Форум Львівського Тюнінг Клубу

Появився аромат при включені кондиціонера. Машина з 2003 року.

Ідея чистити кондиціонер через зливний отвір, або через забір повітря відпала одразу - низька ефективність.

Погугливши будову системи вентиляції, вирішив діяти предметно.

Кондиціонер.
Виявилось радіатор кондиціонера розташований поруч з вентилятором. До нього можна безпосередньо добратись.
Що потрібно зняти:
1) бардачок, 2 болти знизу;
2) вентилятор, 3 шурупи, дальній біля панелі крутити не зручно.
3) заглушку на боці панелі, зі сторони дверей.

Якщо перевести заслонку забору повітря на "з салону", присвітивши ліхтарем, то через отвір заглушки бачимо радіатор кондиціонера.

Через отвір вентилятора до радіатора кондиціонера проходить рука.
Все доступно, можна прибрати, забрати сторонні предмети, обробити радіатор хімією для чистки.

Дифлектори
Піна для очищення при переміщенні повітропроводами непогано забирає бруд.
Район знятого вентилятора вимив губкою вручну.

Вентилятор
До двигуна вентилятора йде гофрошланг, це охолодження двигуна повітрям. Через нього на двигун потрапляє сміття. Крильчатка двигуна відкручується та миється, обережно - пластмаса. Двигун продувається, витрясається, можна розібрати, почистити та змазати втулки.

Забір повітря
Під двірниками зняв пластмасові панелі. Під однією мурахи починали зводити "хороми". Вигріб все сміння, листя, землю, вимив металеву панель.

Фільт салону
Раз все прибирав, вирішив поставити фільтр салону. Фільтром це назвати важко. . Мале, криве, не по розмірах, встановлюється паршиво. Трохи коригнув фільтр і поставив на місце. Є ідея зробити перехідник на повноцінний фільтр, наприклад з логана чи гольфа 3.

Тросики керування вентиляцією.
Виявив обломаний кінцевик-кліпса троса рециркуляції повітря.
Кажуть одна з болячок ланоса.

Кліпса з пластмаси обжата до кожуха троса. Часто рветься, тріскає.
Яка причина ?
Невдалий конструктив + керування при включеному вентиляторі.

Не бажано переключати режими при працюючому вентиляторі. Наприклад заслонка хоче закрити отвір з якого йде потік повітря, тому зусилля на закриття зростає у рази.

Вирішив заміняти всі троси. Купив у Автопартнера.
Зняв блок керування, там все просто. Єдине. Увага !! Перед зняттям відєднайте всі троси, щоб не обломити решту кліпс коли витягуєте блок.

Перший трос - рециркуляція - під бардачком. Другий - переглючення режимів- над педаллю газу. Третій - заслонка пічки - ліва нога пасажира.

Щоб не повертатись більше до питання тросів вирішив підсилити кліпси.
Використав еластичну пластмасу з "нагрівного пістолета" (не знаю правильної назви девайсу)..

Конструкція залишилась розбірна.