Форум Львівського Тюнінг Клубу

Може хтось знає якесь СТО(крім офіціалів), яке спеціалізується на тойотах?

Вул Бодянського перед смітниками зліва є бокс.Там майстер з оф.сто робить вдома.

Павло 067 928 6801
Територіально коло тойоти центру на кульпарківська, гк самокат.

S-line
http://s-line.ua/STO

+ до S Line. По корейцях і японцях. Інших там і не бачив.

Дякую. А то навіть на діагностику незнаю куди поїхати.

Rosko писав: ↑

Суб, 23 лютого 2019, 10:57

Павло 067 928 6801
Територіально коло тойоти центру на кульпарківська, гк самокат.

Павло суто по ходовці, навіть ролики-свічки не дуже хоче братися.
А так вроді норм :)

Навіщо Сто? Тойоти ж не ламаються

gooliver, ну та він більше фільтра, масла, ходовка, рейки, радіатор чи свічки поміняти, мотори і в правду не робить. А тойота що ламається?)))

Питання не правильно поставлене. Що саме потрібно робити ?
Х.з. може людина хоче Тойоту для болота підготувати, а ви понаписували не тих майстрів

andrew, читай уважно

user106 писав: ↑

Суб, 23 лютого 2019, 13:50

навіть на діагностику незнаю куди поїхати.

Dexter, діагностика також рідна буває

Rosko, звісно ,ні

Але ролик інколи може засвистіти

gooliver, або якась німецька лампочка згоріти)))

Могло все згоріти,згнити,відлетіти і т.д.Що в тій Тойоті з Японії ще пошукати треба.

САХАР, згоріти, згнити і відлетіти то слоган ВАГ групи, причому тут тойота? Я особисто бачив купу щасливих власників тойота а от про ваш такого не скажеш, останній з ремонтом генератора взагалі був у захваті)

Rosko, скажу тобі як є і що бачу
Зараз ввели промивку сажового,каталізатор з дроссільною через аппарат на авто і Егр з зняттям.Бачу в якому стані ті машини і коли вже звертаються.В загальному коли їм пі-ец.Якщо б власник робив вчасно обслуговування,хоч через раз при заміні масла чистив егр,заправляв солярку не з бочки ті машини б їздили.Чому Тойота більш приваблива-бо там зупинилися на 90-2000 роках і люди довольні що можна доїздити до дир не роблячі нічого.Але Тойоті до VW як до Київа рачки щоб половина плюшок хоч була.
І була можливість порівняти на днях А4 з пробігом 460 тис де німець дивився за нею і Б7 з 200 тис і половина по Україні де власник і хтів би дивитися але не маа де.В Ауді регенерацію включили і сажевий в 0 пропалився,в Пассаті все знімали,чистили,нагару стількі що дирок не було,сажевий 36 ,чуть до перевищення нема.Але людина не пожаліла грошей,все промив і відрегулюваа ,просив сажевий замінити але вмовили ще поїздити,може покращиться стан.Але чуючі цену 200$ це ручна мийка егр в 1,6-2,0 тді а там зняти його побавитися добре тре і пів дня прибором люди за голову беруться.Навіщо вони Б7 купляють-питання?А останній Туарег 2012 рік 3.0 тді на шнурку притягнутий бо заправив шмурдяком з бочки?20+ тис$ машина а соляра дешевша на 2 гривні до чого доводить.
А з генератором на Ваг приїхавши до нас за годину поїдеш з справним в оригіналі за 1/10 вартості.Де так на Тойоту є?

Коли поставили аппарат чистити заслонки та колектор -їх він вимив в ідеал але до егр йому сложніше добратися,часково розмягчив але доробили вручну.

Якось так виходить.І куда не полізь всюду доїзжене до ручки.А потім Ваг куйовий і ломиться.При чистці використовували обладнання і хімію Xenum.Як би я скептично не дивився на початку,результат здивував в кращу сторону.

САХАР писав: ↑

Суб, 23 лютого 2019, 23:04

А з генератором на Ваг приїхавши до нас за годину поїдеш з справним в оригіналі за 1/10 вартості.Де так на Тойоту є?

багато разів тобі на рава і айго треба було за годину генераторів?)
розповсюдженість запчастин і розборок не робить автоматично авто вершиною раціональності. На бмв розборок не менше, і шо?))