Впускний колєктор
Додано: Сер, 22 жовтня 2008, 15:05
Народ який ефект дасьть якшо я поставлю спорт. колєктор на мотор 1,5? Яка його ціна, де хапнути
Сторінка 1 з 3
Re: Впускний колєктор
Додано: Сер, 22 жовтня 2008, 15:17
на звичайний карбюраторний жигуль ? забий, пива ліпше випий на ті гроші
Re: Впускний колєктор
Додано: Сер, 22 жовтня 2008, 15:41
Можна пиляти самому.Може 1-2 кін. сили добавить
Re: Впускний колєктор
Додано: Сер, 22 жовтня 2008, 15:42
vovka писав:на звичайний карбюраторний жигуль ? забий, пива ліпше випий на ті гроші
Re: Впускний колєктор
Додано: Сер, 22 жовтня 2008, 16:07
А як правильно вообше перемутити впуск, щоб ефект був відчутним???
Re: Впускний колєктор
Додано: Сер, 22 жовтня 2008, 16:12
Acid, если такие замахи надо мотор делать с начала и до конца 1впуском ни чего не будет путного.Думаю ролик про 2105 смотрел в нете как на ЛОТОС заганяли ,как раз для тебя тема. :)
,как раз для тебя тема. :)Re: Впускний колєктор
Додано: Сер, 22 жовтня 2008, 16:15
Ніяк не перемутиш 
я знаю одного Олега який поставив прямоток і колектор і мені доказував що він міряв на стенді і тепер в нього 100 коней на 2106 я з того так ржав шо навіть з ним не спорив. Єдиний ефект шо коли іде спрацьовують всі сигналки
шоб був відчутний ефект треба переробляти всеAcid писав:на звичайний карбюраторний жигуль ? забий, пива ліпше випий на ті гроші
я знаю одного Олега який поставив прямоток і колектор і мені доказував що він міряв на стенді і тепер в нього 100 коней на 2106 я з того так ржав шо навіть з ним не спорив. Єдиний ефект шо коли іде спрацьовують всі сигналки
Re: Впускний колєктор
Додано: Сер, 22 жовтня 2008, 16:39
Где ??????????????SERUY писав: він міряв на стенді
Re: Впускний колєктор
Додано: Сер, 22 жовтня 2008, 16:48
Я його питав те саме казав що секрет. Ту 2106 вірняк всі бачили синя шоха болотніки sparco величезна вихлопна remus
казав що секрет. Ту 2106 вірняк всі бачили синя шоха болотніки sparco величезна вихлопна remus Re: Впускний колєктор
Додано: Сер, 22 жовтня 2008, 16:52
SERUY, Сорель?
Re: Впускний колєктор
Додано: Сер, 22 жовтня 2008, 16:54
не понявigorok писав: Сорель?
Re: Впускний колєктор
Додано: Сер, 22 жовтня 2008, 16:57
Відчутний ефект то що мається на увазі ?Acid писав:А як правильно вообше перемутити впуск, щоб ефект був відчутним???
Якщо то що я думаю, то треба зробити таке:
- доробити ГБЦ (канали, степінь, вал нормальний). Голова всьому голова ))
- поставити 4 дросельні горизонтальні карбюратори (типу Weber або Dellorto) і настроїти їх.
- поставити нормальне мікропроцесорне запалювання.
Ефект буде хороший але є пару мінусів:
- ціна того всього в районі 1500$ під ключ.
- при спокійній їзді розхід може зрости на 1-2 літри, залежить хто це все діло буде настроювати.
- з часом прийдеться поставити нормальний вихлоп.
Короче це для фанатів :)
А зі стандартним мотором жигуля і стандартною ГБЦ мало змісту щось робити з впуском, максимум можна сумістити канали в колекторі з каналами в голові, і відшліфувати згрубша колектор (не плутати з поліровкою, від неї тільки гірше буде), плюс "підшаманити" той карбюратор який є. Можливо якщо все зробиш правильно буде якийсь мінімальний толк.
