Форум Львівського Тюнінг Клубу

Скажіть будь-ласка, чи можна мені поставити турбіну???
В мене Астра Н 1,6 115 коників, маловато для мене. І якщо раптом можна, то де можна її придбати, і хто зміг би її у Львові поставити??? Дякую

asteroid, не заморочуйся, на 1.6 взагалі безперспективно... прибавка буде мізерна, а шансів положити мотор дуже багато. Краще продай машину і купи потужнішу. Для орієнтвування скажу що бюджет тільки на з\ч (нормальних) буде від 3к.

Just be писав:бюджет тільки на з\ч (нормальних) буде від 3к.

ОГО

А ТИ СУМУ БЮДЖЕТУ УЯВЛЯЄШ?
ЛЕГШЕ КУПИТИ ГОТОВИЙ орс МОТОР І КАТАТИСЬ СОБІ В РАДІСТЬ

Чому у більшості людей такі розвинені стереотипи на рахунок турбіни. Це остання справа в нетурбованому двигуні якою варто займатись. Ти принаймі каталізатор виріжи, постав нормальний нульовий фільтр, чіпани машину, гляди і стане у тебе 125 коней замість 115 (що і так немало для 1.6 сучасного з євро нормами). А найкраще, купи собі іншу машину...

[цензура], якісь Ви всі неправильні. Чому турбу в ост чергу? Як на Мене то це і є єдиний правильний тюнінг. Ставиш надув залежно від бажання покататись і насолоджуєшся їздою. А бюджет... ефект зато кращий від любого атмосферного тюнінгу.
Нажаль у Львові поки що ніхто неосилить, але надіюсь рік-два і все буде.

Fobos, а де у Львові таке роблять?

Denja, а ресурс?

Fobos, Denja, а можна детальніше шо за ресурс і ше шось шо я незнаю про можливі наслідки??? :)

А ресурс від азарту залежить. В росії вже пару років ВАЗи на стандартних блоках і поршньовій турбують. А якшо ШПГ підготувати то до 1.5 бара роздувають. А так реально на 0.4-0.8 всякі тюнені атмо ненапрягаючись обїжати і ресурс майже непострадає.
Just be, Надіюсь в ближчому майбутньому турбоВАЗик і Тебе на драгу взує. Я вже клас порахував, можна на Твій час рівнятись

Denja писав:Ставиш надув залежно від бажання покататись і насолоджуєшся їздою. А бюджет... ефект зато кращий від любого атмосферного тюнінгу.

ну нарахунок "насолоджуєшся" то ти загнув. там тоже є нюанси. як наприклад степінь сжатія як в зіла до оборотів включення турбіни

в чому наприклад краща еластичність їзди на турбі від їзди на дросселях ? Ну тобто якщо обороти тримати спокійно в районі 2000-2500.. і де буде менший розхід палива ?

короче говоря турбо це тупікова гілка розвитку. в неї без розвитку атмосфери майбутнього ноль. це надстройка над серйозним атмосферним тюнінгом так сказати, сама по собі вона нічого не варта
дайош атмосферу

якщо мова йде про драг.. ну так там турбо буде рулити по любому, але тільки в класі типу анлім і це зрозуміло але щоб там щось виграти то треба теж вижати всі соки з машини.

Denja писав:А так реально на 0.4-0.8 всякі тюнені атмо ненапрягаючись обїжати і ресурс майже непострадає.

ну не так вже і ненапрягаючись. я думаю нормально тюнену атмосферу об'їхати буде дуже складно з таким наддувом. ну понятно якщо і об'єми одинакові.

Denja писав:якшо ШПГ підготувати то до 1.5 бара роздувають

а толку ? так дують тільки для заміру. щоб було яку картинку показати дітям ніхто з таким наддувом постійно не їздить. ну хіба якщо машина суто під драг.

