Форум Львівського Тюнінг Клубу

Всім хай. Сьогодні здуру з'їздив до лісу на кордобі і зрозумів що я ніфіга не розумію. Гетц вищий, підвіска довгоходніша. Кордоба низька (вроді пишуть 132мм), тверда як табуретка і короткоходна, на низькорофільній гумі (на перепадах вивішується як два пальці). По факту на розбитій лісовій дорозі без колійності на кордобі я можу їхати значно швидше ніж на гетці. Як їхати так на гетці, то сидіти в ньому капець некомфортно, точно рулити важко і можна днищем дістати до нерівностей (кордоба з того рже, хоч і трохи товче пасажирів в дупу). Хоча підвіска веде себе адекватно, тобто при різкому розхитуванні зупиняється відразу (на другому ході), нічого не стукає, не клямцає; при загрузці пузом не волочить (а кордоба таки волочить, хоча там багажник значно більший). На швидкісних дорогах з заміною коліс з 14 на 15 і диски з меншим вильотом стало чуть краще, але не принципово. Особливо при чуть різкіших маневрах. Плюс вона дуже паршиво реагує на поривчастий боковий вітер на швидкостях більше 80, кордобу просто чуть здуває, як добре тримати руль, то в принципі пофі - плаває мінімально на любій швидкості (більше 160 не пообував, сцикотно).

Обидві машини повний сток.

Питання: що порадите міняти і в якому напрямку? Жінка згодна, бо їй теж не надто комфортно

Ото в тебє Галя балувана - некомфортно їй :) Матиза купи - після нього Гетц бізнес класом буде :)

А серйозно - ну то купи другу Кордобу раз так подобається. Мою Ріо, аналог Гетца, повністю влаштовує. Лачеті так само реагує на боковий вітер - не стійка в стоці ( Авео напевно так само тих років ). Візьми їй Вектру - і жорстка доволі і бізнес класс з іншою ходовою і з іншим відчуттям дороги.

то проблема в загальній поведінці машини чи тільки на бездоріжжі?

якшо в загальній то міняй аморти на жосткі газові

а якшо на бездоріжжі то міняй машину )

Kritik писав: ↑

П'ят, 02 листопада 2018, 09:44

якшо в загальній то міняй аморти на жосткі газові

Як варіант доречі. Постав по колу Каябу. Я на Ріо купив передні в Лесика але Ріо покі що на роботі-малярці тому результат незрозумілий. В мене походу ще рідні, сухі, пройшли майже 80 тис - але на напливах, драбинці, вони стукали і я їх планував міняти. Тому те що вони в тебе за два качка зупиняють кузов ще зовсім не показник. Задні Каяби, по відгуках на Ріо клубі, будуть жорсткіші за сток. Тому дех то ставив від Авео масляні - але це, як я розумію, не твій варіант...

Як купляв, то була кордоба 1,4 акп. Довжиною їй не підійшла :)
Тим не меньше. Батько має ріо. Ваще не така. Ріо якась тупо ударно тверда, але не зібрана. Хоча я навіть не знаю як пояснити.
Поведінка не на бездоріжжі (ваще не для того машина, як і кордоба), а скорше на дуже поганій дорозі + вітер, бо реально болтає.
Я розумію, що порівнювати бюджетну корейську модель і такий сякий ваг з закосом типу-шрорт то якось не комільфо, але...
Тобто якщо при рохзитуванні вручну зупиняється відразу то що, не показник і амморти вже кінчились? А пружини більш жорсткі не треба?

sapphir писав: ↑

П'ят, 02 листопада 2018, 11:10

Kritik писав: ↑

П'ят, 02 листопада 2018, 09:44

якшо в загальній то міняй аморти на жосткі газові

Як варіант доречі. Постав по колу Каябу. Я на Ріо купив передні в Лесика але Ріо покі що на роботі-малярці тому результат незрозумілий. В мене походу ще рідні, сухі, пройшли майже 80 тис - але на напливах, драбинці, вони стукали і я їх планував міняти. Тому те що вони в тебе за два качка зупиняють кузов ще зовсім не показник. Задні Каяби, по відгуках на Ріо клубі, будуть жорсткіші за сток. Тому дех то ставив від Авео масляні - але це, як я розумію, не твій варіант...

Нє, м'якші точно не варіант. Режим використання тої машини... я би сказав, що таки машину міняти треба, але зараз не час.
Одним словом в більш жорстких режимах вона їде як би "десь туди куди рулимо", а хочеться більш точної рульожки. Плюс на змійці кривого асфальту (без ям, є тут недалеко одне еталонне місце, там місцеві часто б'ються) на швидкості більше 80 просто караул; кордоба там по мокрому 120 з мінімальною уважністю йде.

Аморти міняй..
З заводу там вроді Mando стоїть.. Якщо хочеш щось реально змінити то треба щось по типу Каяба Ультра СР/Коні.
А якщо поставиш пружини Ейбах -25 буде взагалі бомба

пружини працюють на зжимання
аморти на розтягування

я б почав з амортів

AndrewK писав: ↑

П'ят, 02 листопада 2018, 11:13

Як купляв, то була кордоба 1,4 акп. Довжиною їй не підійшла :)
Тим не меньше. Батько має ріо. Ваще не така. Ріо якась тупо ударно тверда, але не зібрана. Хоча я навіть не знаю як пояснити.
Поведінка не на бездоріжжі (ваще не для того машина, як і кордоба), а скорше на дуже поганій дорозі + вітер, бо реально болтає.
Я розумію, що порівнювати бюджетну корейську модель і такий сякий ваг з закосом типу-шрорт то якось не комільфо, але...
Тобто якщо при рохзитуванні вручну зупиняється відразу то що, не показник і амморти вже кінчились? А пружини більш жорсткі не треба?

