Форум Львівського Тюнінг Клубу

Потрібен 4 циліндровий мотор з КПП для свапу в інородне тіло і щоб дружило з делорто, перше що приходить на думку М10.
Вимоги
1. 4 циліндри
2. кпп під задній привід
3. простий і недорогий в обслуговуванні.
4. ціна свапа цим менша, всякі там 4A-ge і те інше кощунство шукати не хочу і цінники там як за каву в аеропорті бориспіль.
5. отжига не буде, просто треба возити нетяжкий кузов.

Реально дивився на м10б18 з гетрагом, дешево і колектора під карби є готові і не треба мозгів, але я цей мотор бачив тільки на картинках з нету і може він старий як світ і найти до нього нічого не можливо і всі вони вбиті.
можливо є безпроблемніші і новіші моделі такого двигуна.
Таз 16 ве не пропонувати.

Короче з 4 циліндрів нормальний тільки м42 по потужності і обєму. По економності м43

М10 і м40 проблемні.. Так і м42без карбів буде краще. Він в стоку має 140сил і зміну геометрії впуску для вирввнювання полки моменту. І вихлоп павук 421 для машини в 900кг то буде казка. Для 1100кг заслабий

в чому полягають проблеми м10 і м40?

М40 проблемна голова. І то не лікується

В м10 при перегріві тріскає блок.голова теж не дуже. Провертає вкладиш 2 циліндра при нагрузках. Ну то думаю якшо тиску нема

andriy320e30 писав: ↑

Пон, 09 жовтня 2017, 13:07

В м10 при перегріві тріскає блок.голова теж не дуже. Провертає вкладиш 2 циліндра при нагрузках. Ну то думаю якшо тиску нема

але в неті повно старих машин де люди катаються на м10, тисячі форумів присвячені м10, вони мазахісти?

1) я думаю нереально знайти живий м10
2) м40 також чув проблемний, і наскільки знаю їх мало випускали і вийшов м43
3) м42 ціниться гуд, бо як вище писав Андрій він в стоці 140 сил, і тому його розкупляють на е30
4) м43 впринципі безпроблемний, тільки боїться перегріву. Ну і в нього постійно "звідкись" тече масло)
Всі крім м10 вже на інжекторі і хз чи їх можна перевести на карби
решта 1,8 вже з 2000 років і тому будуть дорожчі

М10 для спокійної їзди норм, але розбиває корпус розпредвала і коромисла за 300к падає тиск масла. Це не ремонтується. Короче мав я м10. Він добрий тільки до 250к пробігу. М42 то зовсім інший рівень.

І карбюраторний м10 має менші клапана(іншу голову) ніж інжекторний м10. Хоча залежить за яку ціну. Якшо за 100дол то можна брати живий свап так раді пріколу)

В мене є поршні під турбо м10) з степіню 8.7