Re: Впускний колєктор
Додано: Сер, 22 жовтня 2008, 17:05
vovka, так, я з тобою згоден, те задоволення для фанатів. А от на рахунок поліровки, то тут ти загнув шо то дасть шкоду. 
З власного досвіду скажу, що важливим є опір, при якому суміш проходить через колектор. Якщо взяти стандартний колектор і подивитися на нього всередині, то можна побачити грубі сліди виливки, тобто надмірну шороховатість поверхні. Ці бугри-загусениці і дають додатковий опір суміші. Якщо не пошкодувати власного терпіння, рук, часу, легень і нструменту, то можна те діло відполірувати до блиску дзеркала.
Результат - суміш не зустрічає при проходженні додаткового опору і пролітає швидше. Тобто мотор швидше реагує на педаль газу, краще заводиться в холод і відповідно його якісні характеристики зростають.
Крім того відрепетирувати карб (але на обладнанні, а не на вухо), співставити канали в голові і колекторі. По-людськи відрегулювати тепловий зазор клапанів і виставити запалювання по стробоскопі.
написане вище було зроблено власноруч на ВАЗ 2106 і дало приємні результати. 6л/100км вже про шось говорить.
З власного досвіду скажу, що важливим є опір, при якому суміш проходить через колектор. Якщо взяти стандартний колектор і подивитися на нього всередині, то можна побачити грубі сліди виливки, тобто надмірну шороховатість поверхні. Ці бугри-загусениці і дають додатковий опір суміші. Якщо не пошкодувати власного терпіння, рук, часу, легень і нструменту, то можна те діло відполірувати до блиску дзеркала.
Результат - суміш не зустрічає при проходженні додаткового опору і пролітає швидше. Тобто мотор швидше реагує на педаль газу, краще заводиться в холод і відповідно його якісні характеристики зростають.
Крім того відрепетирувати карб (але на обладнанні, а не на вухо), співставити канали в голові і колекторі. По-людськи відрегулювати тепловий зазор клапанів і виставити запалювання по стробоскопі.
написане вище було зроблено власноруч на ВАЗ 2106 і дало приємні результати. 6л/100км вже про шось говорить.
Re: Впускний колєктор
Додано: Сер, 22 жовтня 2008, 17:25
не загнув. понятно що треба відшліфувати, я про то писав. але не до зеркала. Полірована поверхня дає гіршу гомогенізацію суміші (суміш повинна нормально перемішуватися перед тим як попаде в циліндр). Толк від поліровки є на дууууже високих оборотах, до яких стандартний жигуль докрутиться тільки один раз ))kont писав:А от на рахунок поліровки, то тут ти загнув шо то дасть шкоду.
от якби не полірував в зеркало то може було б і 5.5 ))kont писав:6л/100км вже про шось говорить.
Re: Впускний колєктор
Додано: Сер, 22 жовтня 2008, 18:51
Vovka
цитую "поставити 4 дросельні горизонтальні карбюратори (типу Weber або Dellorto) і настроїти їх.
- поставити нормальне мікропроцесорне запалювання.
- при спокійній їзді розхід може зрости на 1-2 літри, залежить хто це все діло буде настроювати."
Казали люди що на делорто по місту 15л тобто не 1-2л а 5-6л так чи ні ???
цитую "поставити 4 дросельні горизонтальні карбюратори (типу Weber або Dellorto) і настроїти їх.
- поставити нормальне мікропроцесорне запалювання.
- при спокійній їзді розхід може зрости на 1-2 літри, залежить хто це все діло буде настроювати."
Казали люди що на делорто по місту 15л тобто не 1-2л а 5-6л так чи ні ???
Re: Впускний колєктор
Додано: Сер, 22 жовтня 2008, 19:11
залежить як їздити і як настроювати.Delfin писав:Казали люди що на делорто по місту 15л тобто не 1-2л а 5-6л так чи ні ???
