Форум Львівського Тюнінг Клубу

Наскільки ефективний тюнінг гальм? якщо стандартний гальміваний шлях 40 м зі 100 км на сухому асвальті то наскільки зменшиться при тюнінгу гальмівної системи? Дорого це коштує?

boren6ka писав:Наскільки ефективний тюнінг гальм?

2 темы нарисовл !!!!
Если ты заменишь свои задние барабаны на диски ,думаю разницу почувствуешь ,мучай поиск ребята выкладывали тему !!!!!

boren6ka писав: Дорого це коштує?

Дорого!!!

Р.С. Буде в мене вільний час, напишу про модернізацію гальм на своїй машині.

Zhdan писав:Дорого!!!

Мне приговор за задние 3 000 грн огласили ,Стою на распутье либо коробка либо задние диски!!!

boren6ka, Это зависит от большого количества факторов. Поставь хорошую резину и тормозной путь будет меньше, поставь широкую резину и он станет меньше. Если дорабатывать тормозную систему занятие правильное но дорогое

Black, Лучше коробку, так как нормально настроить задние дисковые тормоза очень трудно, даже проффесиональным спортсменам

21043 SW писав: Лучше коробку

Пасиб за совет я то ж так думаю (где-то там в глубине души ) :)

21043 SW писав:так как нормально настроить задние дисковые тормоза очень трудно, даже проффесиональным спортсменам

Також тим питанням задавався. От наприклад якщо поставити перфоровані передні диски, то чи треба переналаштовувати задні гальма? (як вони взагалі регулюються відносно передніх!?)

ЗІ Задні в мене дискові, передні звичайні вентильовані як виявилось від 307

Yelik писав:тим питанням задавався

Думаю нет !!!!!не углублялся в иследования но думаю перфорация - больше вентиляция и меньший вес!!!!У кого ещё какие соображения ????

В мене ДИСКОВІ задні! :)

Може хтось якісь статі читав? Чи має ссилки про гальма почитати?

Широкі колеса непідходять. Яка резина зменшує гальм.шлях?
А поміняти тормозні диски на більшого діаметру і вентильовані реально зменшують?
-----------------------------------------

Чим кращі гальма тим пізніше може гальмувати гонщик! (найшов в неті)

Yelik писав:Також тим питанням задавався. От наприклад якщо поставити перфоровані передні диски, то чи треба переналаштовувати задні гальма?

Думаю что не надо. Ті конструктивно не изменяешь размер тормозного диска и не меняешь конструкцию, по этому тупо поставил и все.
А вот в варианте переделки барабаны-диски, тогда приходиться устанавливать распределитель тормозных усилий, так как "колдун" штатный выкидывается. С этого момента начинается ГЕМОРРОЙ

чим кращі перфоровані і вентильовані диски від простих

Saba писав:чим кращі перфоровані і вентильовані диски від простих

Краще охолоджуються.

Yelik, а гальмівний шлях не зменшують.
І ще, що саме слід змінити в авто для зменшення гальмівного шляху.

постав тормозні диски більшого діаметру+венлильовані (перфорація на твій вибір) відчуєш різницю

Saba,

Saba писав:Yelik, а гальмівний шлях не зменшують.

Yelik писав:Краще охолоджуються.

=>значить не перегріваються=> отже більша ефективність=> гальмівний шлях менший

AntikvAr писав:=>значить не перегріваються=> отже більша ефективність=> гальмівний шлях менший

угу вчора полетів в сторону дублян, побачив пішоходів в виді стаї псів, зі 180 до 100 і все, тормоза вмерли...

1) Cпочатку потрібно замінити передні гальмівні механізми на більш продуктивнішні (можна від машин старших по класу- читай важчих.) 2) А потім можна міняти задні барабани на дискові. І перекинути контури по схемі

LEgEnDA ого то як так? розкажи . і шо виріс гальмівний шлях?

То тре ше гонщегом бути шоб 180 їхать!!! хоча я також деколи любітель закинути стрілочку на спідометрі під 200.

boren6ka моя думка поставити перфоровані диски+покращені колодки і не треба нічого мудрувати, повір різницю відчуєш :)
Це все поставиш на свої рідні тормозні машинки, бо їх зміна потягне значні капіталовкладення..