Форум Львівського Тюнінг Клубу

Ось таку машинку ми зробили:
Ми взяли стандарнтий Хюндай Купе 2.0 16V 143 PS
а зробили 194 PS. + NOS 50-60 PS. Ітого ~ 250 к.с. при вазі в 1216 кг! А це на 300 кг менше ніж Субару ВРХ. Весело але з включеним N2O на 2-3 передачах - ця іграшка дрюкає стандартний ВРХ...



http://www.aso-motorsport.com/forum/viewtopic.php?t=18

Бюджет?
Грузяться фото тільки з другого посту

Saba2106 писав:Бюджет?
Грузяться фото тільки з другого посту

Фото будуть грузитись ввечері. якісь трабли в Києві з серваком.
Бюджет ? - ну скажем так - поділку в 10К$ ми пройшли

Dimon писав:

brrrr писав:Наклейки в стовпчик - колгосп просто!

нее...колгосп это в том случае если эти наклейки наклеенные на стоковой машине, а тут всё есть...ИМХО
машина зачётная

Кстати ты же ее видел? Правда еще без дверей... Я ж на ней во Львов прикатывал на пару дней...

Та видел-видел. Красавец без базара, а звук какой!

brrrr писав:Andre
Наклейки в стовпчик - колгосп просто!

Колгосп - це коли напис "SPARCO" на пів лобовухи

Andre
А що ви доробляли щоб витиснути 194кобилки?

Andre
А графіки заміру є, чи 194 коня то так "на глазок" ?
Інтересно глянути на графік.

Зовні гарно виглядає машина.

Как на меня то машинка получилась зачетная. Тока, имхо эти дэколи и покраска супортов это лоховские понты. и форсуночку впрыска закиси могли бы акуратнее врезать, что бы не торчал красный герметик. И вроде бы она врезается во впускной колектор а не в патрубок подводящий воздух

Yelik писав:

brrrr писав:Andre
Наклейки в стовпчик - колгосп просто!

Колгосп - це коли напис "SPARCO" на пів лобовухи

Andre
А що ви доробляли щоб витиснути 194кобилки?

там по ссилці все написано...

alexrovno писав:Как на меня то машинка получилась зачетная. Тока, имхо эти дэколи и покраска супортов это лоховские понты. и форсуночку впрыска закиси могли бы акуратнее врезать, что бы не торчал красный герметик. И вроде бы она врезается во впускной колектор а не в патрубок подводящий воздух

1. Клиент всегда прав - деколи хотел он - ему 18 лет и он шпилит в Нид4Спид. Супорта тоже ему такие захотелось. Кстати в Порше тоже они красные - лоховские
2. Пока отстраивали закись снимали гарпун 20 раз, а фиксационный герметик - он своё дело знает. А то что торчит - на скорость не влияет.

Andre писав:там по ссилці все написано...

Так описано, про впускний колектор, чіп, випуск... Хіба можна зняти завдяки їм 50 додаткових кобилок?

vovka писав:Andre
А графіки заміру є, чи 194 коня то так "на глазок" ?
Інтересно глянути на графік.

Зовні гарно виглядає машина.

нє - я все придумав.. в нього в бардачку валяється папір - я ж не буду його забирати - сканувати і спеціально для вас виставляти.. Буде нагода сфотаю фотіком.. Для тих хто не вірить ..
Але смисл? вже їде турбокіт .. :)

Andre писав:в нього в бардачку валяється папір - я ж не буду його забирати - сканувати і спеціально для вас виставляти

Чого нє.. Думаю не тільки мені інтересно глянути на графік. На яких обертах максимальна потужність зараз, а на яких була до тюнінгу, то саме і по моменту.. Інтересно порівняти два графіка - до тюнінга і після.

Andre писав:Буде нагода сфотаю фотіком

Чекаєм.

Yelik писав:

Andre писав:там по ссилці все написано...