турбіну можна поставити на любий двигун але потрібно рахувати наскільки це доцільно робити плюс скільки ти готовий викласти
Just be назвав ціну в 3 штуки, в три штуки думаю не так просто вкластися все залежить від того які ти будеш використовувати запчастини, є запчатини бюджеті а є такі які немають з цим словом нічого спільного.
для прикладу тобі буде потрібно поміняти комп з проводкою бюджетний варіант типу мегасквіча може обійтисьв 500 доларів, а комп типу від АЕМ може обійтись і 3000 штуки доларів
а тобі ще потрібно турбіну, турбіна нова буде коштувати в районі 600 євро, є варіант б\у але тут можна труп купити,
далі тобі потрібен інтеркулер також в районі 300 доларів тобі потрібно змінити паливну систему на більш продуктивну, поміняти бензонасос тоже дета 100 доларі, поміняти форсунки на продуктивніші (тут цін незнаю) але сума тоже не маленька, далі потрібен регулятор тиску палива дета до 100 доларів, далі блауоф тут варіантім може бути багато, далі якийта буст контроле звичано є варіант механічний але є шанси рознести мотор, апекс електроний буст контролер приблизно 600 доларів плюс тобі потрібно кучу різних прибові, дачиків, патрубків і ще багато різних дрібничок.
ну і само собою руки з правильного місця голову і дофіга літератури

RED_Spider, ти ше забув що треба буде розібрати двигло і понизити степінь сжатія (можно більшу прокладку але жосткість губиться.. можна і поршня міняти :)) ), поміняти колектори і ще купу всього.

asteroid, з таким тобі до Zappp. Він собі ставив... але от бюджет дійсно не менше 3к.

vovka писав:RED_Spider, ти ше забув що треба буде розібрати двигло і понизити степінь сжатія (можно більшу прокладку але жосткість губиться.. можна і поршня міняти :)) ), поміняти колектори і ще купу всього.

ну да точно забув випускний колектор і степінь сжатія забув, ну ше самособою переробити повністю вихлопну систему
і доречі поршня під турбу якшо ставити можна тоже на нормальну суму попасти

RED_Spider, Ну поршня не обвязково і ковку, якшо надув більше 1 бара не ставити. Теж саме і з СЖ. Необовязково тотально виводити, можна і прокладкою з мін доробками. Малі обороти турбояма - підбираєм турбу з раннім виходом. Ну і само собою шо в стіну дути небажано. Голову бажано доробити, валік мінімальний...

vovka писав:короче говоря турбо це тупікова гілка розвитку. в неї без розвитку атмосфери майбутнього ноль. це надстройка над серйозним атмосферним тюнінгом так сказати, сама по собі вона нічого не варта
дайош атмосферу

Абсолютно протилежна думка. Бюджет атмо з подібною потужністю буде вище. Еластичність і комфорт нижче. Глянути хочаб криву моменту турбомоторів...
Взагалі є бажання порахувати бюджет і комплектуючі для турбування. Давайте разом попробуєм.

Компутер - від 500
Турпа - від 700
інтеркулер в районі 300 доларів
поміняти бензонасос від 100 доларів
поміняти форсунки на продуктивніші
регулятор тиску палива біля 100 доларів
далі блауоф тут варіантім може бути багато, далі якийта буст контролер звичано є варіант механічний але є шанси рознести мотор, апекс електроний буст контролер приблизно 600 доларів
Випускний колектор
Бажана заміня всього випуску після турби
плюс потрібно кучу різних приборів, дачиків, патрубків, прокладок і ще багато різних дрібничок.
Доповнюйте..

asteroid, для початку сюди viewtopic.php?f=23&t=9355 :)

RED_Spider, 3 штуки про які я казав це сама лайтова схема(багато чого б\у), наприклад на мій мотор я рахував що з\ч треба на 5к і то тільки по мотору. Настройка і установка порядка 1к. Але треба ще підсилювати ходову, тормоза. На рахунок СЖ, то вона рахується, і залежить від мотору, наприклад бмвешні М52\М50 мотор можна не розжимати і вони без проблем переварять 400 коней. Тут все відносно, і залежить для чого потрібна машина.

Куди можна підїхати щоб мені таке зробили?