З Ріо порівнюю бо машини типу брати, хоча запчастини скоріше з Акцентом однакові ніж з Гетцем.

А на рахунок розкачування - в тебе є дві машини приблизно одної ваги. Візьми і порівняй амплітуду і час потрібний на заспокоювання - от і будеш знати куди рухатись. Зробиш з Гетса «короля серпантинів» :)))))

Kritik писав: ↑

П'ят, 02 листопада 2018, 11:51

пружини працюють на зжимання
аморти на розтягування

Газ масло в обидві сторони працюють. Я на Вектру передні поміняв - так само ніби працювали і навіть не були мокрі - на оригінальних нових морда на 1-1.5 см піднялась бо в старих газу вже не було.

Заміна амортів, і ширші диски для рульожки, ну і можна ше пружини)))

Все що ти написав. Все правильно. Це специфіка всіх корейців. Так і має бути.
Зміни аморти на "газ мяс" і будеш скакати як козел)))
Тільки після цього жінці не сподобається жорсткість.
Бо оригінальні аморти дуже мягенькі, тому тебе розхітує як маятник.
Але в тому є і плюс. Якщо їхати поільно то пливеш)

Проблема в тебе тільки в АМОРТАх. Тобто не проблема а специфіка. Вони дуже мягенькі.
В німцях зовсім по іншому підібрані пружини і вже до них жорсткіші амортизатори.
Поміняючи аморти на газо масляні не змінивши пружин, може получитися всеодно не те саме що в сеаті.

В мене на елантрі до заміни амортизаторів всіх тушнило завжди в подорожах))) Поміняв на газомасляні. Нікого не тушнить але корабель вже не той. Раніше плавав, і мені це трохи подобалося, основне швидко рулем не крутити, бо крени були капітальні). Тепер їду як по рейсам, на трасі бомба. Але на розбитій жорстко. Не ланцер 10, але вже не так плаваєш, більше скачеш.

FENIX писав: ↑

Суб, 03 листопада 2018, 10:00

В мене на елантрі до заміни амортизаторів всіх тушнило завжди в подорожах))) Поміняв на газомасляні. Нікого не тушнить але корабель вже не той. Раніше плавав, і мені це трохи подобалося, основне швидко рулем не крутити, бо крени були капітальні). Тепер їду як по рейсам, на трасі бомба. Але на розбитій жорстко. Не ланцер 10, але вже не так плаваєш, більше скачеш.

От саме так як ти і пишеш. 100%.

Який ресурс амортів? аморти сухі, але враховуючи стиль їзди і якість доріг.

Любомир тут ситуаціях не з пробігом, вона з заводу йде така..

Трохи порискав в неті. Все так і є. Як не дивно - народ ще й мякшою пробує зробити. Хоча при 100% міському використанні і я б нічого не шукав. Окремі ентузіасти пробують зробити кастомні підвіски і великі гальма. Але це метод проб і помилок на який я часу не маю; машина в Україні раз в рік буває, а тут нормального механіка знайти для нестандартних робіт то є проблема.

AndrewK писав: ↑

Суб, 03 листопада 2018, 15:13

Трохи порискав в неті. Все так і є. Як не дивно - народ ще й мякшою пробує зробити. Хоча при 100% міському використанні і я б нічого не шукав. Окремі ентузіасти пробують зробити кастомні підвіски і великі гальма. Але це метод проб і помилок на який я часу не маю; машина в Україні раз в рік буває, а тут нормального механіка знайти для нестандартних робіт то є проблема.

Яких нестандартних ?
Поставити нормальні аморти чи болт-он гальма з іншого корейця не проблема..
Ніхто не каже робити койловери під твоє авто.
Для Європи однозначно треба жорсткіше авто, тут по Стрийській трасі коли вітер нормальний деякі легковушки зносить ))

andrew писав: ↑

Суб, 03 листопада 2018, 16:03

AndrewK писав: ↑

Суб, 03 листопада 2018, 15:13

Трохи порискав в неті. Все так і є. Як не дивно - народ ще й мякшою пробує зробити. Хоча при 100% міському використанні і я б нічого не шукав. Окремі ентузіасти пробують зробити кастомні підвіски і великі гальма. Але це метод проб і помилок на який я часу не маю; машина в Україні раз в рік буває, а тут нормального механіка знайти для нестандартних робіт то є проблема.

Яких нестандартних ?
Поставити нормальні аморти чи болт-он гальма з іншого корейця не проблема..
Ніхто не каже робити койловери під твоє авто.
Для Європи однозначно треба жорсткіше авто, тут по Стрийській трасі коли вітер нормальний деякі легковушки зносить ))

Інші аморти буду по любому пробувати весною-літом(або сам в дворі, або якось по іншому). Але маю велику підозру, що того буде недостатньо. А далі починаються забави з альтернативними (то пів біди) чи різаними (а то вже кримінал по хорошому) пружинами, що вже нестандарт.
Болт он більші тормоза не встануть. Колхозять або від соренто/санта фе зі всякими перехідними деталями і пересверлюванням або взагалі з газелі. За собою воно імовірно (залежно від рішеня) потягне більший гтц. А то вже теж поза межами закону...