Форум Львівського Тюнінг Клубу

ну загалом зрозуміло що елементарна річ і що тут ще розписувати можна, не знаю. але! в мене є пару нюансів (захцянок), які потрібно задовільнити:
1)який кабель купити?
2)що і як робити з відводом випарів, чи як воно там......?
3)найголовніше!!
на центральній консолі хочу поставити вимикач маси, по типу ралійок. звідси випливає ряд наступних запитань:
а)чи можна вимикач посатвити на "+", якраз в розріз кабелю між акумом та стартером. (сорі, но я в електриці не бум-бум)
б)якщо ні, тоді це означає що "-" потрібно від акума вести через салон до рубільніка і тоді вже кидати на кузов ? ну і просто кинути мінус від акума на полку багажніка відпадає само собою.
в)чи доцільність ставити рубільнік і на "-" і на "+" ?
чи підійде ось такий рубільнік:

дьошиво і сердито. бо витрачатись на модні ралійні рубільніки, не хочу
г)ще є в мене амперметр. наскільки мені відомо, він ставить на "+" якраз між акумом і стартером? відповідно це для мене буде зручно. але ще розкажіть, чи в його інсталі є якісь нюанси?

1) Среднее значение тока потребляемого стартером при запуске двигателя - 150 А, максимальное - до 300 А
Медные жилы проводов и кабелей
Сечение , мм. ток, А

1,5 19
2,5 27
4 38
6 46
10 70
16 85
25 115
35 135
50 175
70 215
95 260
120 300
Итого оптимально 120 кв. мм. :)
2) Акк. не чайник, испарения будут если завышена зарядка
3) а)теоретически можно, а практически нет- при замыкании провода от акк. до выключателя на массу он не поможет и сгорит усё и конструктивно у выключателя массы один контакт это корпус и тогда прийдется ставить его на изолятор.
б) да, это единственный вариант
в)смысла ставить два рубильника нет
г)амперметр ставиться между акк. и генератором так, чтобы через него не протекал ток стартера

slim_painter, подивись яким дротом підключений твій стартер - як мінімум, можна брати такий самий. Але краще трохи грубший - він буде довший і тому краще зменшити його опір. Масу краще вести до двигуна - краще крутить стартер. У кузова трохи більший опір і на ньому падає напруга. Якщо захочеш масу прикрутити ззаду (кабель досить дорогий і важкий), можна поставити електромагнітний пускач, але він споживатиме струм у включеному стані.
Сучасні акумулятори мають отвір для підключення трубки, через яку дихають. Її можна вивести за межі кузова.

VETERAN писав: Масу краще вести до двигуна - краще крутить стартер

О! не знав. тоді я просто з акума веду два кабеля через салон. "+" далі в підкапотне і на стартер, а "-" через рубільнік на консолі і вниз на коробку(де штатне прикручування мінісу)
дякую!

дійсно елементарно

Ідеально підходять провода від бмв , можна поставити виключатель дистанційний так як в камазі чи інших вантажних авто. 120 кв.мм то багато дані в тій таблиці приведені для постійної нагрузки щоб провода не плавилились . а так ти стартером саме більше 2хв покрутиш і акума сяде.
Реально працювало два паралеьно зєднані 16 кв.мм Іще якщо акб в багажнику то для прикурювання варто вивести + під капотом.

Я собі поставив дві потужні клеми під бардачком - наскрізь між салоном і моторним відсіком. Всі підключення кидаю туди - акумулятор можна підключати з якого хочеш боку, фари світять краще, зарядка акумулятора краща. Це так звана двопровідна схема, коли всі потужні споживачі підключаються відразу до місця з'єднання акумулятора з генератором.