Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Fobos]

Основна відмінність - форма кулачка. Він ширший і відповідно клапан довший час відкритий. Краща вентиляція циліндрів і краще наповнення сумішшю.

Так давай характеристики, вали інжекторні і карбові дуже відрізняються!

Також була заказана розрізна шестерня (150грн) в людей з Дніпропетровька які готують ралійні Таврюхи. Розрізну до таврії і так важко найти.... але навіть ті шо можна найти на ринку вавіть на око видно шо криві, і будуть бити..... і на них нема навіть насечок

Халява, може мені зможуть зробити??? Моя найдешевша 85 фунтів без доставки, і доречі, без насічок, на шестерню прикладається картонна шкала і так регулюється, потім знімається, нахрєн? незнаю!

Ше зимою другом з Запоріжжя було куплено бензонасос BCD Italy за 220 грнНайкращий з механічних бензонасосів які можна поставити на Славуту.

А оце дарма, поставив би собі електричний бензонасос і нетреба було б вал переробляти і забув би всі проблемми назавжди, ну попав би за насос в 2 рази більше, але еффект того варитий! Ні тобі бензину у маслі, ні тобі перегріву, ні прориву мембрани.

[Kritik]

Так давай характеристики, вали інжекторні і карбові дуже відрізняються!

Однакові. Різниця в наявності/відсутності кулачка для бензонасоса, і шестерні для трамбльора. Характеристик на жаль ше не найшов. Але навіть на глаз були видно шо вал від 1.4 горбатіший

Халява, може мені зможуть зробити??? Моя найдешевша 85 фунтів без доставки, і доречі, без насічок, на шестерню прикладається картонна шкала і так регулюється, потім знімається, нахрєн? незнаю!

Вони тільки Таврії роблять. Мають креслення і по них роблять, того і 150 грн. Придумувати нову для Форда вийде тих самих 85 фунтів

А оце дарма, поставив би собі електричний бензонасос і нетреба було б вал переробляти і забув би всі проблемми назавжди, ну попав би за насос в 2 рази більше, але еффект того варитий! Ні тобі бензину у маслі, ні тобі перегріву, ні прориву мембрани.

1. він 2-х мембранний такшо бенз в масло ніяк не попаде
2. ціна на ЕБН більша
3. цей розрахований на мотори до 2.0 такшо для 1.2 його хватає з головою
4. вал і так треба було переробляти під трамбльор...

:)

[Fobos]

Однакові. Різниця в наявності/відсутності кулачка для бензонасоса, і шестерні для трамбльора. Характеристик на жаль ше не найшов. Але навіть на глаз були видно шо вал від 1.4 горбатіший

Горбатість це ще не показник, на інжекторних валах і карбових різні фази.

[Kritik]

Fobos, ....
ну тоді будемо крутити розрізну і шукати найкращий варіант :)

[Kritik]

Тиждень назад друг з Дніпропетровська купив і всилав мені іномарочні сідухи.
Я їх отримав, але не мав часу поставити.
Сьогодні здав держ. екзамен і після обіду поїхав до ZTVR нарешті їх ставити.
Салазки від іномарочних сідух не підійшли 100%.
Почали думати як прикріпити рідні салазки. І найшли дуже хороший варіант, при цьому всьо залишилося цілим і повністю розборним.

Розібрали салон


Придумуємо кріплення


Поки ZTVR втілював кріплення в життя, я обслідував ходову, для профілактики :-D





Тавро тітани!!!!! :-D


І вот, нарешті вже поставили сідухи!




Сідухи від невідомої машини. Але на ножках піжголовніка вибито якісь цифри і емблема GM
Це або від Форда, або Опеля... мну так здається....

Може комусь по фотках здасться шо вони не такі вже і класні.... але це просто так здається.
Для прикладу, коли я скинув фотки другу він був не в захваті. Але коли побачив їх в живу і посидів. Був в шоці :-D
Стан просто супер! Бокова підтримка дуже класна!
Стокові - порівняно з цими - просто лавка.....

Величезне дякую ZTVR за установку!

п.с. по грошах получилося 1000 грн....

п.с.2. з стокових сідух зняв чехли, вже вистірав, завтра одягну на ці судхи, шоб був комплект з задніми, і колір в них не в тему....

п.с.3. сток сідухи продаю. може кому треба. але без салазок.

[Solaris]

Бокова підтримка дуже класна!

а де підтримка то?
хоча мабуть істина в цій фразі

Стокові - порівняно з цими

якщо так порівнювати то думаю ти відчув серйозну різницю між стоком з іномарки і відчизняним фуфільом..

[Master General]

Сток сідухи на Славутах і Тавріях це просто ужас.

[Kritik]

Solaris, Master General, да.
Просто не бачу смислу ставити ковші на таку машину..... :)

І так.
В п"ятницю з 9 години вечора до 7 ранку суботи і з 1 дня суботи до пів 12 ночі суботи, відбувалася перекидка інжектора з Славути 2009 року з пробігом в 9000 км на мою машину а мого карба на його машину.

Вот шо в мене шас під капотом
1. Мозги Мікас 10,3 (під бардачком)
2. Вся проводка під інж, релюшки, предохранітелі
3. Всі необхідні датчики + датчик фаз + датчик холостого з металевим наконечником. Лямбду не ставив.
4. Розпредвал 1,4 інж.
5. Інжовий радіатор.
6. ЕБН, карбовий фільтр перед ЕБН і інжовий після.
7. Новий інж маховик
8. Модуль зажигання
9. Колектор, рампа, форсунки, ресівер, і т.д....
Ше є абсорбер але він не підключений, я ставив інж не для екології

Тепер враження
Ну заведення це просто сказка, як казав мій друг

сбылась мечта советского человека

Нема підсосу, повернув ключ, почекав пока ЕБН перестав качати, і завівся, і усьо. Взагалі усьо. ааааааа це круто!!!!! :-D

По їзді.
Газ такий м"який шо то ппц. даже не відчуваю як нажимаю.
Нарешті не треба гратися з зажиганням після кожної заправки.
Розгін по жопометру нічим не гірший ніж на карбі а може і кращий + на багато впевненіший і стабільніший, і рівніший.

