Форум Львівського Тюнінг Клубу

vovka писав:Хто знає яка процедура балансіровки шатунів ?

Black писав:Мы на сервисе обе шеи верх и низ внутремером меряем соответственно что б не было элипса,

ROTOR писав:шо то за шатуни

ROTOR писав:Балансіровка шатуна то коли він лягає на право і на ліво і повинна бути одинакова вага

ROTOR писав:Балансіровка шатуна то коли він лягає на право і на ліво і повинна бути одинакова вага

Axmet писав:а ты не путаешь уменьшение веса(подгонка веса) и балансировку..

After the rods have been checked for squareness and twist, both the big ends and small ends need to be symmetrically balanced with the other rod’s big and small ends to within 2 grams or each other (I would recommend within 1gram or less if the engine is to constantly see 10,000 RPM). In addition, it has been suggested that the Formula Atlantic engine builders are also balancing the rods from side to side as well.

Remember the rod is one of several moving/rotating components that will have to be balanced with the crankshaft counter weights before final assembly. The rod’s small end and piston assembly will move in a linear fashion, up and down (#1 and #4 will move in the opposite direction to #2 and #3). The crankshaft counter weights and rod journals will be rotating about its spin axis. The big end of the connecting rod will be orbiting the centerline of the crank while appearing to rotate about the rod journal in the opposite direction. The other parts of the connecting rod will be doing both, orbiting the crank centerline and moving up and down. This creates a complex dynamic motion.

21043 SW писав:после облегчения шатуна надо завести их на рентген (наличие трещин и внутренних дефектов)

21043 SW писав:чтоб снять магнитное напряжение с метала после облегчения.

Black писав:Есть что рассказать людям ?????