Форум Львівського Тюнінг Клубу

Все за и против Приоромотора, а так же классических моторов .
Ваши мнения .

Тема про шо? Про явні переваги нового двигуна перед старим? Тупо. Про можливість доробок двох? Тупо. Про встановлення нового в кузов старого? Теж все розжовано. Тему закрию. Автор - висловлюй думку чітко...

Пажди закрывать...
Существует мнения , что не всё так гладко в данном вопросе.
Например то, что он (Приоромотор) новый. Нового в нём ничего нет. Если новшеством считается 16 клапанная башка,? опять нет.

Собственно и вопрос в том почему старый двигатель является старым????
И почему каждый уважающий себя сракер считает за обязанность впихнуть в своего коня мотор 16ве.???

Например различия в банальном ВЕСЕ моторов (Приоромотор тяжелей на массу аккумулятора)
Пиимущество во впуске, тоже под большим вопросом ибо Классика с хорошо разточеной башкой и на больших клапанах едет не хуже боевых приор.
Таких низов как в классическом блоке никакой Приоре и не снилось.
Так вот я и не понимаю этой моды на счот 16ве.

CORVETTE ZR-1 CE писав: Так вот я и не понимаю этой моды на счот 16ве.

ну так іди вчи теорію ДВС

CORVETTE ZR-1 CE писав: Нового в нём ничего нет.

як мінімум вся поршнева нова і значно легша чим в жигулів. раза в два.

CORVETTE ZR-1 CE писав: Пиимущество во впуске, тоже под большим вопросом ибо Классика с хорошо разточеной башкой и на больших клапанах едет не хуже боевых приор.

їде гірше, і набагато. якщо порівнювати бойові машини.
головка 8в - значно менше повітря пропустить, як ти її не пиляй.

я ще небачив графіка жигулів де було б більше 160 сил. а графіки пріор з 200+ бачив і не один.

загалом зміст в установці 16 клапанного мотора в жигуль я бачу тільки при умові нормального його "заряду". а просто поставити той мотор і втулити парочку валів - то смислу нема, гємор і бабло не варте пріхода. до певного рівня класикомотор буде їхати не гірше, тим більше там 1.7 кубатура вже в стоці буває.

vovka,+1 випередив мене))) а помахатись з установкою треба добре)))

vovka писав: як мінімум вся поршнева нова і значно легша чим в жигулів. раза в два.

Вот , вижу правильные мысли.
Основное отличие мотора "Двенашки " от мотора "Приоры " в чом?
Только в весе поршней. На Приоре уже идут лёгкие поршня и разница в мощности в 10 л.с. , только лишь из за поршней (88 против 98 л.с.)

То есть основной козырь моторов 16 ве не в 16 клапанной башке а именно в весе комплектующих.

А теперь представим что в Классику мы поставили лёгонькие поршни с лёгкими шатунами. Я просто уверен что поедет бодрее Приоры. Потому что на Низах Приора не едет. И пусть там может быть очень много лошадей но на низах она труп.

Дело в том, что интересуюсь этим вопросом не первый день. Уже успел пообщатся со всеми "за" и "противниками" данного девайса в классику.

став зразу м70в50 і не флуди більше

CORVETTE ZR-1 CE, в класиці коліно має розмір 80... це в моторах до 1.6 а далі і більше... зарахунок такої геометрії мотору класика і їде краще з низів... бо вона трактор. + 1 передача і редуктор....

в пріори пара яка? 3.7 а в твому жигулю 3.9

тут навіть не обговорюється, що 16в в класику це найкращий варіант...
стандартний мотор 16в буде їхати так само як класичний ідеально зроблений, легкий і з розпредвалом.
+ 16в є куда розвивати, в нього навіть, банально, камера згорання кращої форми ніж в класиці. + продувка краща і наповненість циліндрів, відповідно і схильність до детонації.

