Форум Львівського Тюнінг Клубу

[t309]

McPherson, бачив і не одну, і навіть шліфував, і навіть капіталив. ти нічим не краще аналогічно відстоюєш свою думку яка нічим не підтверджена, а останній твій пост це взагалі шедеврально

Можна тільки зрівняти нерівності,які перешкоджають руху суміші.

так от у нього це і зроблено, в камері згорання (ти ж мав на увазі канали) вершини гострих кантів стають центрами детонації або так званого калильного запалення яке відбуваєтся коли йому захочется а не коли треба переважно на високих обертах коли двигун працює на максимумі можливого, цих гострих кантів ти ніколи не знайдеш у головках малосерійних форсованих моторів а для стоку заводу невигідно шлифувати кожну головку тому і залишають ці всі проточки бо і з ними возити картоплю нормально, тому шліфована головка на фото зверху однозначно краще стока єдине що варто так це шліванути площину головки щоб повернути рівень компресії (степінь стиску якщо тобі так більше подобается бо взагаліто одне від іншого залежить) до початкового рівня а ще краще трохи збільшити, бо менша схильність шлифованої камери згорання до детонації це дозвоняє !!!!

[McPherson]

t309, ну в такому разі давай залишимось кожен при своєму,вибач якщо сказав щось зайве.
Я відстоюю не свою думку,а факти підтверджені конструкторами,не маю підстав їм не довіряти.

[DBF]

McPherson, Всьо зрозуміло!

[Apokalipsis]

тут все почитати мотористом стати можна