув якийсь Х5 на електротязі в майбутньому, як основне авто. При тому з інфраструктурою електросвіту поки не дуже знайомий, вистачає зарядки вдома за ніч.

[telko]

особливо, щоб ще й ціна була 12-25тис за 5-7 річну тачку

ну чекай
це так само як покажіть мені 5ти річний 13 айфон
їх просто не було 7 років назад
Тесла і Фіат 500е і Ліфи тільки появились 7 років назад
зараз вже модел У - доганяє і переганяє Модел 3 в продажах, такшо через 5-7 років їх буде як гімна і по доступних цінах

а на рахунок паркетника, то є вагон варіантів зараз, з нових або пару річних
Кіа Ніро
Хундай Кона
Опель Мокка е
Пиж 2008е
ід3 / ід4 / ід5
Шкода Еньяк
Мазда МХ-30
Це з тих шо перші в голову прийшли
Скоро їх буде ше в рази більше і будуть все кращі і кращі

Але якшо навіть взяти Кодіак і Еньяк (який тут багатьом подобається / підходить розмірами / запасом ходу / виглядом)
Кодіак 2.0 TSI DSG Sportline - 175k zl це без кольору допів і т.д... бак 58л , розхід 10літрів мінімум, тобто запас ходу шоб не спалити бензонасос і форсуки - в районі 500км
ENYAQ 80 iV - 213к і це вже на фулі з максимальною батареєю, з допів там майже нічо не докладеш, розміри / розгін такий самий, запас ходу тих самих 500км

різниця 38к злотих (9000баксів), тут я не буду враховувати то шо в польщі наприклад є доплата до електричок від держави 27к зл / в німеччині 7к євро, тобто різниці в ціні нема
в мому режимі який я описував на минулій сторінці, різниця в ціні тачки окупиться за 2-3 роки володіння

на мою думку електрички зараз вже в плані ціни/доступності/експлуатації і т.д.. вже точно на рівні ДВЗ, а ше пару років і обженуть ДВЗ

В Україні Кодіак 2.0тсі стартує від 860кгрн, що +-130 злотих.

[telko]

Дозрів і я до електрички, місяць не заводив 3.6 з розходом 18л, поки це просто фан, цікаві відчуття, але от звикається і теж би розглянув якийсь Х5 на електротязі в майбутньому, як основне авто. При тому з інфраструктурою електросвіту поки не дуже знайомий, вистачає зарядки вдома за ніч.

Ну от проблема, що норм електро тільки починають виходити, ix3, enyaq, eq мерси, etron, і ціни на них поки досить високі.

[AVP_6]

AVP_6
а ти користуєшся послугами Tesla Service West?
я підписаний на них, і думаю якби брав Теслу то обслуговувався в них, якраз по дорозі Краків-Тернопіль :)

Та по суті нема чим користуватись, то ж нема якихось ТО чи чогось такого
ходовку роблю там де і всі машини робив, бо нічого специфічного нема
а ccs і карту - то маю знайомого який відкрив свій тесла сервіс на кривчицях, це близко мені і там відповідно робив.
А так то у львові десь 6 сервісів чисто спеціалізованих по теслі я знаю, так шо є де зробити будь-який фікс
і майже у всіх є мінімальні розборки якшо якоїсь запчастини бракує, типу там якогось болта специфічного чи якоїсь пласмаски.

[AVP_6]

тут вище я кидав сценарій юзання авто на лижах і АВП підтверджував, що він стрьомний для електрокара. Тачка яка стоїть під підйомником вдень - банально не має де заряджатись як мінімум

це правда, як би я не вихваляв електрокар - але зима це не для електрокара
там пробіг можна сміло ділити на 2 + модел S занизька шоб через сугроби снігу їздити, а це україна у тут потрібно бути готовим до того що дороги зранку не будуть почищені навіть в межах міста.
Але якшо взяти Х і 100-ку батарею то навіть зимою все буде ок, але там прайс за європейську версію 2018+ року буде поза 70к

[AVP_6]

Дозрів і я до електрички, місяць не заводив 3.6 з розходом 18л, поки це просто фан, цікаві відчуття, але от звикається і теж би розглянув якийсь Х5 на електротязі в майбутньому, як основне авто. При тому з інфраструктурою електросвіту поки не дуже знайомий, вистачає зарядки вдома за ніч.