Так описано, про впускний колектор, чіп, випуск... Хіба можна зняти завдяки їм 50 додаткових кобилок?

Шановні не забуваємо, що в Хюндай Купе стоїть блок від Лансера, 4g63 2,0 і 16 клапанів. Який впринципі на Лансері, Екліпсі зі заводу має 150 к.с. У Хюндая зроблено для більшої економіі зі заводу 143 сили.

Так от добавлені сили :

Грамотний вихлоп (без каталізатора звичайно) - 15 сил.
Грнамотний впуск - 3-4 сили
Чіптюнінг спеціально Поляки ломали оригінальну прогу і шили паливнгі карти під тільки 98 бензин - 22 л.с. (Стенд показав) + розхід під 20л/100км.
Алюмінієвий маховик котрий важить 4,2 кг на відміну від оригінального вагою в 9,4 кг - дає мотору розкрутитись на 10% швидше значить динамічні характеристи теж виростають і крутний момент на долю площину перекриття теж збільшується - стенд сказав - 9 сил, хоча американці на сайтах FIDANZA бются в груди і кажуть 15 сил..
Загалом - думаю розяснив нормально .. все не діставайте більше питаннями такого типу

Andre писав:

Yelik писав:

Andre писав:там по ссилці все написано...

Так описано, про впускний колектор, чіп, випуск... Хіба можна зняти завдяки їм 50 додаткових кобилок?

Шановні не забуваємо, що в Хюндай Купе стоїть мотор від Лансера, 4g63 2,0 и16 клапанів. Який впринципі на Лансері зі заводу має 150 к.с. У Хюндая зроблено для більшої економіі зі заводу 143 сили.

Так от добавлені сили :

Грамотний вихлоп (без каталізатора звичайно) - 15 сил.
Грнамотний впуск - 3-4 сили
Чіптюнінг спеціально Поляки ломали оригінальну прогу і шили паливнгі карти під тільки 98 бензин - 22 л.с. (Стенд показав) + розхід під 20л/100км.
Алюмінієвий маховик котрий важить 4,2 кг на відміну від оригінального вагою в 9,4 кг - дає мотору розкрутитись на 10% швидше значить динамічні характеристи теж виростають і крутний момент на долю площину перекриття теж збільшується - стенд сказав - 9 сил, хоча американці на сайтах FIDANZA бются в груди і кажуть 15 сил..
Загалом - думаю розяснив нормально .. все не діставайте більше питаннями такого типу

Андре я не яким чином не ставлю під сумнів твої слова, бо ти є в тому спеціаліст крутіший на пару порядків чим я. Але погодься шо цифри завищені... Якшо по таких формулах рахувати червону вісімку Сані то в ній кобил 200 має бути. Ну не вірю шо прямоток + фільтр дають біля 20 сил.... Не вірю шо чіптюнінг атмосферника дасть 15 процентів прибавки (8 процентів то нормально, а 15 хіба на турбо двіжки)....

Andre писав:Який впринципі на Лансері зі заводу має 150 к.с. У Хюндая зроблено для більшої економіі зі заводу 143 сили.

Cили того мотору ти рахуєш на маховику чи на колесах ?

Andre писав:Грамотний вихлоп (без каталізатора звичайно) - 15 сил.

>10% на стандартному атмосферному моторі ? :lol:
Напевно того вузькоокого який складав ту машину на заводі хюндая вже звільнили з роботи..

Andre писав:Чіптюнінг спеціально Поляки ломали оригінальну прогу і шили паливнгі карти під тільки 98 бензин - 22 л.с. (Стенд показав) + розхід під 20л/100км

Чіп >15% потужності ? :lol:

Питань більше нема. Хотів би я подивитися як цей Хюндай в цій комплектації (без нітроса) порве cтандартну Imprezu WRX .

alexrovno писав:И маховик, как интересно ты высчитал что он раскручивает двиг на 10% быстрее??? А ты забыл ещё про деколи!!! Сколько сил они дали???

