Форум Львівського Тюнінг Клубу

Проблема така, є БМВ Е34 2,0 12 клапанна, інжектор. На холостих не стабільно працює, троїть, коли різко стартую-провал, і коли набираю обороти троїть.
Був власник тої бмв на сто, то йому сказали так "компресії нема в одному циліндрі", коли я спитався чи заміряли, сказав шо витягав свічний провід , і коли витяг один провід, нічого не помінялося, сьогодні сам особисто перебробував кожен циліндр все працює, почистив свічки, бо мали чорний нагар, переливає страшно, може хтось знає вирішення тої проблеми з троїнням і переливом?
ше той власник казав шо чистили йому інжектор, може там наші кулібіни на сто запхали свої руки, але як то перевірити

то хай поміряє для початку компресію .свічки дроти трамблер там може бути тріщина або конденсат.якшо нема комресії то 90%клапана.

Поміряти компресію в кожному циліндрі, якщо норм то двиитись свічки, дроти, трамблер. Росходомір повітря провіряли?

Kirik писав: Проблема така - є БМВ Е34 2,0

Свічки працюють, бо перевіряв в кожному циліндрі, забирав високольтний провід, і мотор починає калбасіть, треба буде зміряти компресію, і тоді буде видно

Myself писав: Проблема така - є БМВ Е34 2,0

да, основа проблеми в цьому,
остальне так виробітка, старьйо

Kirik писав: Свічки працюють, бо перевіряв в кожному циліндрі, забирав високольтний провід

Це не показник. В мене також так працювало. але якщо дати "нагрузку" - то такі феєрверки були - ух.

Kirik, наскільки сильно переливає??? сильно чорний дим з труби??? Якшо так то дивися датчик температури ор для інжа

Tarik писав: Якшо так то дивися датчик температури ор для інжа

Доречі може бути причиною того що переливає. Той датчик стоїть на кришці термостата, має стояти два датчика один на приборку показник, другий температури інжектора.

Ramon, всьо так

ше як варіант забита возвратка або регулятор тиску