Форум Львівського Тюнінг Клубу

Сьогодні стоячи на світлофорі помітив, що на холостих почала моргати лампочка тиску масла, чого раніше небуло ніколи...
Поки чекав зелене, то вияснилось, що газнувши >= 1 тисячы на тахометрі лампочка гасне. Тримаючи 1-1,5 тис. дочекався зеленого, припаркувася за перехрестям щоб перевірити рівень масла - рівно з позначкою МАХ. Масло пахне маслом - тобто бензин і тосол в піддон не попадає, масло світле і на щупі немає жодних піщинок чи якихось сторонніх домішок. Масло мінялось тижня 2 тому і пройшло 800км, фільтр також.
Думаю причина або в датчику тиску масла, або в масляному насосі.

Питання, хто має манометр і може поміряти або позичити щоб я сам поміряв тиск масла?
Поради і пропозиції приймаються :)

Maniak716, в мене та сама фігня на 2106... рівень на максимумі і коли оберти нижче 1000 то теж засвічується.... хз шо за [цензура]...

Maniak716, може маслонасос хоче вмерти?

дочекався щоб охолов мотор - щойно завів, вже нічого не блимає...
тепер грішу на масло - мабуть не тримає температури [цензура] хоча за тих 800 км було ще жарче і таких проблем не було
постараюсь на днях поміняти масло, а там буду бачити

Ти синтетику льеш,чи напiв? Яку марку масла та фiльтра використовуеш? Сподiваюся не Фiльтрон i не Вiкс?

хм... скажіть но мені, чого ви до МАКС-а лиєте?
То ж дві третини по рівною - саме те, що треба!

А по друге - поміняйте масло на інше... в мене в УАЗіку була та сама фігня - при жарі включалась час від часу лампочка... пішов взяв нормальне масло - нормуль! Кажуть люди, що і фільтр масляний таку фігню давати може.

wix=filtron=Scheisse

напів - перших 50 тисяч попередній власник лив Petro-Canada, наступних 50 я лив Castrol, от на ювілей (100 тисяч) :) вирішив спробувати Ravenol
всі масла 10W40
фыльтра MANN, цього разу взяв Mahle - але наврят чи справа в фільтрі, зворотній клапан впливає тільки на те як довго буде лампочка світитись під час старту двигуна, а далі він тільки фільтрує або якщо забитий то гонить іншим каналом і все... якщо я правильно розумію роботу масляної системи :)

cat-yellow, до МАХ щоб менше на щуп дивитись - залив і до наступної заміни не витягувати а якщо серйозно то влазить 3 літри якраз під максимум от і не заморочуюсь
а за нормальне масло я вже вище написав - в понеділок маю поміняти

діло було не в бабіні
грішив сьогодні в гаражі - скоро зима, а пічка в мене відключена (закольцував патрубки під капотом, щоб кранік пічки салон не замочив), от і міняв давно вже куплений кранік ...
заодно вирішив і мотор обдивитись і побачив, що датчик тиску масла продавило і через нього, попри штекер до якого підєднюється розєм, сочиться масло
так що масло тут ні до чого...

Ну датчики датчиками, лампочка то таке явище, то є, то нема, тиск потрібно поміряти нормальним каліброваним манометром, зазвичай низький тиск масла свідчить про знос вкладишів, шийок розпредвала ну і (або) знос масло-насоса. Холодне масло густе і дає великий тиск але не дає тих змазуючих властивостей, дуже добре видно по манометру прогрів двигуна, стрілка темепатури ОР статична, а тиск масла видно наочно, от у мене наприклад на холодній машині тиск зашкалює 100 PSI, а на повністю прогрітому моторі (30к після повного кап ремонту) тиск падає до 15PSI що є нормальним для мого мотору, так як він конструктивно схильний до масляного голодання на ХХ, на ВАЗі мінімальний тиск на прогрітому двигуні не повинен падати менше 1.2 kgf/cm2, а лампочка свытиться здаэться на 0.6 kgf/cm2. Ну погане масло схильне розріджуватись до критичних величин і тиск може падати, але так щоб аж на стільки навряд, хіба що воно змішається з бензином і (або) охолоджувальною рідиною.

Пережитки комунызму Масло на щупы маэ бути завжди на МАХ!
Ы ныколи ныщо ныкому не попровертаэ!!!! В двигуны маэ бути певний рывень масла щоб забезпечити рывномырне змащування ы охолодження.

Thorn, іди вчи матчастину і фізику, а тоді на форум ЛТК.

Fobos, а ну давай сенсей,розтолкуй нам

Ну ясно що в жигулях,ладах ы таврыях краще не заливати МАХ

Thorn,

о .раз пішла така тема - теж позичив би механічний датчик\манометр , щоб відкалібрувати свій , бо на 5000 об показує заледве 2,5, а на ХХ - стрілка далеко вліво за нуль ! Лампа не горить , тому не заморочувався (в шістках для покажчика і лампи - окремі датчики ) . Або до кого можна підскочити - я б собі записав тиск на ХХ , 1000, 2000, 3000 і вже потім сам бавився з опорами і покажчиком ?