Форум Львівського Тюнінг Клубу

Цікавить система сухого картера.
В принципі поняття є що це таке, але як конкретно це реалізується на практиці на 08 - поняття нема :)
Гугль поломався, найти щось внятне тяжко.

Чи може хтось розказати детальніше як це реалізується ?

http://www.vaz.ee/forum/index.php?showt ... ntry281260

[quote=vovka "]В принципі поняття є що це таке[/quote]
Ты имеешь ввиду вместо масла молибденовую смесь(пыль) пустить ???,как в формуле 1 ???Думаю vovka - это дорогое удовольствие и стоит ли игра свечь ,хотя как для меня эт то э интерестно!!!!

Formula1, дякую. але там трохи маловато інфи :)
Black, ні. Сухий картер це коли масло збирається в спеціальному баку а не в піддоні. Є пару насосів - один відкачує масло з піддона а другий нагнітає. Кажуть 7% потужності таким чином можна отримати :)) Але мене потужність не так цікавить як хороший тиск масла на високих оборотах. Я говорив вчора з Колінвалом - він мене налякав що після 6500 штатний насос не дає нормального тиску, не кажучи вже про обороти поза 8000.. А ця система по його словах рішає це питання.

В раллі якось народ робить таке на 08 :)

Я поставив новий насос і датчик тиску масла , якщо хочеш сядеш зі мною в машину і подивишся який тиск масла на 6500об.

В теме про плиту кто то говорил что штатного насоса 2108 хватает на 2 мотора

vovka писав:Кажуть 7% потужності таким чином можна отримати

Я думаю что потерять за счёт того что надо ещё учитывать что второй сам по себе работать не будет!!!!Его тож надо крутить за счёт мотора !!!

ROTOR писав: хочеш сядеш зі мною в машину

Меня возьмёте ?????

ROTOR писав:Я поставив новий насос і датчик тиску масла , якщо хочеш сядеш зі мною в машину і подивишся який тиск масла на 6500об.

добре.

Black писав:В теме про плиту кто то говорил что штатного насоса 2108 хватает на 2 мотора

на 2 штатних мотора (це я трохи приукрасив звичайно) :)) про 8000-9000 оборотів не йшлося ))

Black писав:Я думаю что потерять за счёт того что надо ещё учитывать что второй сам по себе работать не будет!!!!Его тож надо крутить за счёт мотора !!!

вони електричні. з такою системою тиск масла не залежить від оборотів колінвала як в стандарті.

Кстаті в Росії в класі супер1600 (кольцо) машини їздили з дроселями і з сухим картером :)

vovka писав:вони електричні.

Прдон речь за механнику вёл !!!!!

vovka писав:Кстаті в Росії в класі супер1600 (кольцо) машини їздили з дроселями і з сухим картером

Вова ти пойми шо кольцо це швидкість + віражі тому масло в підоні постійно ковбаситься туда сюда і маслоприйомник місцями може не хапнути потрібну дозу , так само і в раллі

доречі мене тоже така штука цікавить,Ваван мене випередив,наприклад якшо вовці на дригу та штука особо не нужна,то мені змоїми городскімі гонками якраз в тєму,думаю ротор так само і тобі

У нас сделано так:
маслонасос соединен через гибкий шланг с маслоприемником и если вы проходите по не ровной дороге то он также качается в поддоне и собирает масло во всех поворотах, даже при 8000 об.

21043 SW писав:У нас сделано так:
маслонасос соединен через гибкий шланг с маслоприемником и если вы проходите по не ровной дороге то он также качается в поддоне и собирает масло во всех поворотах, даже при 8000 об.

Вот бачиш Вова штатний насос справляється навіть на бойовій машині, а з електро насосами в повсякденному режимі я мав справу з бензиновими то нагріється то заглючить так шо не пар собі голову і не трать лишні гроші

сухий картер потрібен для ралійних машин щоб на трампліні не хапанув насос повітря, ну і десь бачив що замість піддону ставлять лекгу малу кришку

Взнав як називається сухий картер по англійськи і відразу вирішилось купа питань.
http://auto.howstuffworks.com/question331.htm

Excess oil around the crankshaft in a wet sump can get on the shaft and cut horsepower. Some people claim improvements of as much as 15 horsepower by switching to a dry sump.

The oil capacity of a dry sump can be as big as you want. The tank holding the oil can be placed anywhere on the vehicle.

Тут ще трохи
http://en.wikipedia.org/wiki/Dry_sump

Increased oil capacity by using a larger external reservoir leads to cooler oil

Позитивно впливає на охолодження збільшення кількості масла в системі. З сухим картером це реалізується без проблем наскільки я поняв так як бак для масла зовнішній.

Many race cars, supercars, and aerobatic aircraft also utilize dry-sump equipped engines because they prevent oil-starvation at high g loads

то мабуть до раллі і кольца.. типу запобігає масляному голоду на високих нагрузках (я так розумію мається на увазі різке прискорення або повороти), то про що тут говорили короче.

мінусів ніяких (крім ціни і купи менінгіту ) - одні плюси, як в плані смазки так і в плані потужності.

Тут трошки розжовано з картинками
http://www.circletrack.com/techfaq/ctrp ... index.html