Установка 2-х карбюраторов на УЗАМ
Додано: Чет, 22 січня 2009, 19:40
Установка двух карбюраторов на двигатель УЗАМ (Москвич 2140 и 2141)
Я думаю, что многим будет интересна эта тема, как многие предыдущие. Попытаюсь изложить то, что я проделал, также начитавшись в инете материалы статей и общения на специализированных форумах.
Итак начнем:
В «инете» сплошь и рядом можно найти статьи про установку двух карбов: «….Дело в том, что на больших оборотах двигателю не хватает: 1. воздуха; 2. топлива При большом пробеге видно, что поршни 2 и 3 цилиндра более черные(переобогащенная смесь), а 1 и 4 цилиндра светлые (обедненная). Вопрос решается установкой двух карбюраторов, которые дают более сбалансированную подачу топливовоздушной смеси, чем один пусть даже навороченный карбюратор….» Я не стану опровергать или подтверждать чьи-либо утверждения на сей счёт, скажу лишь, что действительно, в 2-3 цилиндрах наблюдал не раз внешнее отличие нагара на свечах от 1-4 цилиндров.
«….При 2-х «карбах» двигатель очень хорошо тянет на низах (момент) и на верхах тянет очень нехило (мощность)...» конечно, чем больше поперечное сечение во впускном тракте, тем легче двигателю дишится и на низах, и на верхах.
Скачать полностью http://moskvich-info.ucoz.ru/_ld/0/39_2_karba_mixey.rar
или
http://moskvich-info.ucoz.ru/_ld/0/2_aQg.rar
Я думаю, что многим будет интересна эта тема, как многие предыдущие. Попытаюсь изложить то, что я проделал, также начитавшись в инете материалы статей и общения на специализированных форумах.
Итак начнем:
В «инете» сплошь и рядом можно найти статьи про установку двух карбов: «….Дело в том, что на больших оборотах двигателю не хватает: 1. воздуха; 2. топлива При большом пробеге видно, что поршни 2 и 3 цилиндра более черные(переобогащенная смесь), а 1 и 4 цилиндра светлые (обедненная). Вопрос решается установкой двух карбюраторов, которые дают более сбалансированную подачу топливовоздушной смеси, чем один пусть даже навороченный карбюратор….» Я не стану опровергать или подтверждать чьи-либо утверждения на сей счёт, скажу лишь, что действительно, в 2-3 цилиндрах наблюдал не раз внешнее отличие нагара на свечах от 1-4 цилиндров.
«….При 2-х «карбах» двигатель очень хорошо тянет на низах (момент) и на верхах тянет очень нехило (мощность)...» конечно, чем больше поперечное сечение во впускном тракте, тем легче двигателю дишится и на низах, и на верхах.
Скачать полностью http://moskvich-info.ucoz.ru/_ld/0/39_2_karba_mixey.rar
или
http://moskvich-info.ucoz.ru/_ld/0/2_aQg.rar