Форум Львівського Тюнінг Клубу

[DBF]

Таке питання до знатоків ГБЦ! Є головка з полірованою камерою згорання


а це сток так виглядає


На другому фото кажуть не можна так полірувати випуск це "бортік" служить для завихрення вихлопних газів і швидшого виходу!
На першому фото цього "бортіка" немає!

Як краще?

[t309]

голову натовчи тим хто таке каже в голові у них завихрення!!!!!!!!!!!!!! на першій фото все гуд тільки то не полірована камера а шліфована, поліровка блистить!

[McPherson]

голову натовчи тим хто таке каже в голові у них завихрення!!!!!!!!!!!!!

ну раз ти такий знаток в моторобудуванні і шариш в розрахунках форми камери згорання,то може для початку обгрунтуєш своє твердження?
чи по твоєму в КБ дураки сиділи,і ту проточку біля випускного клапана зробили просто так,для приколу?

[t309]

McPherson, та проточка просто технологічна щоб сідло запресувати, посуті вона тільки заважае вихлопним газам бо закриває половину зазора клапана

[DBF]

t309, ясно

[McPherson]

McPherson, та проточка просто технологічна щоб сідло запресувати, посуті вона тільки заважае вихлопним газам бо закриває половину зазора клапана

браво навіть не знаю що на той брєд відповісти.
друже,якщо ти не розумієш про що йде мова,то для чого ти флудиш і пишеш дурниці?та щей в такій агресивній манері?по моєму голову натовкти треба якраз тим умнікам,які мотор в розборі бачили тільки на картинках,зато на словах тюнери-мотористи мама не горюй.

DBF,якщо ти поставиш ту головку що на першому фото,то скоріш за все отримаєш детонацію на всіх режимах,навіть з 98 бензином.
Та проточка біля випускного клапана виконує роль витіснювача,при впуску спричиняє завихрення суміші(принаймні так задумано),а при такті стиску підвищує турбулентність заряду.
Якщо у тебе рідні клапани,розпредвал,канали гбц,то камеру згорання краще не рухай.Можна тільки трохи розширити конус(проточку) біля випускного клапана,але знову ж таки при стандартних параметрах нема сенсу.
Форму камери згорання змінюють при при серйозних доробках головки,але тут треба чітко розуміти що робиш,якщо ти просто навмання відшліфуєш щось там,то нічого хорошого точно не буде.

[DBF]

McPherson, все правильно кажеш хотів перепитатись в когось. Добре, якшо канали більші робити впуск випуск? Сідло робити більшим? Ну і клапана більші ставити коли сідло! Чи оставляти сток?

[T5-R]

УЗАМ це копія двигуна БМВ м10?

[t309]

McPherson,ти я бачу спец по всяких там завихренях і турбулентностях , так поясни з якого щастя він отримає детонацію якщо за рахунок шліфоіки у нього збільшилась камера згорання а знач впала компресія + пропали гострі канти які часто е причиною тої самої детонації??? доречі якщо вже на то пішло то в ойго відшліфований головці те завихрення теж буде може не таке интенсивне але пофакту ніц глобалино не змінилось, та и толк від тих завихрень дуже сумнивний

[t309]

McPherson, і ще питання до великого знавця, а проточка біля свічки часом якихось там завихрень і турбулентносрей не створює а? мож то тоже не спроста?

[DBF]

T5-R, ну низ точно копія , а нарахунок голови не скажу!!
M10B16

[T5-R]

DBF, [цензура] потрібний тюнінг тої москальської чугуняки, краще став м10 інж, м40 або м42 і буде звірюка

[Konsperant]

T5-R, в М10В10 одним з того чим відрізнялася голова це тим що розпредвал стояв на стальних втулках і виробітки в корпусі голови не було, а москалюги стальний розпредвал треться до алюмінієвої голови і при поганому змащуванні виробітка в голові і тоді вал літає як драний віник в голові поправте якшо фігю написав,

[McPherson]

McPherson,ти я бачу спец по всяких там завихренях і турбулентностях , так поясни з якого щастя він отримає детонацію якщо за рахунок шліфоіки у нього збільшилась камера згорання а знач впала компресія + пропали гострі канти які часто е причиною тої самої детонації??? доречі якщо вже на то пішло то в ойго відшліфований головці те завихрення теж буде може не таке интенсивне але пофакту ніц глобалино не змінилось, та и толк від тих завихрень дуже сумнивний

