Форум Львівського Тюнінг Клубу

Крім сабжу нема чого і додати :)
Кажуть що не підходить для форсування, але без пояснень, чому.
Може з вас хось розвине тему?

Дякую.

було 2 випадки, коли їх просто розривало. Мотори були стокові...

Ronster писав:було 2 випадки, коли їх просто розривало

а що саме робилось з мотором, що привело к таким наслідкам?

мочили контролер...
як то повязано я незнаю, але в обох випадках були замочені мозги.
ага! і ще одна важлива деталь% то були 2 Калини

Airo писав:що привело к таким наслідкам?

Ronster писав:то були 2 Калини

я просто чого запитався.
по-перше, металеві коллектори інколи піддають шліфуванню. напевно логічно припустити що пластикова поверхня того не потребує і можливо то є її плюс.
по-друге, чув що двигуни з таким коллектром не піддаються форсуванню, саме через те що його розриває. Але я думав що форсування мається на увазі встановлення турбіни.

ну і хотілось почути вашу думку.

На стоку мінусів нема. При тюнінгу він всеодно буде мінятися на ресівер.

на пластик - стару газову установку не поставиш :)

ghost™, для мене це не мінус.

Airo писав:мається на увазі встановлення турбіни

Жирноватенько будет,можно и без турбы дать больш бензы. и коллектор выдержит .

Airo, менша вага - великий плюс

Kritik, зараз шукаю мінуси

Я десь читав ,що платикові не дружать з газовими установками.

mastergid, вверху читал.. ghost™, писал)

Airo писав:Кажуть що не підходить для форсування, але без пояснень, чому.

Его преимущества это вес и низкая теплопередача. Пластиковый коллектор намного меньше принимает тепла как от мотора, так и от подкапотного пространства, а это важный момент. Он меньше греет смесь проходящую через него. Это значит - чем меньше температура свежего заряда, тем выше её плотность, чем плотность выше, выше и коэффициент наполнения, значит выше мощность. Низкая температура смеси способствует лучшему охлаждению деталей камеры сгорания, уменьшает склонность к детонации топлива.

помоєму те прочитав на Чіптюнері

mastergid писав:помоєму те прочитав на Чіптюнері

http://www.dms-tech.ru/dmstech26.htm