в мене 12 літрів (настроєно на око, крім того в мене мотор далеко не стандартний, планую після купівлі всіх необхідних приборів влізти в 10, наскільки я знаю це цілком реально, будем пробувати), їжджу спокійно, більше 3000 не кручу (бо і так паровозна тяга), час від час як треба когось обігнати то тисну газ до бляхи )). Ну взагалі то ці карби багато жеруть тільки в режимі тапка в пол - але це і понятно, там і віддача дуже хороша ))
по трасі в районі 8 літрів при швидкості 100-120 на 5 передачі.. обороти біля 3000.
згоден що при кривих руках або підуставших карбах в яких підсос на кожному кроці і не крутиться половина вінтів - можна мати розхід і 20 літрів на 100 км по місту.
Вже один з Ровно дивувався минулого року що я до них на гонки в Дубно приїхав на тих карбах аж зі Львова, а його з Ровно притягнули на лафеті бо п'є 30 літрів на аналогічних карбах ))))
В Харкові народ на таких карбах на схожому моторі як в мене говорить що 10 влазить, якщо активно більш-менш то 12. По трасі 7 при 3000.. Але там чувак вже купу років тими карбами займається, має всі потрібні жикльори, прибори і досвід.
Re: Впускний колєктор
Додано: Сер, 22 жовтня 2008, 20:34
А де то можна зробити і скільки воно буде коштувати???kont писав:відрепетирувати карб (але на обладнанні, а не на вухо), співставити канали в голові і колекторі. По-людськи відрегулювати тепловий зазор клапанів і виставити запалювання по стробоскопі.
Re: Впускний колєктор
Додано: Сер, 22 жовтня 2008, 22:15
Ни когда такое не делай, если хочешь чтоб машина ездила, особенно зимой. Поверхность должна быть шершавой, но ровной. В спорте до блеска ни кто не делает, поверь мнеkont писав:то можна те діло відполірувати до блиску дзеркала.
Результат - суміш не зустрічає при проходженні додаткового опору і пролітає швидше. Тобто мотор швидше реагує на педаль газу, краще заводиться в холод і відповідно його якісні характеристики зростають.
Re: Впускний колєктор
Додано: Чет, 23 жовтня 2008, 08:10
у Львові - не знаю, бо я це в себе в Тернополі робив.Acid писав:А де то можна зробити і скільки воно буде коштувати???
21043 SW писав:В спорте до блеска ни кто не делает, поверь мне
Мене наштовхнуло зробити це: коли я взяв в руки впускний колектор від спортивного мотоцикла Сузукі Бандіт. Смисл той же, там також мотор чотирьохтактний, як і в автомобілі. То там колектор з заводу йде як зеркало, шо можна себе побачити.Хіба шо різниця в підходах полягає в тому, що там мотор розкуручується до 10тисяч. А тюнінг-версія до 12...чого не скажеш про Тазіка.
Ну не знаю, хлопці - результатом я задоволений, бо якби було фігово, то так би і написав.
Re: Впускний колєктор
Додано: Чет, 23 жовтня 2008, 10:37
От в тому то і діло що там мотор крутить до 10-12 оборотів. На таких оборотах поліровка дає результати. А на низьких оборотах (до 10000kont писав:коли я взяв в руки впускний колектор від спортивного мотоцикла Сузукі Бандіт. Смисл той же, там також мотор чотирьохтактний, як і в автомобілі.
) на полірованій поверхні бензин осідає у вигляді капель, і час від часу ті каплі бензину летять в циліндри.. в результаті неоптимальне згоряння, нестабільна робота і т.п.
так ти робив все відразу - стики, карб, запалювання, відшліфував колектор, забрав всі зайві виступи і т.п., а потім полірнув.. от якби ти спочатку все те зробив крім поліровки а потім полірнув і порівняв..kont писав:Ну не знаю, хлопці - результатом я задоволений, бо якби було фігово, то так би і написав.