По-перше напівсферична камера згорання від природи схильна до детонації.
Компресія тут взагалі ні до чого,у ягуара є мотори де степінь стиску(не компресія!) 14 одиниць.І якось же їздять без детонації,і не слабо.
Гострі кути не є причиною детонації!Це хибне твердження,причиною детонації в цьому випадку може бути неправильна форма камери згорання.Покажи мені хоч одну заводську головку абсолютно без гострих кутів.
У відшліфованій головці буде завихрення,бо суміш в циліндрах так рухається початково.Але в цьому випадку рух цей буде хаотичним і не направленим,як наслідок погане згорання суміші,погана продувка.А за рахунок форми камери згорання ці процеси оптимізують.
А толк від завихрень не сумнівний,а досить очевидний:перш за все більш рівномірна суміш.

McPherson, і ще питання до великого знавця, а проточка біля свічки часом якихось там завихрень і турбулентносрей не створює а? мож то тоже не спроста?

як по твоєму загорається суміш при такті стиску?і за рахунок чого це відбувається?Так,проточка там також неспроста,за рахунок цього більш правильно загорається суміш.

[McPherson]

McPherson, все правильно кажеш хотів перепитатись в когось. Добре, якшо канали більші робити впуск випуск? Сідло робити більшим? Ну і клапана більші ставити коли сідло! Чи оставляти сток?

моя думка що починати треба з розпредвала.

[t309]

McPherson, ну молодець після відповіді про проточку під свічку у мене всі питання пропали, але заради приколу продовжу тему, поясни чому саме

за рахунок цього більш правильно загорається суміш.

[McPherson]

McPherson, ну молодець після відповіді про проточку під свічку у мене всі питання пропали, але заради приколу продовжу тему, поясни чому саме
McPherson написав:
за рахунок цього більш правильно загорається суміш.

ти не надав жодного вагомого аргументу проти,зате вміло клеїш дурня і відстоюєш якусь антинаукову теорію,згідно якої ніхто нічого в моторах не розраховує,а все робиться лише заради зручності виготовлення і ремонту.
Так і скажи зразу,що ти чув дзвін,а не знаєш де він.Скажи чесно,ти бачив хоч раз камеру згоряння якоїсь головки,крім ваза класики?
Думати головою ти не хочеш,почитати теорію двигунів також .Так що не бачу сенсу з тобою далі про щось спорити.
Сідай,двійка.Вчитися!!

[DBF]

[цензура] потрібний тюнінг тої москальської чугуняки, краще став м10 інж, м40 або м42 і буде звірюка

не проблема і на чугуняку инж поставити ! Міст коробка від чого? Той самий бімер? А чи варто задній редуктор ставити е30, з ресор робити стойки бюджет [цензура]! Весь [цензура] кузов перерізати! Ваз 12 мотор краще ставити(а може навіть турбо в мріях )!

[DBF]

McPherson, я зрозумів шо проточка повинна бути!

моя думка що починати треба з розпредвала.

для чого в нього і стоці хороше перекритя і фази в росії на них в 6900об.хв крутили мотори! Моя думка це з кривого впускного колектора починати!

[McPherson]

не проблема і на чугуняку инж поставити ! Міст коробка від чого? Той самий бімер? А чи варто задній редуктор ставити е30, з ресор робити стойки бюджет [цензура]! Весь [цензура] кузов перерізати! Ваз 12 мотор краще ставити(а може навіть турбо в мріях )!

мотор бмв,підвіска бмв...а може простіше бмв купити?

для чого в нього і стоці хороше перекритя і фази в росії на них в 6900об.хв крутили мотори! Моя думка це з кривого впускного колектора починати!

для чого тобі високі обороти?ти робиш корч?хочеш рушати з 3000об/хв?чи ти хочеш їздити на тій машині?
в стоку щоб їхало треба крутити мотор.А поставиш правильний розпредвал(наприклад 38),вирівняєш полку моменту у всьому робочому діапазоні.
В каналах нічого точити не потрібно,в 412 голові вони і так завеликі для 1.5.Можна тільки зрівняти нерівності,які перешкоджають руху суміші.
І в будь-якому випадку 1.5 не перспективний об"єм для тюнінгу узама.
На 1.7 або 1.8 результат буде кращим навіть без доробок голови,за рахунок моменту.