Подорож Федорова Івана по Європі
Додано: Сер, 13 липня 2011, 11:21
Короче круто... Він проїхав 7600км...
Може хто ще не бачив повішу і тут
трохи копі пасте -
В Европу на «Жигулях»
Подробно пока не пишу, потому что готовлю большой отчет по нашей поездке. Я думаю вы сможете его прочитать в ближайшее время. Пока ещё не знаю в каком формате это сделаю.
Так что для затравки несколько слов и несколько фотографий.
Ехать на своей машине в путешествие мы планировали еще в прошлом году, но не получилось. В этом году обстоятельства сложились более удачно и мы-таки поехали. Заранее примерно прикинули маршрут. Визы получали польские, через агенство. Гостиницы заранее не бронировали вообще нигде.
Первой нашей целью были Голландия и Бельгия. Путь до Девентера в Голландии занял два дня, ночевали в Варашаве, точнее уже за ней. В Девентере потусили у друзей в гараже Aircooled.nl
Потом были Амстердам, гараж Radikalbugz, Гоик — пригород Брюсселя
Оттуда мы сгоняли в Брюгге, а потом отправились на European Bug-in, где стали полноправными участниками выставки, хоть наша машина была совершенно неформатной для этого мероприятия
Люди постоянно подходили, спрашивали, что за машина, откуда. Всем нравилась.
Я заодно покатался на одном из самых низких «Жуков», рассказ про само мероприятие и про тест-драйв обязательно будет в ближайшем номере Ranflas, который выйдет до начала августа
Потом наш путь пролегал через Францию в Германию, где мы встретились в нашим одноклубником, который сейчас хоть и живет в Москве, но много лет назад он с родителями переехал жить на юг Германии. Передохнув там денек, мы направились ещё дальше на юг: в сторону Австрии, Швейцарии и таких желанных Альп.
Для меня именно горы были самым впечатляющим этапом нашего путешествия. Первая высокая точка — перевал Флюэла пасс (2383 метра), на полпути от Давоса в Цернец
Километры серпантина вверх и вниз, обед среди гор и через тоннель Munt la Schera мы попали уже в Италию, к дамбе на озере Ливинью. А оттуда уже на легендарную дорогу SS38 ведущую на второй по высоте перевал в Альпах — Стелвио. Его высота 2757 метров. На половине дороге пришлось останавливаться, потому что машинам было довольно тяжко и они начали греться
В верхней точке растительности уже нет, но зато есть снег
А туда нам предстояло спуститься
И если путь наверх был испытанием для моторов, то путь вниз для тормозов.
За 13 дней мы проехали по территории 11 стран: Белоруссии, Польши, Германии, Голландии, Бельгии, Франции, Австрии, Швейцарии, Италии, Словении, Чехии. В Германии, Бельгии, Австрии, Польше и Белоруссии мы были дважды. Общий пробег составил 7674 км. У нас не случилось ни одной поломки. На дорогах машина вызывала неизменно позитивную реакцию. На двоих мы потратили порядка 75 тысяч рублей, из них 22 тысячи ушли на бензин. Всего на топливо и прочее потратили 33 тысячи, так как с нами ехала сестра и дорожные расходы мы делили на троих. К «прочему» относятся платные дороги, парковки и т.д. Кроме Германии, Голландии и Бельгии, автомагистрали платные везде. В Италии, Польше и Франции надо платить по факту проезда по ним на пунктах оплаты, для Швейцарии, Австрии, Словении и Чехии надо заранее покупать специальную наклейку.
Поездка стала определенным опытом, который поможет планировать такие путешествия в будущем. Самый важный вывод: такие расстояния хороши, но впечатления сильно смазываются. Лучше ехать меньше, но оставаться в разных местах подольше. Либо ехать на месяц, а то и больше )) Второй вывод — чем больше народу, тем сложнее. Так что лучше сто раз подумать с кем ехать и ехать с кем-либо вообще. Нам в этом плане повезло, хотя и были некоторые моменты, которых лично я хотел бы избежать.
Ждите большой отчет по всей нашей поездке, с отдельными рассказами про посещенные мероприятия и места. Думаю это будет не только интересно, но и полезно.
p.s. Машину к поездке я практически не готовил — сделал только плановое ежегодное ТО, которое обычно делаю весной, но тут перенеслось на начало лета: масло, свечи, фильтры. Из непланового заменил только передние колодки тормозные, да и то только из-за скрипа предыдущих, что меня жутко бесило.
Поездка стала определенным опытом, который поможет планировать такие путешествия в будущем. Самый важный вывод: такие расстояния хороши, но впечатления сильно смазываются. Лучше ехать меньше, но оставаться в разных местах подольше. Либо ехать на месяц, а то и больше )) Второй вывод — чем больше народу, тем сложнее. Так что лучше сто раз подумать с кем ехать и ехать с кем-либо вообще. Нам в этом плане повезло, хотя и были некоторые моменты, которых лично я хотел бы избежать.
Ждите большой отчет по всей нашей поездке, с отдельными рассказами про посещенные мероприятия и места. Думаю это будет не только интересно, но и полезно.
p.s. Машину к поездке я практически не готовил — сделал только плановое ежегодное ТО, которое обычно делаю весной, но тут перенеслось на начало лета: масло, свечи, фильтры. Из непланового заменил только передние колодки тормозные, да и то только из-за скрипа предыдущих, что меня жутко бесило.
