Форум Львівського Тюнінг Клубу

Ni hao, народ.
Astra H 1.9 AT, хвилює що в машині сильно чути характерний свист, скидається на те, що підвиває турба але свистить постійно і у всіх діапазонах, якщо поїздити, то навіть на холостому чути якийсь гул, в той же час машина не димить і їде нормально у всіх діапазонах, на сервісі сказали що це "тіпічний опельовський звук" на що я не дуже ведусь, так ось, хтось юзав такий мотор чи таку машину, був свист чи нас десь нaмахyють? :)

в мене була Astra H GTC 1.9 CDTI 150Hp

свист мінімальний був, дехто коли чув то казав шо турбіні ппц, чи патрубкам якимось
але ні один механік не бачив ні в чому проблеми, все щільно, ніде не пропускає, помилок нема, і валила норм

там головна проблема це заслонки в впускному колекторі/DPF/EGR
а так то двіжок дуже надійний, і норм валящий
співробітник на Вектрі з таким мотором робив чіп, шось на 210 конів і 450нютонів, то не міг їздити, шліфував постійно )))))

Ну там мотор на 120 сил.,без "виховних заслонок", єдине що турбу чути ніфіга не мінімально але валить норм і помилок теж нема
Ще є трабл, час від часу закусує руль, не було такого роду проблеми?

Свистить ось так, 1:1

Stuff писав: ↑

Сер, 10 квітня 2019, 13:41

Ну там мотор на 120 сил.,без "виховних заслонок", єдине що турбу чути ніфіга не мінімально але валить норм і помилок теж нема
Ще є трабл, час від часу закусує руль, не було такого роду проблеми?

з рульом в мене все ОК було
я після покупки поміняв рідину ГУРа, на пробізі 165 тик, вона була як болото, її ніхто ніколи не міняв, попробуй поміняти, може поможе

відкопав темку...
значить дивіться, якщо хтось буде купувати астру в дизелі зі свистом турби то будьте готові до її заміни :)
в мене вийшло наступним чином: щоби не ризикувати, було прийнято рішення замінити турбу, разом із нею зробили вихлоп із всіма потрібними пайпами і машину перепрошив Sprintech, вийшло щось на подобі 150-160 сил., по цінник +-5-7 соток в залежності від об'єму робіт, таке...

Так все-таки турбіна була змучена чи ти її замінив "про всяк випадок"?

Vasiliyyy писав: ↑

Суб, 14 грудня 2019, 08:52

Так все-таки турбіна була змучена чи ти її замінив "про всяк випадок"?

Була змучена, не адекватно працювала система регенерації і закидувала багато газів назад, все було в нагарі, тепер все пушка

...в продовження теми про Опель :
отже z19DTH - 1.9 16в дизель на 110кВт - де у Львові шліфонути випускний колектор в зборі з турбіною? (турбіну не варіант половинити - болти всі позакисали [цензура] - все позаривається)?
П.С. на зеленій не беруться

Romko писав: ↑

Пон, 27 січня 2020, 12:29

...в продовження теми про Опель :
отже z19DTH - 1.9 16в дизель на 110кВт - де у Львові шліфонути випускний колектор в зборі з турбіною? (турбіну не варіант половинити - болти всі позакисали [цензура] - все позаривається)?
П.С. на зеленій не беруться

"0" варіантів - як це типово для цього "авто" форуму останні роки
якби спитав де купити унітаз було б вже купа відповідей

П.С. знайшов людину, - має зробити

Romko писав: ↑

Сер, 29 січня 2020, 14:26

Romko писав: ↑

Пон, 27 січня 2020, 12:29

...в продовження теми про Опель :
отже z19DTH - 1.9 16в дизель на 110кВт - де у Львові шліфонути випускний колектор в зборі з турбіною? (турбіну не варіант половинити - болти всі позакисали [цензура] - все позаривається)?
П.С. на зеленій не беруться

"0" варіантів - як це типово для цього "авто" форуму останні роки
якби спитав де купити унітаз було б вже купа відповідей

П.С. знайшов людину, - має зробити

в мене деколи також складається враження, що всі майстри вимерли або шо...
а є так хіба шо язиком почесати...

