Форум Львівського Тюнінг Клубу

Недавно знайомий привіз на свою 21099 чугунки для установки , я спочатку здивувався побачивши їх і перепитав -а навіщо тобі це якщо є стандартні??? Я зрозумів його погляд ( знаючи що алюмінієві барабани мені ніколи неподобались) і їхня ефективність бажає бути кращою . Тому всі Вазоводи колись -коли стикаються з ремонтом гальмівної системи, також негативно про них відгукуються.
Значить по факту - перебрав йому повністю задні гальма (всі пружинки , циліндрики, планки , троси ,колодки), і поставив чугунні задні барабани + передні 14" тормоза і теж все нульц, і після того прокачка рідини.

В ітозі - ручнік тримає як вкопаний практично на любому ( доступному ) склоні, і гальма просто непорівняти з стоковими.

Зацікавився і собі найти на ВАЗик чугунки і як виявилось теж є , від алюмінієвих по ціні недалеко втікли

Барабан ВАЗ 2101,
LPR (Италия)(0087) чугун
268,18 грн

Яі будуть думки???

Барабан ВАЗ 2101,
АвтоВАЗ
222,21 грн

pavlolvov писав: В ітозі - ручнік тримає як вкопаний практично на любому ( доступному ) склоні і гальма просто непорівняти з стоковими.

Мне пора по моему на уклон 45 градусов , а то скоро Черляны.
pavlolvov, может поэксперементируем у меня полный сток и на "штатный ручник" не жалуюсь.Может на Эстакаду заползти на этой неделе ?Так для сравнения и проверки .

pavlolvov писав: Яі будуть думки???

Может подождём пока он (владелец 99) надёргает ручник и эффект будет тот же что и у меня , что через несколько тренировок всё равно ручник нужно будет дотягивать.
Думаю - эту проблему решат не барабаны, а гидрак аккуратно замоскированный в штатную обшивку на барабаны (штоб в глаза не бросалось), хотя время покажет.

Black, Ти мене знаєш - сільки кручу гайки, ні на одній іномарці ніколи небачив алюмінієвих барабанів тільки чугуняки ! Їхні інжинери до такого напевно недодумались ( дискові в порівняння неберу)
Хотя десь чув що на Фіатах124 були дискові задні гальма з заводу а потім як почалась збірка на Тольяті інженери змінили їх на барабанні, і нашо було це робити???

Black писав: Думаю - эту проблему решат не барабаны, а гидрак аккуратно замоскированный в штатную обшивку на барабаны (штоб в глаза не бросалось), хотя время покажет.

Для таких маніпуляцій потрібен кеш ! по друге, питання переторможування задньої підвіски остається ,потрібен нормальний кран.
Поставити наприклад задні дискові то ще більше кешу , і це вже типу переобладнання (хотя знаю що 50% автовласників незаморочуються з тим)

А з ручніком підїдеш ,гляну.

скілкьки йому встали на перед дискові 14''? суто матеріал?

Rosko, непамятаю но недешево.

pavlolvov, у мене чугунки вже два роки . Чесно , різниці аж такої , щоб "ах!" зі штатними не помітив . Напевно суть все-таки просто в довговічності\зношуваності . Ну і ще плюс ,напевно в рівнішій температурній характеристиці при інтенсивному гальмуванні , бо чугуній нагрівається довше за люмінь :)
А в твоєму (знайомого) випадку - рівняти зі стоком і нема резону , ібо основний "прихід" ефективності через 14" спереду .

Спєцом на чугуняки я би не міняв , але якщо вже прийшов час через раничну зношеність , то чому б і ні ? В ціні вже не така і велика різниця , щоб економити :)

ну але ж чугуняки тяжчі, відповідно збільшується вага непідресорених мас???

Собі теж поставив чавунні.Ефективність збільшилась,але не на стільки,наскільки очікував.При тому тепловіддача алюмінієвих набагато вища.Чавунні можу привезти Автореал по 190грн

Я собі тоже поставив Fenox чугунні.
Нормальні нові барабани... порівняно з тим шо було до того і майже не тормозило - то супер

в мене вже етак 3 роки піленга чугуняри,
вартують своїх грошей.....
доволен.

pavlolvov писав: Фіатах124 були дискові задні гальма з заводу а потім як почалась збірка на Тольяті інженери змінили їх на барабанні, і нашо було це робити???

фіат 125,

на них дійсно були ЗДТ, коли навчався в автошколі, то там був в якості макета, фіат 125, там були ЗДТ.

RULES, да, то є мінус,
але ж при переході на сильніші гальма, непідресорні завше збільшуються....
проти того ніяк.....

хоч тормозити- тягай важкі бліни тормозні...

В мене ззаді повний сток, але все нове - циліндрики, троси ручніка і барабани. Старі лише колодки - я не жаліюся, при різкому гальмуванні зад хапає як треба.
Перід 14", вентильовані.
Хз, я б не заморочувася з чугунами - краще поставити сильніший вакуум.

UncleSam, краще все в купі, а вакуум першочергово, і бажано норм здт, з трос ручніком.....

Мені от цікаво шо ви всі так по тих задніх дискових претесь? Ну ок, виглядають гарніше ніж барабан але шось я сумніваюсь що при переході на диск я відчую мегорізницю. До того ж якщо ззаду ставиш диск, значить ставиш 13'' відповідно треба вже зпереду ставити хоча б 14'' Ви уявляєте в який гемор то всьо виливається?
Перш ніж видумувати меготунінх треба перебрати то що вже є і визначити як воно працює і чи працює взагалі. От ви мені назвіть когось з Львівських гонсчегів(не плутати з тунінгістами) яким реально ззаду мало барабанів і які перейшли на диск?...Ото ж бо! А якщо гонсчегам хватає, я думаю і для міста вистачить.

_ALEX_, на зад можна і 12" поставити від ОКИ
а перед 14" нікому не помішає) чи при ЗДТ чи при барабанах ззаду

_ALEX_, брэд, наші львівські гонсчеги - біднота(чи жлоби), один на гуму не має, другий на тормоза, требій на поварку авто,

Львів ніколи не був "потужний" в галузі спорту і тюнінгу,

схід нас переплюнув вже 100500 раз, там ЗДТ то необхідність... а в нас "лишня трата грошей"....

Поставив на Ланос ЗДТ правда поміняв головний - був 20 став 22.. це космос, яка різниця між стоком.. які там [цензура] чугуняки назад.. барабан то лажа..
вічна проблема із заклинившими циліндриками і т.д.
+100000 до Ziro-cool - ЗДТ то необхідність :)

Ziro-cool, ти не прав. Настроїти грамотно під спрінти 14" з здт не вийде... А для міста\слалома все чудесно. Вбухувати під 1 куе не кожен взмозі.
А чугуняки не поставив в свій час лиш тому, шо диски всмпо куплялись спеціально шоб полегшити підресорну масу і вбивати це барабанами не хотілось. Як на мене ефект від цього хіба на рівні самозаспокоєння від потрачених коштів.