Форум Львівського Тюнінг Клубу

потрібен акумуляторщик-електрик, стоїть акум Варта 100, хватає на добу-дві, далі здихає, після повної зарядки так само, якщо їздити кожень день то без проблем заводиться, я в електриці дуже далекий, тому потрібна людина яка може вияснити причину розряду !!!

ДУЖЕ БАЖАНО В РАДІУСІ 2-Х КМ ВІД ВУЛ. ГЕРОІВ УПА, ТОМУ ЩО ПОСТІЙНО НА РОБОТІ І НЕ МАЮ МОЖЛИВОСТІ ВІДІЙТИ НА ДОВГО

axtyng писав: акумуляторщик-електрик

і по твоїй темі скоріше всього що замкнула банка

zelja, банка в самому акумі?

В акумі 6 банок по 2 вольта,разом 12. Якщо банка замкнула то буде 10 вольт.

А що тут діагностувати,взяв тестер,підійшов зранку до машини (поки не заводив ще і акум не підзарядився) поміряв акум,включив фари і поміряв ще раз,завів машину чуть прогрів поміряв ще раз,включив фари....по тому що наміряв робиш висновки....

при заведеній машині має бути 13.7 вольта плюс-мінус. Якщо не має, міняй щітки генератора. А якщо є і падає потім, коли стоїть, то може навіть магнітофон садити, і будь яка електрика, якщо неправильно підключена

як практика показує, не гаяти час на старий акум, а зразу сміло йти за новим!

нарадили...

заїдь в будь-який магазин автозапчастин попроси нехай зміряють вилкою навантаження . відразу буде результат чи причина в акумі чи ні. якщо ні тоді вже тестери, зарядки, магнітоли...

дякую, за допомогу, тестера не маю, буду шукати якогось спеца

Причина може бути в самому авто . потрібно послідовно з акумулятором включити амперметр і подивитись який струм споживання. Якщо струм малий до 100 ма то шукати причину в акумі і зарядці генератора, якщо великий то шукати в машині. Можна просто зняти клему на 2 дні і якщо не розрядиться тоді точно в машині проблеми

Порада зняти клему якраз думаю підійде автору теми.

заїхав сьогодні до електрика, виявилось що щільності фактично немає, відповідно акуму попа (((

axtyng писав: виявилось що щільності фактично немає

Це означає, що він розряжений. Попа була б, якщо б щільності не було в одній - двох банках. Треба поставити на зарядку, а ще краще - провести тренувальний цикл і визначити ємність.
А в машині слід перевірити, чи щось не садить акумулятора і чи нормальна зарядка від генератора.

VETERAN, зарядка йде добре, розряд йде 0.26.... якось так., майстр сказав що це трохи забагато але може бути, акум куплю новий, а старий здам на реставрацію, чув що десь таке роблять, якщо вийде то буде запасний

axtyng писав: розряд йде 0.26

Це дуже багато, якщо це в амперах. Це значить, що за добу акумулятор втрачає біля 6 ампергодин. За дві - 12, а цього вистачить, щоб нормально завести двигун зимою. Треба зарядити акумулятор і шукати куди втікає електрика. Може сигналка забагато споживає, або радіола. Таке споживання розрядить і новий акумулятор за тиждень.

То нове Віто ? Там споживання струму приходить в норму десь через пів години. Так званий енергоменеджер вимикає все лишнє. Має бути не більше 0,05. Тре в розрив клєм втикнути тестер і йти пити каву з тортом. Прийти через пів години і подивитись.

niama, віто старе, замір був на включеній сигналці, сигналка двостороння + має ще якусь батарейку вбудовану, бо без акума верещить...

Споживання величезне. треба щось бадати

axtyng писав: замір був на включеній сигналці

Сигналка не може стільки споживати. То треба умудритись поставити іі кучеряво. Може реле блокування двигуна живиться не від запалювання,а постійним плюсом ?

в принципі тому і шукаю толкового електрика, бо той якого знав сказав що відносно нормально...

niama писав:

axtyng писав: замір був на включеній сигналці

Сигналка не може стільки споживати. То треба умудритись поставити іі кучеряво. Може реле блокування двигуна живиться не від запалювання,а постійним плюсом ?

Не, ну здоровий мужик, + від - вроді відрізняеш (пописанині)але не знаеш, що реле більше 0,03А не буде їси?