Може хто ще не бачив повішу і тут
трохи копі пасте -
В Европу на «Жигулях»
Подробно пока не пишу, потому что готовлю большой отчет по нашей поездке. Я думаю вы сможете его прочитать в ближайшее время. Пока ещё не знаю в каком формате это сделаю.
Так что для затравки несколько слов и несколько фотографий.
Ехать на своей машине в путешествие мы планировали еще в прошлом году, но не получилось. В этом году обстоятельства сложились более удачно и мы-таки поехали. Заранее примерно прикинули маршрут. Визы получали польские, через агенство. Гостиницы заранее не бронировали вообще нигде.
Первой нашей целью были Голландия и Бельгия. Путь до Девентера в Голландии занял два дня, ночевали в Варашаве, точнее уже за ней. В Девентере потусили у друзей в гараже Aircooled.nl
Потом были Амстердам, гараж Radikalbugz, Гоик — пригород Брюсселя
Оттуда мы сгоняли в Брюгге, а потом отправились на European Bug-in, где стали полноправными участниками выставки, хоть наша машина была совершенно неформатной для этого мероприятия
Люди постоянно подходили, спрашивали, что за машина, откуда. Всем нравилась.
Я заодно покатался на одном из самых низких «Жуков», рассказ про само мероприятие и про тест-драйв обязательно будет в ближайшем номере Ranflas, который выйдет до начала августа
Потом наш путь пролегал через Францию в Германию, где мы встретились в нашим одноклубником, который сейчас хоть и живет в Москве, но много лет назад он с родителями переехал жить на юг Германии. Передохнув там денек, мы направились ещё дальше на юг: в сторону Австрии, Швейцарии и таких желанных Альп.
Для меня именно горы были самым впечатляющим этапом нашего путешествия. Первая высокая точка — перевал Флюэла пасс (2383 метра), на полпути от Давоса в Цернец
Километры серпантина вверх и вниз, обед среди гор и через тоннель Munt la Schera мы попали уже в Италию, к дамбе на озере Ливинью. А оттуда уже на легендарную дорогу SS38 ведущую на второй по высоте перевал в Альпах — Стелвио. Его высота 2757 метров. На половине дороге пришлось останавливаться, потому что машинам было довольно тяжко и они начали греться
В верхней точке растительности уже нет, но зато есть снег
А туда нам предстояло спуститься
И если путь наверх был испытанием для моторов, то путь вниз для тормозов.
За 13 дней мы проехали по территории 11 стран: Белоруссии, Польши, Германии, Голландии, Бельгии, Франции, Австрии, Швейцарии, Италии, Словении, Чехии. В Германии, Бельгии, Австрии, Польше и Белоруссии мы были дважды. Общий пробег составил 7674 км. У нас не случилось ни одной поломки. На дорогах машина вызывала неизменно позитивную реакцию. На двоих мы потратили порядка 75 тысяч рублей, из них 22 тысячи ушли на бензин. Всего на топливо и прочее потратили 33 тысячи, так как с нами ехала сестра и дорожные расходы мы делили на троих. К «прочему» относятся платные дороги, парковки и т.д. Кроме Германии, Голландии и Бельгии, автомагистрали платные везде. В Италии, Польше и Франции надо платить по факту проезда по ним на пунктах оплаты, для Швейцарии, Австрии, Словении и Чехии надо заранее покупать специальную наклейку.
Поездка стала определенным опытом, который поможет планировать такие путешествия в будущем. Самый важный вывод: такие расстояния хороши, но впечатления сильно смазываются. Лучше ехать меньше, но оставаться в разных местах подольше. Либо ехать на месяц, а то и больше )) Второй вывод — чем больше народу, тем сложнее. Так что лучше сто раз подумать с кем ехать и ехать с кем-либо вообще. Нам в этом плане повезло, хотя и были некоторые моменты, которых лично я хотел бы избежать.
Ждите большой отчет по всей нашей поездке, с отдельными рассказами про посещенные мероприятия и места. Думаю это будет не только интересно, но и полезно.
p.s. Машину к поездке я практически не готовил — сделал только плановое ежегодное ТО, которое обычно делаю весной, но тут перенеслось на начало лета: масло, свечи, фильтры. Из непланового заменил только передние колодки тормозные, да и то только из-за скрипа предыдущих, что меня жутко бесило.
Поездка стала определенным опытом, который поможет планировать такие путешествия в будущем. Самый важный вывод: такие расстояния хороши, но впечатления сильно смазываются. Лучше ехать меньше, но оставаться в разных местах подольше. Либо ехать на месяц, а то и больше )) Второй вывод — чем больше народу, тем сложнее. Так что лучше сто раз подумать с кем ехать и ехать с кем-либо вообще. Нам в этом плане повезло, хотя и были некоторые моменты, которых лично я хотел бы избежать.
Ждите большой отчет по всей нашей поездке, с отдельными рассказами про посещенные мероприятия и места. Думаю это будет не только интересно, но и полезно.
p.s. Машину к поездке я практически не готовил — сделал только плановое ежегодное ТО, которое обычно делаю весной, но тут перенеслось на начало лета: масло, свечи, фильтры. Из непланового заменил только передние колодки тормозные, да и то только из-за скрипа предыдущих, что меня жутко бесило.
більше 7000 км це достойно...