Форум Львівського Тюнінг Клубу

отже є наступна ситуація. кіа сід 2007-8 рік, 1.6 з акпп, простий старий 4-ступеневий гідротрансформатор. і от недавно була перша заміна мастила в парі з фільтром. масло і фільтр купились оригінальні, і мінялось то все в львові на науковій, автоцентр формула.

після того зранку на холодну на задній передачі був присутній страшний шорох, гуркіт, навідомо шо, фактично просто посторонній звук. почали гулити шо і до чого. одна з причин це недолив. потрошки доливали, долили до такого рівня що той зайвий звук зник, але акпп почала тупити при переключенях.

хто що підкаже в такій ситуації: недолив, перелив, чи ще щось? або дайте контакти спеціаліста якогось толкового і перевіреного.

мені робили повну заміну в акпп на шевченка перед заправкою шелл.
Майстер толковий, мож туди під'їдь

Який пробіг до заміни?
На яких пробігах вже робились заміни?
Як саме міняли масло і в якому об`ємі?
До речі на Джета клубі була гілка, де всі писали пробіги, коли міняли масло і коли почали вилазити проблеми в коробці. Висновок вийшов що прямої залежності немає. Тупо везе-невезе.
Багато таких, хто встиг 2 рази замінити масло частково або повністтю, і на 130-140К міняти гідрик, а повно і таких, хто не міняв масло взагалі і перші ривки-удари почали вилазити поза 200К.
Ще є думка, що якщо довго не мінялось масло наприклад при пробізі поза 130к вже краще неміняти, заміна може практично відразу привести до заміни гідрика.

та нова машина, пробіг десь біля 60 тисяч. перша заміна. міняли на вищевказаному сто, точний обєм який там залили важко сказати. так само і по щупі визначити, бо він з одного боку показує рівень а з іншого сухий...

AnGeL писав: а нова машина, пробіг десь біля 60 тисяч.

ого.. 8 рочків вже новій машині.
По справі, тупити на переключеннях, можливо так і було, просто раніше не звертав на це уваги, а після заміни масла почав прислухатись (в мене як помию авто, то краще починає їхати :) )
Ще почитай на форумах, можливо в неї є якійсь режим самонавчання? Або ти якійсь режим включив випадково?

AnGeL, є в багатьох машинах, що після заміни масла, треба в компютері адаптацію наново провести, і тоді покататися пару днів, щоб коробка привикла до режиму їзди

В багатьох авто, навіть як клеми скинути, то деякі блоки треба адаптувати, або вони самі адоптуються якійсь час.

andrewdor,
це реально відчутно, затримки суттєві. коробка простий доісторичний 4-ступеневий автомат без всяких штук, режимів навчання і тому подібного. одразу після заміни коробка сильно гуділа на задньому ходу на холодну, нагрівалась і ніби переставало, але кожен ранок гул був сильніший. після того як потрошки доливалось мастило гул пропав, появились підтуплювання.

Хз, мені Валера робив з заміною фільтра і 2ма підмінами по 3л. Все гуд

вангую, що це таки недолив
основні причини недоливів - бо долили до рівня на не заведеній, закрутили і сказали - "їдь"

а по факту (принаймні по свому знаю), треба долити до рівня, тоді на заведеній продовжувати доливати (влазить ще біля 1.5 літри)

доливати треба на заведеному авто

я в себе в Пасаті (щаз Stuff прибіжить і скаже, що в нього алергія на це слово) замінив масло АКПП менше тижня тому

залив масло, завів, долив ще і гойра (фільтр + прокладку теж міняв)

і вроді нічо, бігає
основне, що після заміни я зганяв до Львова і назад в помірному режимі
перші кілометрів 30-40 місцми трохи дивно (хоч і дуже плавно) працювала АКПП, а далі - ляля! все ок!

cat-yellow писав: доливати треба на заведеному авто

+1, теж недавно міняв, має бути на прогрітій машині середина ділянки Hot на щупі.

AnGeL, кинув у пп контакт . ця людина займається лише акпп дуже давно та відповідально.

andrewdor писав: де всі писали пробіги, коли міняли масло і коли почали вилазити проблеми в коробці. Висновок вийшов що прямої залежності немає. Тупо везе-невезе.
Багато таких, хто встиг 2 рази замінити масло частково або повністтю, і на 130-140К міняти гідрик

Велика різниця чи машина їздить по трассі або по пробкам.Масла в коробці 2 літра і є дві основних поломкі які частіше всьго стаются.Я кинув відео в тему німці против кітайців подивися-багато цікавого там розказує людина.
І ще хто не вміє я б не радив лазити до коробки.Зєкономивши в гривнях потім попадете в долларах помножити на 5.

САХАР писав: Масла в коробці 2 літра

це в якому акпп 2 літра масла?

Прикотило до мене авді з простим акпп поза 130000км пробігу,масло ще не міняне от думаю чи міняти, чи ну н@х його рухати щоб не втикнула та коробка.
Пс. Пише шо масло на весь строк експлуатації

Напишу і я. Як тільки взяв Мондео вертався з Житомира і зловив пару "затиків" - машина ніяк не реагувала на педаль газу. Як варіант можливої проблеми розглядалась АКПП ( звичайна, 6-ти ступенева ). Діагностика в офіціалів нічого не виявила - хто б сумнівався, підєднали комп і зчитали помилки - а їх нема.
Випадково заїхав до Славіка Коуа на Гелікон - він каже давай масло глянемо. Витягуємо щуп - а воно по кольору таке як в моторі перед заміною І це при тому що також на весь строк служби і попередній власник казав що ніби в межах 10 тис перед продажем міняв. На фордовське по 1000 грн/літр в офів забив зразу тому залив Мобил 3309 4 літри методом часткової заміни ( в мене всього 7 - тобто за раз міняєш більше половини ). Коробка зразу помінялась!!! Через тисячу-дві ( перед морем ) зробив таку ж процедуру ще раз - тут вже скоріше не для результату а для заспокоєння. Да, це все робилося на 112 -114 тис. і скільки було ( чи були заміни до того ) не відомо.
Доречі, ця АТФ що я лив по допускам багатьом японамашинам підходять і не тільки - треба дивитись хто виробник гідротрансформатора. В мене Айсін вроді.

Thorn, тобі напевно краще вже не міняти.

по-темі: до велєри було просто далекувато і трохи проблематично через ті єбеня)))

виміряти рівень по тому щупі то анріал, він з одного боку показує що є рівень на гарячу, а з іншого що нема на холодну.

T5-R писав: це в якому акпп 2 літра масла?

В ДСЖ-навіть точніше 1.9 літра.

Thorn писав: Прикотило до мене авді з простим акпп поза 130000км пробігу,масло ще не міняне от думаю чи міняти, чи ну н@х його рухати щоб не втикнула та коробка.

Багато хто з власників і сервісменів радить краще, вже не міняти масло, якщо немає проблем. Якщо почались ривки, удари, то заміна масла може ще на якійсь час відтермінувати ремонт. Хоча взагалі це не дешева забава, і на ВВ за раз замінити все масло дуже проблематично.
В такому автоматі по максимуму попадеш на гідрик. але і відразу після заміни він також часто "крякає" не скажу правильними термінами, але сама ідея, що за цей пробіг частки масла з стружкою осідають на деталі і ущільнюють, а при заміні масла ці ущильненя вимиваються, або зрушуються і приходить прискорений кірдик.
А в загальному рішай сам, як писав вище, тут скорше як лотерея. дехто і по 300К відкатує, і нічого не робить, а дехто і до 100-ти робить заміну гідрика, хоча і масло вчасно міняне.