Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Dj kvass]

турба вмре скоренько і паливна тоже.

всі двигуни з одинаковим обємом,одного і того виробника, но з різними показниками відрізняються навєсовкою(турба,паливна)

Була внас на драгу колись фабія 1.9 тди рвала бензинчики як..........но не довго

[azakharchuk]

Короче, с параметрами турбины засада. Нагуглить халявный сервисный мануал не получается. Максимум деталей, что нашел про эти двигатели:

http://www.carfolio.com/specifications/ ... car=315414
http://www.carfolio.com/specifications/ ... car=315436

Но тут информации про турбину нет. Сам двигатель идентичен.

В общем, так чтобы совсем понятно было. Человек, который интересуется вопросом, уже несколько лет ездит на D5. В принципе, его все устраивает. Ездит он не агрессивно, но спокойнее себя чувствует, когда под ногой есть запас мощности (например, при обгоне). Сейчас раздумывает над обновлением авто, ему предлагают D4. В ответ на его сомнения, что после 215 л.с. ему на 163 л.с. будет не сильно комфортно, официалы ему предлагают чиповку, утверждая, что:

D4 (2400, 5 цил, 163 л.с) + чип-тюнинг = D5 (2400 , 5 цил, 215 л.с.)

Вопрос: это действительно так (с точки зрения ресурса двигателя в том числе) или просто им очень хочется продать машину и они о чем-то умалчивают?

[andriy320e30]

я невірю що турбіни і паливна одинакові .ну дуже велика різниця в потужності .
.такі круті машини краще нерухати а брати зразу на 215 коней бо та економія боком вилізе

[andriy320e30]

с точки зрения ресурса двигателя в том числе

на великі турбіні і малому тиску ресурс більший ніж на малій і високому тиску .а потужність наоборот.
думаю що офіціали хочуть розвести і приховати що там турбіна і паливна менша.
і якшо подивитись дані то різниця в динаміці розгону до 100 аж 2.2 сек .то дуже багато

[vovka]

я трохи покопався..
коди моторів D5244T17, D5244T15
http://www.polestar.com/en-int/models/x ... atic-2013/
http://www.polestar.com/en-int/models/x ... atic-2012/
як бачим один двіжок з тим чіпом має відразу характеристики іншого двіжка (розхід, момент по оборотах 1500-3000 як в "старшого брата")
і контора серйозна, адже зберігається гарантія від Вольво.

Пакет оптимізації Polestar Performance може бути встановлено будь-яким офіційним дилером Volvo. Для отримання детальної інформації щодо продуктів Polestar Performance, їх вартості та встановлення зверніться до найближчого дилерського центру Volvo.
(включаючи вартість встановлення дилером Volvo)

тут теж ніби пишуть що все однакове
http://www.drive2.ru/cars/volvo/xc70/xc ... 579187657/

Недумаю що офіціали будуть брати відповідальність на себе відносно гарантії і чіпувати при цьому фігню. Нашо їм той ризик здався.

[RULES]

порийся на екзісті і порівняй коди запчастин(турбіна\форсунки) для обох версій

[Romko]

vovka, я от тоже не знаю нащо я автору скидав ссилки на драйв в 2му чи 3му повідомленні, рився в тому всьому і писав що по зплізу все однакове - і про чіп Polestar від офйіціалів - а він далі шукає параметри турбіни
П.С. на драйві росіянє пишуть, що D5 коштує на 20 тис рублів більше ніж D4 - але російські офи.. не прошивають D4, щоб народ не шукав халяви -тому всі рекомендують їхати в Україну або Білорусь для прошивки - наші офи то без проблем роблять

[azakharchuk]

vovka, я от тоже не знаю нащо я автору скидав ссилки на драйв в 2му чи 3му повідомленні, рився в тому всьому і писав що по зплізу все однакове - і про чіп Polestar від офйіціалів - а він далі шукає параметри турбіни

Не шуми :) За ссылки спасибо, я все прочитал и даже немного больше. Не все там так однозначно. В частности, есть вполне официальный PoleStar и для D5 (можно форсировать его с 215 до 245 л.с.), только в некоторых случаях почему-то АКПП быстро из строя выходила на чипованных машинах (не факт, что причиной стал чип-тюнинг, но проверять как-то не хочется). Т.е. не все йогурты официалые прошивки одинаково полезны.

[andriy320e30]

есть вполне официальный PoleStar и для D5 (можно форсировать его с 215 до 245 л.с.),

ну тепер ясно шо там різне навісне

[vovka]

турбіни для 17 AWD
http://www.elcats.ru/volvo/Parts.aspx?M ... t=22A0A924

Volvo (36002664) Турбина в сборе

высокое давление
турбо-соед. труба
EXCH FOR 31219582

2 турбіна
Volvo (36002640) Турбина в сборе

низкое давление
На транспортных средствах ENG -656797 необходимо при первой замене турбокомпрессора в сборе или турбокомпрессора низкого давления одновременно заменить и перепускной клапан. Ранний вариант не имеет направляющих выступов.
EXCH FOR 31219581.

для 15 AWD все це саме і коди турбін ті самі.
http://www.elcats.ru/volvo/Parts.aspx?M ... t=29C0A924

то так навскидку.. решту дрібниць я не дивився. але можна там по схемі повивчати :)

[vovka]

от вузли D5244T17

http://www.elcats.ru/volvo/Unit.aspx?Mo ... ubGroup=71

і от D5244T15
http://www.elcats.ru/volvo/Unit.aspx?Mo ... ubGroup=71

[azakharchuk]

vovka

Хм, таки, выглядит все одинаково (более того, я прошелся по спискам запчатей, и вообще не нашел в чем разница в конструктиве двигаталей).

Всем спасибо за ответы/дискуссию!

[andriy320e30]

azakharchuk,якшо все одинакове хай чіпуэ зразу

до 245 л.с.)

:)

[mastergid]

Дизеляки турбові крутнути можна не більше 25%

[vovka]

якшо все одинакове хай чіпуэ зразу

так дилер вже такого не пропонує на його двигун. тобто фізично воно може не зашкодить, але вже гарантії на то не дадуть. треба було купляти той "кращий" двигун :)

Дизеляки турбові крутнути можна не більше 25%

25% від 163 то і є 200 з копійками.

[Ova-86]

Скільки коштує чіпанути Рено Сценік 2008 року, 1.5 dci, 78 kw