Ну зря Ты так, Андрюха сам этот маховик не делал, а купил готовый, фирма которая выпускает, проводила тесты и посчитала, какой эфект от этого маховика, так что...

alexrovno писав:Шото ваш друг немного зап*делся!!! На фото двиг не от мицыка, а от хюндай. А раз на то пошло, то на двиге от мица не 150 л.с., а 133.
вот http://www.sinor.ru/~rvr/index_r.htm у них (хюндаях) на двиге 2.7 всего 167 лс. Так что.... Думайте

Я говорив не про мотор а про БЛОК - читай уважніше... Голова в Хюндая своя. А блок і поршня ідентичні 4G63 Мытсубысывьким блокам.

ось тут характеристики заводського Хюндай Купе
http://my.avtomarket.ru/scripts/info/tech/?id=8381


Якщо є сумніви щодо двигуна з блоками Мітсубісі 4G63 - то ось тобі приклад багатьох таких моторів зі 150 сильними моторами. Нічого з тих років не змінилось - просто стала норма Євро4 замість Євро1.
Лансер Спорт 2005 року випуску зі заводу має саме 135 к.с. - але не забуваємо що це той самий двигун що був в 95 році, інші мозги - два каталізатора, два лямда зонлди - більш економічний... Тому його штучно "притупили"...
http://www.aza.com.ua/listapp.html?crg=2054957374


А взагалі краще щодо японців зі мною не сперичайся...

Якщо будуть виникати сумніви щодо моїх слів - то ось форум Лансеровців України - тобі кожен розкаже що можна зробити з машиною за два дні щоб вернути її законні 150 к.с.
http://www.lancer.com.ua/forum

(доречі в Ево 6-7-8) стоїть той самий блок - але інша середина... інші поршні шатуни, коліно, голова і т.д. Але блок один в один. Значить він надійний!

Ось так сьогодні закінчили вихлоп на Лансер з 4Ж63 мотором.











Хто мене знає той впізнає мене на фото

---

Поставили 4-2-1 колектор OBX + стронгер ATL 60мм + банка APEX'i.
На задній лямда-зонд прийшлось вдягнути титановий "презерватив"

Клієнт задоволений - а це головне...

Andre писав:

Yelik писав:

Andre писав:там по ссилці все написано...

Так описано, про впускний колектор, чіп, випуск... Хіба можна зняти завдяки їм 50 додаткових кобилок?

Шановні не забуваємо, що в Хюндай Купе стоїть мотор від Лансера, 4g63 2,0 и16 клапанів. Який впринципі на Лансері зі заводу має 150 к.с. У Хюндая зроблено для більшої економіі зі заводу 143 сили.

Так от добавлені сили :

Грамотний вихлоп (без каталізатора звичайно) - 15 сил.
Грнамотний впуск - 3-4 сили
Чіптюнінг спеціально Поляки ломали оригінальну прогу і шили паливнгі карти під тільки 98 бензин - 22 л.с. (Стенд показав) + розхід під 20л/100км.
Алюмінієвий маховик котрий важить 4,2 кг на відміну від оригінального вагою в 9,4 кг - дає мотору розкрутитись на 10% швидше значить динамічні характеристи теж виростають і крутний момент на долю площину перекриття теж збільшується - стенд сказав - 9 сил, хоча американці на сайтах FIDANZA бются в груди і кажуть 15 сил..
Загалом - думаю розяснив нормально .. все не діставайте більше питаннями такого типу

Прочитай повнимательнее свои посты. Где там написано что стоит блок от мица??? Сам же написал - двиг. Покажи офицыальные замеры до и после установки девайсрв, а не свои догадки по поводу мощности. Я так тоже могу себе насчитать до 200 л.с. (тьипа нулевик - 5 лс, выхлоп - 10 а там гляди и 200 л.с. появится).