Жужання ЕБН на заведеному двіжку чути тільки на холостому і якшо стояти біля багажніка, на холостому в салоні взагалі не чути, дякую шумці, і на ходу тоже не чути, дякую прямотоку :-D

Карб пройдено.
Тепер будемо вивчати і вдосконалювати інж. Хотя всі кажуть шо чим менші інж чіпати тим він краще працює. Але не знаю на скільки в мене вистачить терпіння.

Фотоодчод по ходу не робився бо руки були грязні і не було часу.

А вот шо получилося

http://s58.radikal.ru/i160/0907/c1/5606936eab1f.jpg

http://i033.radikal.ru/0907/3e/43f9c5a9fb6a.jpg

http://s39.radikal.ru/i085/0907/30/1e07c975c440.jpg

http://s39.radikal.ru/i086/0907/74/b7056a7e1fd3.jpg

http://s40.radikal.ru/i090/0907/25/573de787e093.jpg

Шо ше треба доробити:
1. поміняти прокладку колекторів, бо коли завели 1-й раз почав сочитися тосол, але дотягнувши ше трошки колектора тосол перестав текти, але поміняти треба.
2. заховати провод живлення на ЕБН бо шас лежить по салоні
3. прикрутити нормально мозги бо шас тільки на 1 болті тримаються
4. кинути провод на приборку для Чек Енжин.
5. тимчасово зняти розпорку ричагів бо при різкому старті штани тарабанять об неї і уявляю який шок в ДД і яку поправку він вносить.
6. сьогодні лопнуло 3-є кріплення прямоточного глушака, і знов коліно товче в балку, завтра треба приварити.
7. поміняю воздушний фільтр і поставлю свічки DENSO замість стокових хз яких.

Буду привикати до їзди на інжі, міряти розход, і шукати шо б то затюнити в ньому :-D

1.4 карб розпредвал і розрізна шестерня ушла другу по бартеру який фактично зробив 80% роботи по установці і дістав новий інж маховик.

[Fobos]

Прикольно, а тепер вчись шити мікас :) Шукай вал зліший, став назад розрізну шестерню і вперед до перемог. Респект

[LEgEnDA]

навіть в славуті мотор закривається зверху пластиками...

[Kritik]

1. Замінено прокладку колекторів.
Ну і геморойна це штука хочу я вам сказати.... навіть не думав шо це такий геморой.....
Величезне дякую за допомогу, гараж, і інструменти ZTVR!

2. Поставив свічки DENSO W20EPR-U4


3. Підключив тахометр.

4. Помив весь пластик підкапотний

5. Поміняв повітряний фільтр, новий FILTRON.

6. Заварено лопнувше 3-є кріплення прямоточного глушака.

Мій АКБ здох окончательно. Хотя прослужив вірно аж 5 років, шо дуже дивно для АКБ який стояв з заводу. В друга на Лачетті вмер за пів року.
Особливо його добиває саб.
Зараз катаюся на 55А яку позичив.
На днях планую купити новий. Або 44 або 50.

Чек енжин пока не підключаю і не знаю чи буду. Лямбди і абсорбера нема але вони ше пока не відключені на ЕБУ тому постійно буде горіти лампочка, яка крім роздражения нічого доброго не зробить.....

[Fobos]

Абсорбер і не підключай, нахєр воно тобі треба

[Kritik]

Fobos, так і роблю :)

[Kritik]

Странний той гена, дуже странний. Сьогодні розбірали всю гену, всьо провірили тестером, всьо прогнали по повній, всьо 100% робоче, зібрали назад. Вже видає 13,65....
на 0,35 більше. Але всьоравно замало.... Пока забив.

А вот на інж не забив
Так як він цука їздить і не ломається, і всі кажуть: "менше лазиш - довше їздиш", але це не для мну.
Було куплено і установлено дроссельний вузол від 2112. Заслонка - 46 мм. А в сток - 40 мм.

Вот і він самий.





Різниця на лицо.



Також через то шо ДПДЗ не підійшов було куплено новий.
РХХ поставив свій.

Ну шо сказати. Їде краще. Тягне краще. Результат полюбому є.

Після цього поїхав на діагностику. Помилок і глюків нема, крім того шо ЕБУ не бачить лямбди і абсорбера.

А це кому цікаво як вигляюдає датчик фаз і полумісяць з якого датчик щитує показники.



Далі буде. :)

[vovka]

Різниця на лицо.

постав зразу 54 дросель - взагалі космос буде )))
а потім поміряй коняки на стенді, будеш здивований :)

[Dark Wind]

потім поміряй коняки на стенді, будеш здивований

різниці 0! Правда?

[Denja]

Dark Wind, так.

[DNK]

різниці 0! Правда?

залежить на якому валіку і якому моторі і якому ресівері .

[vovka]

залежить на якому валіку і якому моторі і якому ресівері .

та ясно що залежить, але мова йде про стоковий мотор славути 1.2, хай навіть валом від 1.4 )))
навіщо там дросель від лади 1.6 ?

[Kritik]

vovka, Denja, Dark Wind, ви злюки ВАЗоводи