Форум Львівського Тюнінг Клубу

Варто почати тему з такої фрази: а на алібабі дешевше... а на робінгуді, так вооощє розхватали... . Собсно не для продажу, а хочу поділитися схемою потужного зарядного через тире десульфатуючого пристрою, який можна зробити власними руками, причому не маючи ніякого відношення до радіотехніки.
Схемку я здер з інету, правда подібний регулятор струму я робив практично ж по такій схемі 15 років назад, все це поміщалось в коробку від компьютерного БЖ, видавало 6А і можна було сміло в кишені носити.
Ось сцилко:
http://shemotehnik.ru/avtolubitel/26-vo ... atora.html

Схема проста, як двері, мінімум запчастин, плюс відновлення повністю сульфатованого акка, практично за 10 годин заряду. Зразу скажу, шо з піною в роті я не буду доказувати, як повністю вбитий акк воскресає і може замінити бензин в баці тою темою нет до дир прогуглений. На шо мене наштовхнуло побудова такого зарядного, в мене їх дома декілька штук валяється, просто десульфата ще не було, біда не в тому, біда в тому шо я обходив кучу магазинів і так мені завжди в око попадали ті чінанайські горе зарядні. Коли я заглядав в середину того пепелаца, я прозрівав як далеко сягнула думка китайского конструктора В більшості зарядних не то що регулятора напруги чи струму не було, там стояв просто діодний міст і все шо транс міг видати, то він і валив в акк, вторичка деяких трансів навіть 13 Вольт не набирала
До чого я це все веду, дана схема вийде халявною і дуже крутою, якшо у вас вже є готовий транс потужністю не менше 100 Ват і вторичкою не менше 20 Вольт. Собсно фотки виглядають так:







Більш детально, як це все пилялося і виготовлялося скину завтра, струм заряду залежить тільки від потужності силового трансформатора, можна й 20А влупити. Свій я колись використовував навіть як пускове, на допомогу сівшому аку, благо транзистор запас по потужності має, пару десяток ампер підкинути може акові
Тааак, знаю тут зараз можливо налетять тролі і почнуть тягнути в свою сторону, але ця тема створена для нормальних піплів які можливо хочуть щось зробити своїми руками, а не купляти готовий завідома лайтовий зарядний пристій
Вопшем, якшо шо звертаємся, не стидаємся, все покажу, все розкажу, все підскажу, можливо в когось будуть крутіші пропозиції по схемотехніці, радо вислухаю Дооо, ше таке, там на схемі якісь олень реле включив в коло змінного струму, так вот так робити не можна, бо воно буде диринчати як шкільний дзвінок і згорить в кінці кінців

Правильна тема! Крім того більшість складових такого девайса давго перекидаються бо шкода викинути

+ 1

BASK писав: Правильна тема

давай розписуй

ну задавайте спочатку вапроси, в чому там для кого заковика, бо писати я бачу там можна три томи. Деталюшки коштують смішні гроші, на радіоринку народ за них канєшно троха хоче, в мене лежали від кірпічя і від усільного саба пару років, ну і таки пригодились, головне дістати транзистор КТ825, або КТ827, я понятія не маю скільки він коштує, можливо 10,15 грн ну не дорого повинно бути, на імпортний його аналог я цін нігде знайти не зміг, на радіоринку наші транзюки є то точно. Діоди в районі 3-5 грн, там можна любі використовувати, такі навіть в любом сєльском гастрономє продаютса Змінний резистор від старого тела електрона, там їх 4 штуки стоять, пияки на ринку за копійки віддадуть, це ті дєди шо в кінці ряду сидять.
Краще питайтесь що конкретно цікавить, бо так важко все зразу описати, завтра поскидаю більш докладно з фотками самого процесу і всіх деталюшок, як вони виглядають, шоб можна було з тим аусвайсом до магазини сходити