нє ну шарову поміняти, то ше в принципі може повезти знайти... а якщо щось так чуть більше, то

ПиСи: недавно на форумі автоуа.нет почитав цікаву тему - історію чувака, який пригнав ес-макс з-за бугра і тут почали помилки по регенерації вискакувати.
Так вот, якщо коротко: поїхав він до офіціалів і йому приговорили один датчик... ну він псіханув, бо той датчик коштував троха більше грощей, аніж голова психологічно переварювала... і почав він їздити по спєцах всіх мастєй і парод, які всі дружно обсирали вердікт офіціалів і самих офіціалів, а натомість самі шо йому тільки не рекомендували - вплоть до заміни всіх форсунок.... і вот викинувши купу лаве, розчарувавшись в машині і вапшє в жизні, форумчани таки колектівним розумом заставили його вернутися до питання роботи того первісно діагностованого датчика ))) і о чудо - коли він його таки поміняв, все стало працювати чотко )))

не знаю, до чого я це тут пишу, але вот так.....

Felix писав: ↑

Сер, 29 січня 2020, 18:15

ПиСи: недавно на форумі автоуа.нет почитав цікаву тему - історію чувака, який пригнав ес-макс з-за бугра і тут почали помилки по регенерації вискакувати.
Так вот, якщо коротко: поїхав він до офіціалів і йому приговорили один датчик... ну він псіханув, бо той датчик коштував троха більше грощей, аніж голова психологічно переварювала... і почав він їздити по спєцах всіх мастєй і парод, які всі дружно обсирали вердікт офіціалів і самих офіціалів, а натомість самі шо йому тільки не рекомендували - вплоть до заміни всіх форсунок.... і вот викинувши купу лаве, розчарувавшись в машині і вапшє в жизні, форумчани таки колектівним розумом заставили його вернутися до питання роботи того первісно діагностованого датчика ))) і о чудо - коли він його таки поміняв, все стало працювати чотко )))

не знаю, до чого я це тут пишу, але вот так.....

ну кагбе з майстрами толковими завжди було туго, - тому якось вже виробився імунітет до тих так званих "майстрів" - краще зберегти нерви і самому зробити хоча іноді з часом повний завал, але все одно страшно до своїх машин когось підпускати, - ну хіба шарову\ наконечник там замінити
П.С. була пригнана Вектра Ц 2008 го з німців на гавтоматі братові - 231тис "рідного" пробігу, так от розібрали пів машини і усуваємо помалу невеличкі косячки- ну грм там замінили\ пару шпильок на колекторі різьбу тре перерізати\шпильки виточити\ вихрові заслонки і тд - коли показав той колектор на Зеленій -сказали не робимо і у Львові ніхто не зробить - везіть на той сервіс де то знімали - хай далі ламають машину -ох...нна відповідь
П.П.С. конешно можна було їздити до посинніня поки [цензура] той колектор не поведе до упору\ ще пару шпильок заламає і вихлоп буде херачити під капот, заслонки заклинять разом з клапаном ЕГР і посипляться рікою помилки ну і тд- щоб і зробив рядовий львівянин купивши ту машину і в кінці отримав case твого чувака на ес-максі)))) )- ну але ну [цензура] -якось релігія не позволяє таке робити

А УОК що каже? Там є наш львівській на тюненій 1.9 дизельній ОВС - може б він чимось порадив? Нік "Vadym".

А взагалі машина - ланос від Опель Недавно на УОК за 4.9 стартувала як моя з газом . Я на своїй як влетів на фірму між відкритими воротами і Ескейпом - мужик в Ескейпі обісрався, вибіг бочину перевіряти. Але нічого не сказав, бо був не правий і став як рагуль - за мною клієнт на Б7-му очканув так проскакувати, а мені пофіг - за ті гроші що вона коштує мені взагалі все пофіг

Ага, точно Ланос, тільки з 150ма понями на борту, комбінованим салоном, підігрівами, кучою айрбегів, навігацією, кольоровим дисплеєм, поворотним ксеноном з омивачами, атермальною лобовухою і ще кучою всякої "непотрібної" херні в плані роздільної кліми, круїза, датчиків світла і дощу, дзеркала з автозатемненням і тд
Кажу ж найшов де шліфанути, відпишусь чи вийде;)

sapphir писав: ↑

Сер, 29 січня 2020, 22:34

Там є наш львівській на тюненій 1.9 дизельній ОВС - може б він чимось порадив? Нік "Vadym".

я думаю Вадим нічого іншого крім офіціалів не порадить. По техніці все там у них робить.