інфраструктура дуже проста, 100км дороги це 15-20хв на зарядці в будь-якій електро машині, а зарядок вже є настільки багато що можна не переживати що десь не зарядишся

[AVP_6]

Телефон можна заряджати без привязки до специфічних незручних місць. Наприклад від павербанку, від зарядного в авто і т.д.
Це якби була можливість генератор в бардачку електрокара возити.
Тому аналогія так собі

а чому не зручні місця? якраз зарядки будують у зручних місцях для людей, бо це бізнес і власники зарядок прекрасно розуміють що людина не буде сидіти в машині годину часу просто, а вибере зарядку де є якісь activities або супермаркет.
У львові я шось не знаю жодного великого супермаркету де би не було зарядки, а в більшості по 2 різні фірми

Правда памятаю одну зарядку в Болгарії, перед самим кордоном з Грецією
тупо зарядка біля якогось заводу і через дорогу малесенька заправка (добре хоч з кафешкою і wifi)
ніякого ні супермаркету ні навіть населеоного пункту
але зато швидкість зарядки була 100кв/год - 300км за 30хв зарядило

[AVP_6]

я не проти електрокарів як концепції. але в даній ситуації на ринку і існуючій інфраструктурі - вони мені поки не цікаві

інфраструктура якраз зараз ідеальна, бо зарядок купа, машин ще мало електричних і електрика наразі дешева
проблема електрокарів це їхня ціна і відсутність сервісу як такого в україні (я маю на увазі гарантійного і офіційного)

[sashanova]

інфраструктура якраз зараз ідеальна, бо зарядок купа, машин ще мало електричних і електрика наразі дешева
проблема електрокарів це їхня ціна і відсутність сервісу як такого в україні

ну я наприклад не згоден і не бачу де ти тут бачиш ідеальну інфраструктуру ..як на мене ідеальна інфраструктура це коли ти приїхав на зарядку і ти як мінімум з ймовірністю 99,99% на ній зарядишся, а в нас і близько такого немає, бо на одній шнура нема, на другій твого порта нема, на третій зазамлення нормального нема, четверта -тупо не працює, коли ти приїхав додому і в тебе на всіх трьох фазах хоча би 220В + - 20В а не на одній 235 а на іншій 180, або хоча б одна фаза але зі стабільними 220В а не з тими ж 170-180 бо твої сусіди мерзнуть і повключали всякі електрообігріви, а тепер на мінуточку уявим що всі вони приїхали додому на електрокарах і хоча б половина з них повтикала їх в розетку і?,,правильно не зарядився ніхто бо наші електромережі призначені в ідеалі на лампочку іліча , у мене в родичів в селі на зиму складають графік хто коли по черзі включає щось потужне ввечері, бо інакше напруга настільки просідає що тупо стіралка вирубається, я ета віжу як хтось ОДИН там купує електромобіль -і вішається пів села електрика дешева?..ну та, поки дешева, але тільки домашня зараз в принципі дійсно багато станцій, то факт, але ціни за кВт там вже ніфіга не дешеві, і 5 і 7 і навіть чув про якісь про 10грн за кВТ і получається шо іздити кудись на дальняк з заряджанням на тих станціях по грошам = як яий небудь 1,5 дизель аналогічної або і ВИЩОЇ по класу машини, ну і навіть ти ж признаєш таку проблему як відсутність сервісу в Україні, і насправді це проблема, бо будучи активним учасником як мінімум трьох чатів по електроповозкам я бачу що не все так гладко, і насправді таки вони ламаються і багато людей не можуть вирішити ті проблеми бо стикаються з некваліфікованими майстрами навіть..на ОФІЦІЙНИХ СТО ..дічь але це факт і це я зараз кажу не про якісь там космічні тесли а про звичайні бюджетні електроповозки я грішним ділом уже хотів продати свого Х5 і навіть помістив його на авторіа .. но тверезо зваживши всі за і проти, прийняв рішення що пока однієї електроповозки в сім’ї замість велосипеда -достатньо, і купувати другу в якості повноцінного авто -не доцільно і зняв оголошення

[Kritik]

наведені паркетники - субкомпактного сегменту паркетників

Skoda Enyaq - довжина 4,64м
Subaru Forester - довжина 4,59м

:)