цікавить...сама схема...що,як і за чим

Насмілюсь вкласти і свої 5 копійок. Колись, в часи вічного дефіциту, також таким займався. Більше того - навіть робив свої акумулятори з мінусових пластин старих акумуляторів. Колись склад пластин був інший і вони були схильні до сульфатації, а плюсові пластини ще й сильно кородували і набухали. Теперішні склади, якими заповнюють пластини, слабо сульфатують, тому доцільність такого пристрою є малою. Ну але раз вже про це мова, то розповім про власні спостереження. Найоптимальніше у мене працювала схема, коли співвідношення часу заряд - розряд було 1 до 3. Приблизно так і виходить, при використанні однопівперіодного випростувача. Тільки співвідношення струмів я брав інше - хоча б 1 до 5. Інакше пластини мали залишкову поляризацію і десульфатації не відбувалося. При цьому рекомендований струм 6 ампер має бути середнім. Тобто зарядний струм іде приблизно 20 ампер, але тільки третину періоду, а дві третіх періоду акумулятор розряжається струмом біля 2 ампери (1/3 від середнього струму).
І ще. Раджу поставити перемикач для можливості заряду звичайним постійним струмом, без всяких десульфатацій. Можна ще зробити вихід напруги 12 вольт, щоб можна було випробувати всякі пристрої, типу сигналів і т.п.
Найкраще відновлювалися акумулятори звичайними тренувальними циклами - повний заряд - повний розряд. 3-5 таких циклів і ємність акумулятора зростала з якихось 10-15 ампергодин до 40-50. Якщо залишається 5 ампергодин, то літом ще машина заводиться, а зимою вже ні.

Вот ана какая, вся схема зроблена навісним монтажом, тобто провідниками від одної точки з"єднання до іншої, так як на неї дивимся, так і з"єднуєм по точках, шоб там помилитися я не знаю шо це треба зробити. Змінним резистором виставляєм струм заряду, єдиний мінус що покази потрібно буде множити приблизно на 2, так як це напівперіодна схема, тобто показує 2А на індикаторі, а в реалі струм піде чуть більше 4А. Я стараюсь на заряд ставити струм не більше 2А реальних, зарядне цілком придатне і до гелевих аків.
Якщо є тороїдальні транси від підвісних світильників, а вони мають 11.7 Вольта, цього звісно мало, але це не біда, берем електричний провід в ізоляціїї діаметром таким, яким намотана вторичка і домотуєм певну кількість витків, шоб отримати 20 вольт, як це зробити і скільки витків намотати і як правильно їх з"єднати, я напишу, коли в когось виникне такий трабл, але намотка транса займе максимум 10 хв, єдине щоб вторинка була намотана назовні.
Шо ше, шо ше, по роботі схеми я розпилятися не буду, там в сцилці описано як вона працює, головне над тим не задумуватися, просто сісти і спаяти, вона працює одразу, без всяких хомутів.

VETERAN, Найоптимальніше у мене працювала схема, коли співвідношення часу заряд - розряд було 1 до 3. Приблизно так і виходить, при використанні однопівперіодного випростувача. Тільки співвідношення струмів я брав інше - хоча б 1 до 5. Інакше пластини мали залишкову поляризацію і десульфатації не відбувалося. При цьому рекомендований струм 6 ампер має бути середнім.

Совєршенно согласєн на рахунок циклів розряду заряду, в мене там стоїть перемикач який перемикає нагрузку на 3 положення, 1до3, 1до5, 1до10. На постоянку я не робив бо в мене їх пару штук лежить, ще й БЖ до 100А на 24 Вольта, для запітки кірпічєй.
Схему можна так і переробити, переключення на просте зарядне, і десульфат з перемиканням нагрузки. Просто я собі не ставив такого завдання, і дякую за конструктив, так як якщо її об"єднати, то вийде цілком бомбове зарядне плюс БЖ для живлення автомобільних девайсів: автомобільних холодильників, кофеварок, мафонів, вулканізатора 12вольтового ну і тд і тп...

Девайс гуд , правда , відколи пофіксав всі трабли із зарядкою в авто і перейшов на кальцієві акуми - потреба в зарядному взагалі відпала
Хоч і маю ще радянське пуско-зарядне . Транс там точно матьорий , треба буде вскрити на предмет апдейта до

Borya писав: плюс БЖ для живлення автомобільних девайсів: автомобільних холодильників, кофеварок, мафонів, вулканізатора 12вольтового ну і тд і тп...

Як і обіцяв, світлини запчастин З тою бумажкою на базар і все готово.



