Форум Львівського Тюнінг Клубу

Недавно дивився одну автомобільну передачу, там реставрували машину, і залили антифриз без вмісту води. Кажуть, що він набагато ефективніший бо має температуру кипіння аж 180 градусів, а замерзання -60! Крім того в робочих температурах двигуна (80-100 градусів) він не створює тиску, тобто набагато менша загроза протікань та проривів патрубків. І ще він не викликає корозію і його не треба міняти з часом..
Кароче виходить якась дуже крута штука. Але я нігде не бачив такого в нас в продажі, тільки в неті найшов кілька варіантів.
От питання чи хтось вже таке заливав собі?

CAT концентрат мiшаэться з водою... а так - чистяк )))

andrew, САТ пише про антифриз, який не розбавляється.
Є такий, він відрізняється від того що розбавляється дист водою

T5-R аааа....ну ще не бачив такого...є десь більше інформації і хто виробник ?

Наприклад на фордах йде оригінал концентрат, на банці пишуть 1:1 і пишуть межі температурні, і аналогічно пишуть температурні межі якщо не розбавляти, по факту не розбавляю і гуд, меньше випаровується, бо коли бадяжиш з водою щось більше випаровується за літо.

На моєму лікві молі теж пише " реді фор юз", температура замерзання теж вродь -60, але разом з тим пише про допустимість розбавляння дистилятом і є табличка пропорцій. Макс можна 1:3 забодяжити, я забив і робив 1:1 чи навіть трошки менше, другий рік - політ норм, трохи помутнішав, але випаровування майде нема - факт!

Я думаю в цього антифризу будуть якісь "мінуса" також. Такі як наприклад довший прогрів машини. Замітив в себе що після заміни антифризу, (заливав хепу червоне) води було долито менше ніж антифризу і машина стала прогріватись довше, особливо відчутно зимою

Не думаю, зважаючи, що вода - рекордсмен по теплоємності серед рідин [emoji6]

Мінус буде теплоємність менша а так одні плюси

andrew, знаю точно, що росія такий випускає.

Я вам ще один мінус напишу)
Ми теж в мотоцикли заливаємо охолоджуючу рідину з півищеною температурою кипіння. На КТМ-і я їздив на мотулівській +137 С.
Але звичайно, що народні умільці заливали собі концентрат HEPU не розбавляючи його водою. Мотик не кипів. Підозрюю що і вище навіть за 180 градусів цельсія.
Але є одне але. Високий! дуже навіть ризик що голову в двигуні покрутить (чи поведе, як вам зручніше) Тому особливо не переусєрдствуйте.

Mick, теж таке спостерігали, коли розбавляєш концентрат і даєш менше води машина прогрівається довше а зимою не гріється через велику плотність. Можливо що не кожному мотору і охолоджуючій системі це підходть.

pavlolvov, яку ще велику плотність?
vovik, де звязок між температурою кипіння і покрутить голову?

t309 писав:pavlolvov, яку ще велику плотність?
vovik, де звязок між температурою кипіння і покрутить голову?

Думаю мається на увазі теплове розширення блоку, яке тягне голову, хоча, імхо, різниця в пару десятків градусів має бути пофіг, ну і датчики- покажчики температури ніхто не відміняв [emoji6]
Чим нижча температура кипіння, тим більший шанс при сильному навантаденні профтикати момент початку кипіння і отримати паровий корок в сорочці...

t309, а хто сказав , що мова йде про розчин етиленгліколя ?
Почитав трохи по цей Evans - круто ,канєха , але 64 фунти за 5 л чудо антифризу - трохи перебор ,ІМХО
Хоча , якщо врахувати , що він "for whole car's life" , то може і норм

Liuskywalker, це для прикладу. І що почитав, розкажи, з чого він?
А про все життя авто то це до першого тріснутого, перетертого патрубка, або до пробитого радіатора, у мене наприклад і одно і друге мало місце і не раз, тому такі бабки я б за це не вивалив

4600 грн. то тільки мені здається шо то дорого?

bossjara, зовсім не дорого
особливо якщо потече в дорозі помпа, і вся рідина витече, або патрубок трісне, чи прокладка термостата навернеться тоді хіба собі волосся рвати на грудях


імхо, краще лити якісну рідину, розбавляти з нормальною водою та вчасно міняти, хоча б разу у два роки.