Форум Львівського Тюнінг Клубу

Штатні Датчики температури на ВАЗах а також приборки встановлені для орієнтування чи іде дощ на вулиці чи ні
тому зазвичай від них ніякої інформативності, переробив собі для проби аналоговий датчик на цифровий, щоб реально глянути чи машина прогрівається до робочої температури зимою чи постійно переохолоджена.
Купив новий штатний датчик і викинув із нього усю начинку, встановив туди цифровий датчик, обмазав його теплопровідною силіконовою пастою, залив епоксидною смолою і зверху замазав силіконовим герметиком щоб не попадала вода у щілину між епоксидкою і латунним корпусом, а вона обов'язково з'явиться від температурних коливань. завтра поставлю у машину....

провіряв чи нормально він показуватиме при мінусових температурах, і чи сама плата відображення буде стабільно працювати в морози.

ibit, нормально!
Мені хотілось щось викружити теж, бо в Мікри на панелі приборів нема температури двигуна і мене то кумарить, час від часу перевіряю, як гріється діагностикою через OBD2 під час руху

ibit,
Класно придумав

cat-yellow писав: в Мікри на панелі приборів нема температури двигуна і мене то кумарить

в мене є, але після того як глянув через тест режим яка в реальності може бути температура - то можу сказати що в іномарках ті датчики на приборці показують ше більше погоду на марсі чим на Вазі :) наприклад в мене стрілка на приборці може стояти рівно на 90, коли реальну температуру бортовий комп каже від 82 до 99 :)

- Кул. А чим ти морозив ?

C#@O$,

vovka писав:

cat-yellow писав: в Мікри на панелі приборів нема температури двигуна і мене то кумарить

в мене є, але після того як глянув через тест режим яка в реальності може бути температура - то можу сказати що в іномарках ті датчики на приборці показують ше більше погоду на марсі чим на Вазі :) наприклад в мене стрілка на приборці може стояти рівно на 90, коли реальну температуру бортовий комп каже від 82 до 99 :)

підтверджую
в Мікри не знаю, але тампература коливається в межах 82-93
а в Т5 якщо добре прогріти - стрілка стоїть мертво на "90", хоча насправді температура гуляє 84-93(4)

Fobos писав: Т5 якщо добре прогріти

зимою не реально, хіба далеко їхати

C#@O$, спецально заморозкою до -55градусів із балончика(не памятаю назви но не Freez.... атм розщинник без запаху і не горючий і не токопровідний, він дуже швидко випарровується і тому поглинає для цього процесу багато тепла із предметів).
Fobos, стиснене повітря до такої температури не охолодить ніколи.

cat-yellow писав: як гріється діагностикою через OBD2 під час руху

треба доставляти бортовий комп щоб за цим слідкувати?

ibit писав: треба доставляти бортовий комп щоб за цим слідкувати?

то в інжекторних більш менш сучасних іномарках комп має такий роз'єм. діагностичний. там багато всього можна бачити. в мене наприклад показує і кут запалювання, і температуру, і рівень бензину в баці, і температуру впускного повітря і положення дроселя і ще купу всього. а ще то всьо можна писати в лог файл, якщо мати спец. приспособу. потім собі проаналізувати :)

vovka, а у ваз класичного датчики треба самому прикручувати))
але при їзді потрібно знати тільки кілька параметрів важливих, але і їх зазвичай чомусь виробники не виводять на панель... приклад тахометр у жиги потрібний, а його немає, прийшлось доставляти саморобний цифровий...

ibit писав: цифровий датчик

Який?

Pier, у підписі відео є вказано, DS18B20

1820 - класні датчики. Шо класно, шо вони адресуються, тобто їх можна на одній трьохдротовій шині наставити багато.
Коштують ~15 грн.

кому цікаво datasheet

Плату зчитувач сам робив ?

Fokysnik писав: одній трьохдротовій шині

можна і на двохдротові

Fokysnik писав: Плату зчитувач сам робив ?

робив сам плату, але схема + прошивка не моя, якщо треба скину.

Pier писав: можна і на двохдротові

не хотів робити по двох дротах по причині близького розташування біля ВВ проводів, і можливої нестабільної роботи. при потребі там просто закорочуються два крайні контакти і вуаля.. 2 дроти...

ibit писав: при потребі там просто закорочуються два крайні контакти і вуаля.. 2 дроти...

по пам'яті, ще середній треба підтягтути на + через опір (хоча можу і помилитися)

Pier писав: ще середній треба підтягтути на + через опір (хоча можу і помилитися)

та у мене підтяжка є і для 3 ліній, тому там вже без різниці, можна підлючати датчик так і так, пізніше підключу по 2 і подивлюсь чи не глючить від ВВ проводів...

поставив датчик на двигун, вдалось максимум прогріти машину до 83град, більше ніяк не хоче... термостат механічний включає із радіатора воду....

доречі, хто знає яка температура у блоці 2106 із механічним охолодженням(не електровентилятор)має бути?

ibit писав: вдалось максимум прогріти машину до 83град, більше ніяк не хоче

може його занурити в чайник що закипів? + перевірити температуру ще яким небудь градусником.