[Kritik]

особливо, щоб ще й ціна була 12-25тис за 5-7 річну тачку

ну чекай
це так само як покажіть мені 5ти річний 13 айфон
їх просто не було 7 років назад
Тесла і Фіат 500е і Ліфи тільки появились 7 років назад
зараз вже модел У - доганяє і переганяє Модел 3 в продажах, такшо через 5-7 років їх буде як гімна і по доступних цінах

а на рахунок паркетника, то є вагон варіантів зараз, з нових або пару річних
Кіа Ніро
Хундай Кона
Опель Мокка е
Пиж 2008е
ід3 / ід4 / ід5
Шкода Еньяк
Мазда МХ-30
Це з тих шо перші в голову прийшли
Скоро їх буде ше в рази більше і будуть все кращі і кращі

Але якшо навіть взяти Кодіак і Еньяк (який тут багатьом подобається / підходить розмірами / запасом ходу / виглядом)
Кодіак 2.0 TSI DSG Sportline - 175k zl це без кольору допів і т.д... бак 58л , розхід 10літрів мінімум, тобто запас ходу шоб не спалити бензонасос і форсуки - в районі 500км
ENYAQ 80 iV - 213к і це вже на фулі з максимальною батареєю, з допів там майже нічо не докладеш, розміри / розгін такий самий, запас ходу тих самих 500км

різниця 38к злотих (9000баксів), тут я не буду враховувати то шо в польщі наприклад є доплата до електричок від держави 27к зл / в німеччині 7к євро, тобто різниці в ціні нема
в мому режимі який я описував на минулій сторінці, різниця в ціні тачки окупиться за 2-3 роки володіння

на мою думку електрички зараз вже в плані ціни/доступності/експлуатації і т.д.. вже точно на рівні ДВЗ, а ше пару років і обженуть ДВЗ

В Україні Кодіак 2.0тсі стартує від 860кгрн, що +-130 злотих.

аааа Боже, скільки можна
та в Польщі Кодіак стартує з 117 850 зл за 1.5 TSI на ручці, монопривод, в комплектації барабан
але треба порівнювати одинакові тачки
в одинаковій комплектації
з одинаковим приводом, розгоном і т.д...

відповідником Еньяка за 213к злотих, по всім параметрам є Кодіак за 175к злотих, а не бубен

я розумію шо ви любите порівнювати коня з літаком
але коня треба порівнювати з конем
а літак і літаком

[RULES]

наведені паркетники - субкомпактного сегменту паркетників

Skoda Enyaq - довжина 4,64м
Subaru Forester - довжина 4,59м

:)

я про оті MG. ті що 900к грн - це 4.3метрові моноприводні високі легковушки

[RULES]

Конкуруючий по спеках MG Marvel R Perfomance думаю тисяч 70 буде коштувати. бо саме тій компл тільки повний привід зявляється

[RULES]

хіба отой єдиний Еніяк за 50к - цілком вже реальний гравець по ціна\якість. Але тільки серед нових авто.
Якщо в кишені 10-25к$ то ДВСним машинам в тому сегменті ще нема конкурентів

[RULES]

хоча якщо я буду готовий викинути 50к+$ на авто, це означатиме, що зп в той момент має бути від 6-7к$. бо я неготовий морально за авто платити більше ніж пару зарплат, щоб трястись потім над ним.
А при таких прибутках мені тим більше буде пофіг на витрату пального і просто візьму БУ X5 максимально свіжий))

[g0nzales]

буде пофіг на витрату пального

В той час перевагою електрички буде ще те, що нею можна буде заїжджати будь-де.

Судячи з того, як штовхають сталу мобільність у Львові, не виключаю, що центр для приватного транспорту тупо закриють, але по аналогії із містами у Європі, для чистої електрики дозвіл на в'їзд таки лишать.

Це, звичайно, не завтра, але років за 5 - цілком реально.

[RULES]

до того далеко ще. я оцінню станом на зараз. навіть в Європах не так і багато проблем для подорожей на ДВС. просто авто в сам центр міста не запхаєш. А туди ітак не всі рвуться на 5Є\год

[Kritik]

А туди ітак не всі рвуться на 5Є\год

практично всюди для електричок безкоштовны парковки :)

[RULES]

це зараз. коли вони стануть масові, ціни повернуться