Сторінка 1 з 1
Вибір блокіровки
Додано: Суб, 10 листопада 2007, 14:29
vovka
Інтересують відгуки по блокіровках. Тих хто з ними їздить. Як управляється, як впливає на розгін, на розхід палива і т.п.
Ось інформація по різного типу блокіровках
http://4runner.sovintel.ru/differentials.htm
Мене найбільше цікавить чи дає воно перевагу при розгоні, при умові що є ізбиток тяги на старті. І як веде себе потім на 400 метрах.
Вибираю з двох типів блокіровок. Дискова і вінтова (квайф).
Нарахунок дискової. Я так поняв на старті це ідеальний варіант, але в повороті можна вбитися з непривички. Тому думаю взяти Квайф. Походу Квайф на старті веде себе недуже гірше дискової.
Далі по дистанції я так поняв обидві блокіровки відключаються і втрат в динаміці невідбувається так як крутиться лише одне колесо.
Re: Вибір блокіровки
Додано: Суб, 10 листопада 2007, 18:48
21043 SW
vovka, А почему бы не прочитать всю инфу на нашел любимом сайте?
http://team-rs.ru/tarticlerus.php?id=23
И еще
http://2112.ru/forum/showthread.php?t=573
Ситуация такая
Есть дисковые блоки - это спорт, они постоянно включены на определенный процент. Плюсы - лучше стартуете с места (два колеса гребут а не одно - нет пробуксовок), лучше по грязи-снегу. Минусы - жрет резину и бензин. Мои рекомендации - если вы драгом не бредите, то оно не нужно.
Квайф - червячок. С преднатягом или без - но эта блока включена не всегда, а вклячается если начинается пробуксовка - или поворот , или действительно букс - в общем есть какая-то задержка. С преднатягом не будет рвать руль - она имеет какой-то натяг и улиливает его плавно. То есть руль тяжелее, но без рывков. Но она включена всегда, только степень блокирования меняет. Плюсы - как и у дисковой, но за счет переменного натяга меньше жрет бензин и резину, на снегу сработает а вот в драге вы дискам проиграете.
Червяк без преднатяга какое-то время вообще не блокирует , то есть короткие плавные маневры будете проходить как на стандарте, а вот при серьезной пробуксовке он включится. Все бы ничего - но есть момент включения который дергает руль.
В общем с резиной ужор небольшой - если не ставить дисковую с большой степенью блокирования. А вот бензин кушает, +1 литр на сотню в виду имейте. Зимой - очень удобно. Летом при гражданской езде - не заметно. Стоит 250-300 баксов железка плюс цена переборки коробки.
Общие рекомендации - если есть деньги и вы не гонщик, и хочется чего-нибудь , а остальное уже стоит - то ставьте червячную с преднатягом. Если гонщик - то сами все знаете. А если тольк наинаете тюнинг - то в коробку лучше поставить коммерческий ряд на теже деньги без провала между первой и второй.
Re: Вибір блокіровки
Додано: Суб, 10 листопада 2007, 19:19
vovka
21043 SW, team-rs читав, та стаття по всьо нету вже розкидана ))
21043 SW писав:Мои рекомендации - если вы драгом не бредите, то оно не нужно.
От засада
Але ж повороти...
21043 SW писав:а вот в драге вы дискам проиграете
А наскільки ? А якщо порівняти взагалі без блоки то я виграю і наскільки ? :))
Короче питань багато, тут в когось блокіровка реально на машині стоїть ? (знаю в Сані стоїть, але то драгстер, мене ще по місту інтересує)
Re: Вибір блокіровки
Додано: Суб, 10 листопада 2007, 21:47
21043 SW
vovka, У нас на блокировке тоже стоит, правда червяк. У знакомого стоит на гражданской, червяк. Покупал себе червяк, но отправил назад, так как преднятяг сбивался. Очень хотел взять себе дисковою, но авторитетные люди сказали лучше для городского режима не брать.
Re: Вибір блокіровки
Додано: Пон, 12 листопада 2007, 17:50
Ю.Р.А.
В принципе Юра все прально сказал. Бери винт, но тока с преднатягом. Там при желании можна шайбами намертво преднатяг зажать
.У меня была первая с преднатягом дето 6-8кг ...я прозрел
, без сидушек с боковой поддержкой тяжко в поворотах, приходилось проезжать повороты на сбросе газа( она тогда не включается). Зато когда поставил нормальную сидушку и пристегнулся...в общем приходилось тока за наружным колесом в поворотах следить,шоб в букс не ушло и руль крепче держать ( зато сразу пропадает вредная привычка держать руль одной рукой
). Ну и на не однородных покрытиях при резком старте подправлять авто нада.
Да, еще надо аккуратней трогатся спочти до упора вывернутым рулем, тут парадокс, его закусывает в сторону поворота.
Ну в общем мое мнение, если есть возможность, то ставь. Преднатяг делай не меньше 4-хкг, я ща с таким езжу и мне скучно после первой блоки.
Про драг, то даже не знаю шо сказать, стартовать конешно лучше, трогатся приходится с больших оборотов, а дальше хз. я так и не понял.Съедает момент или нет...но лучше передает его на асфальт это точно.По расходу. ни когда не замерял. А зимой меньше шлифовать будеш, может ирасход уменьшится
В общем я еще ни разу не пожалел ,шо поставил ее. Тока каробка чуть шумновато работает
Re: Вибір блокіровки
Додано: Вів, 13 листопада 2007, 17:03
Zhdan
Став блоку квайф і не парся. Чи виграєш в дразі хоть шось- сумніваюсь, але на дорозі будеш себе впевнено почувати. Обовязково бери преднятяг не менше 6кг. В мене стоїть 4кг- вже мало.
Re: Вибір блокіровки
Додано: Вів, 13 листопада 2007, 17:07
vovka
Мабуть візьму квайф 4кг для початку.
І ще таке питання. Я десь читав що якщо ставиш блоку то непрацює спідометр ?
Типу нема там якось розєму як звичайної. Але може то тільки дискова малася на увазі..
Zhdan,
Ю.Р.А., в вас зі спідометрами всьо нормально ?
Re: Вибір блокіровки
Додано: Вів, 13 листопада 2007, 17:56
Zhdan
http://www.tatauto.ru/news/2005/04/01/218.html
Вибирай блоку де є місце під привід спідометра. Якщо в мене не працював би спідометр то інжектор далеко не заїхав би. Знаю на що в 90% дискових блоках немає місця під шестерню спідометра.
Re: Вибір блокіровки
Додано: Вів, 13 листопада 2007, 18:01
Zhdan
Коли будеш ставити блокіровку, то поміняй 5 передачу на довшу. Наприклад якща стандартна має передаточне число 0,784 то довша 0,730- я таку якраз продаю( за дві шестерні 90$)/ :)
Re: Вибір блокіровки
Додано: Вів, 13 листопада 2007, 18:15
vovka
Понятно. Значить треба уточняти по поводу спідометра. Ну а вот на драгу вона тобі щось дала чи нє ?
Zhdan писав:Коли будеш ставити блокіровку, то поміняй 5 передачу на довшу
А нашо ?
В мене зараз 0.78, і ще на балконі валяється 0.88 від 18 ряда. З 0.73 моя машина буде в шоці, я наоборот думаю ставити 0.88 бо на 0.78 після 150 шось слабенько розганяється і більше 5200 викрутити неможе.