Форум Львівського Тюнінг Клубу

ГБЦ 16 клапанов на УЗАМВозможный донор - головка двигателя MB102_2.3_16V
Основные свойства:
-межосевое расстояние между цилиндрами соответствует ДВС УЗАМ - 104мм.
-расположение маслоотводящих каналов практически соответствует ГБЦ УЗАМ
-расположение маслоподводящего канала несколько смещено относительно расположения в ГБЦ УЗАМ , 10мм.
-расположение шпилек крепления головки не значительно отличатся от ГБЦ УЗАМ
-наклон относительно горизонтали близок к наклону ГБЦ УЗАМ
-диаметр камер сгорания - 95,5мм
-головка снабжена 2 распредвалами и 16 клапанами

Правда я слыхал что достать такую гбц очень проблемно! И стоить она будит наверно как 5 москвичей! )))) Но мне кажется оно того стоит, т.к. при обьеме оригинального двигателя 2,3л данная 16-кл. головка обеспечивает отдачу 177-185л.с./230-240нм с инжекторным питанием без турбонаддува.

sergey писав: при обьеме оригинального двигателя 2,3л данная 16-кл. головка обеспечивает отдачу 177-185л.с./230-240нм с инжекторным питанием без турбонаддува.

sergey, маладєц.. :)

A_D писав: маладєц..

Для Вас Москвичеводів любой каприз.

идея не воплотилась в реальность

alexrovno писав:идея не воплотилась в реальность

Чому?Хто пробував?

на чорному тому стоїть 16 клапанів тут десь є тема про нього того драгового в фінляндії!! :)

DBF писав: 16 клапанів

Двохвальна але 8-ми клапанна.

Хто сказав що там двохвальна??? там звичайна ГБЦ. Хлопці, ви двохвальну бачили???

sergey писав:Чому?Хто пробував?

Пробував Андрій (transiver) з Києва. Не підійшла вона

alexrovno писав:Не підійшла вона

Ну, що контретно не підійшло?

В истории экспериментов с форсировкой Москвича есть один интересный факт — двухвальная головка двигателя, но с восемью клапанами. На этом моторе, устанавливали рекорды СССР, а позже участвовали в авторалли по группе А-5 (9 класс, до 2000 куб. см.). Интересно, что же это давало, если «дыхание» мотору обеспечивали те же два клапана на цилиндр, пусть даже и с большим диаметром и высотой подъема?

alexrovno писав:Хто сказав що там двохвальна???

Ну хтось не грамотно написав.На малюнку звичайна ГБЦ УЗАМ.

На фіатах така колись була( двохвальна, но восьмиклапанна).

Канали, шпільки, і вроді камери згоряння. Я вже не пам"ятаю, давно це було. Показував він мені в себе у гаражі

Були двох вальні 8-ми і 20-клапанні. Останню я щупав своїми руками у москві, була продана за 1500уе. два роки назад. Дуже цікава, зараз похожі ГБЦ використовує VAG на моторах 1,8Т

alexrovno писав:Канали, шпільки,

Да.Так і написано що відрізняється.

Ford DOHC 2.0

2-литровый двигатель DOHC. Обычное заблуждение - многие считают, что он 16-клапанный. На самом деле при двух распредвалах у него 8 клапанов. По сравнению с ОНС он имеет меньший вес и шумность, улучшенную характеристику мощности и крутящего момента, более экономичен, но требует более деликатного отношения.

sergey, Не тільки на фіатах. Доречі цей DOHC дуже хороший і надійний мотор.

Fobos писав: Не тільки на фіатах

Фіат це для прикладу.

він думав наварити аргоном а потім пересверлити, але стінки оказалися тонкими

заводських головок на Узам на 16 клапанів існує якшо не помиляюся то 4 шт, пару в музеї пару на руках.

ZTVR писав: пару в музеї

+1. :) Чув таке.