Например если бы я ставил я бы ставил , то 1,7 на карбах или прошитом инже, . В стоке едет не Хуже приоры + меньше геммора с установкой

А уж если занятся его тюнингом .... Это уж покруче приоры "навалах", с никакущим холостим ходом, обрывом ремней, загином клапанов, и прочими болезнями Шеснаря о которых принято умалчивать.

а ланцюг не рве? в мене особисто ланцюг перескочив на пару зубів і я загнув 4 клапана... мене ще vovka, тягнув в гараж)))

ну так ти рівняєш об"єм 1.7 з 1596))))
+ на карбах
ти порахуй що карби коштують, мотор 1.7 тоже не з дешевих.... + коллектор до карбів.
вийде то саме що поставити шеснарь... тільки шеснарь має 5.5 літрів по трасі в кузові класики і 100 кобил, а твоє строєніє на карбах має нехай тих самих 100 кобил з розходом в 9-11 по трасі))))

TIGER-NIGER,
А ты сам юзал Шеснарик?

Вот мнение человека активно эксплуатирующего Классикомотор в Конфигурации 83х84 кардинально отличается.
Анатолий , с которым я переписывался на Драйве считает что у потенциал у Шеснаря такой же как и у классикомотора. И с абсолютно идентичными по весу комплектующими и настройками предел Шеснаря на атмосфере (именно на атмосфере) приблизительно там же где и у Классикомотора. Это приблизительно 150 л.с.
Всё что поверх ,этих самых 150 л.с. достигается уже приличными финансовыми (и не только) затратами, абсолютно НЕ пропорциональными результатам такого мероприятия. Следующие 5 лысых будуть обходится сотнями долларов.
Да и никакой шеснарь так не поедет.

Цитирую:
"По поводу шестнарях ты правильно заметил. Это не более чем дань моде и тенденциям. Раньше все смотрели в нэте на фото 16в головок с Лады МТХ и мечтали их найти. Затем кто то решился поставить шестнарь от ПП и все как бараны побежали делать тоже самое. Только вот мало кто понимает, что этот 16в не имеет тех низов как классикомотор и в результате, любой 8в с распредвалом фазой до 300 грд и грамотно настроенном карбе разрывает шестнарь на валах как тузик шапку. Проблемам их вся в том что нету старта."

TIGER-NIGER писав: ти порахуй що карби коштують, мотор 1.7 тоже не з дешевих.... + коллектор до карбів.
вийде то саме що поставити шеснарь... тільки шеснарь має 5.5 літрів по трасі в кузові класики і 100 кобил, а твоє строєніє на карбах має нехай тих самих 100 кобил з розходом в 9-11 по трасі))))

Сдесь полностью согласен. Но почему я всё таки предпочол бы именно вариант с 1,7????????????????????
В конце то концов, классический мотор со 100 силами разорвёт ентот шеснарь в стоке, а жрёт он только из за тяжолой поршневой. Заменить на более лёгкую поршню , плюс такие же лёгкие шатуны, облегчить коленвал. А стоит сток шеснарь порядочно больше чем 1,7 от Тайги. Как раз сэкономятся деньги на хороший тюнь ))

Цепь тоже рвётся, но в 4-5 раз реже ремня ))) У Шеснарей прям болезнь такая ))

CORVETTE ZR-1 CE, чувак, я не то що юзав, я його туда ставив і настроював.... ну добре не настроював, а пілотував при відкатці мотора...
та машина робилась для клієнта який потім нам її і продав...
машина зараз стоїть в мене на сервісі... можна приїхати і проїхатись...
настроїна вона була мною на слалом... тому низа там бешені)))
ти читаєш забагато інтренету....

ти знаєш який буджет мотора 83х84???? подумай.... а потім будеш умнічати...
запитайся вот Festa скільки йому обійшовся його мотор... і скільки було сил потрачено щоб його настроїти... і ресурсом такі мотори не сильно славляться.
хочеш купу потужності коли пофіг на розхід??? купи ротор...

Тема розкрита. Все.