Практично все що потрібно для такого зарядного, половина деталей, якшо є якийсь зарядний девайс, повинна вже бути. Тільки докупити транзистор, три резистори, стабілітрон.
Якщо потрібно, то я з тих запчастин на папері можу розмалювати підключення що до чого і куда в кольорі
Дякуючи Liuskywalker, взнав шо є ше кальцієві акуми, ше не гуглив шо то таке, але обов"язково гляну Схему блока живлення 12 Вольтового для запитки низковольтних девайсів скину пізніше, користуюсь тою схемою з початку 90тих років, провірена неодноразово, фону, скачків напруги не має. Тоже проста, як лопата, транзистор 100 Ватний, такий як там стоїть бачив недавно за 5 грн на радіоринку ящег цілий лежав і бабулька ними нєспєшно торгувала.

Borya писав: Дякуючи Liuskywalker, взнав шо є ше кальцієві акуми, ше не гуглив шо то таке,

"ті ж яйця" © , просто мають більшу стійкість до сульфатації і осипання пластин . Ну і пускові характеристики (пікові струми на віддачу ) трохи кращі !
Але разом з тим мають і трохи вимоги щодо зарядки - хочуть 14,2 -14,5 В , і при найчастіших ВАЗовських 13,7-13,9 В трохи починають хворіти хронічним недозарядом

Liuskywalker писав: Але разом з тим мають і трохи вимоги щодо зарядки - хочуть 14,2 -14,5 В , і при найчастіших ВАЗовських 13,7-13,9 В трохи починають хворіти хронічним недозарядом

Так а в чом трабл, в мене стояло штатне реле на 2106, так я йому путьом нескладних ковирянь викруткою підняв напругу, але з тим бавитись треба було не один день, плюс нестабільність заряду і всяке різне. Проблему було вирішено коли спаяв на двох транзисторах схемку зарядного, а на ньому хоч до сотої вольта собі напругу виставляй, працювало безвідказно. Якщо найду схему то скину, підходить до всіх класик, плату якщо потрібно витравлю, від заводської не відрізниш

Borya, щось не бачив я в сучасних машинках перемикача Са+ - Са-. А у них регулятор прямо на гені стоїть. І у ньому більше, ніж 2 транзистори.

Borya, в мене гена від інжевої 07 , 73А з РР на борту , зарядка така ,як має бути . Не бачу потреби зараз там щось колхозити .

А в мене від зіла,з глючною РР,видає 16 В шо аж аккум закипає

Пофіксав Олег буркотун)

[quote="Liuskywalker"] Borya, в мене гена від інжевої 07 , 73А з РР на борту , зарядка така ,як має бути . Не бачу потреби зараз там щось колхозити .

То якого ти мені йяйка морочиш Шоб до завтра змайстрував зарядне і показав його в дії

в тій схемі є одна слаба частина -резистор р3 .при більшомі амперажі він буде грівся і може згоріти .бажано зробити якось без нього .і хочаб до 10 ампер заряд .транзистор поставити сильніший або два паралельно . тай амперметр буде показувати неправильно бо напруга пів періодна

andriy320e30 писав: в тій схемі є одна слаба частина -резистор р3 .при більшомі амперажі він буде грівся і може згоріти .бажано зробити якось без нього .і хочаб до 10 ампер заряд .транзистор поставити сильніший або два паралельно . тай амперметр буде показувати неправильно бо напруга пів періодна

Резистор R3 навіть при амперажі більше 10 ампер грітися не повинен, за умови якшо поставити його 10-20 Вт, в мене 10ватний при струмі зарядки в 4-5А на 200 ватному трансі, зараз в мене стоїть 50 Ват, нагрівався максимум 60 градусів.
Для струму зарядки більше 10А хватає з потолком одного транзистора, його струм колектора 20А, в імпульсному більше 30А, там головне радіатор побільше, це одна з основних вимог схеми.
На рахунок напруги, так воно буде показувати таки реальну на акумуляторі, благо це здоровезний фільтруючий можна сказати кондер великої ємності, от струм такі да, в 2 рази менше.
Просто це єдина з простих і реально працюючих схем, в мене така вже з десяток років трудилася і нічо, гараж не спалив оптимальним рішеннням можна поставити вентилятор від компутерного БЖ, в мене як вона була зібрана в такому корпусі, проблем з відведенням тепла не було до тих пір, поки мій кум її не скинув з 5ти метрової драбини і не втік до Америки