Форум Львівського Тюнінг Клубу

Чи хто замітив, що в дощ (тобто коли вологість велика) або пізно ввечері (коли вологість велика) машина їде краще, мотор має "більше потужності", краще розвиває обороти....

Хто таке спостерігав? а хто може пояснити природу процесу?

Pier, не спостерігав...

я спостерігав, холодніше зволоженіже повітря вот і їде ліпше

я. Так відбувається за рахунок смєсі яка подається, вологе холодне повітря збагачує смєсь-це все в міліметрах зрозуміло, але водії з досвідом можуть це помічати... Ше па ходу свічки краще працюють при 20градусів ніж при 30градусів...Так вони розраховані.

:) поівтря холодне, тому і машина їде краще... охолодження рішає

просто в холодному повітрі кисню більше, відповідно його більше влазить в циліндр! від інтеркулера приблизно такий самий ефект як і від поганої погоди!

Danko писав:Ше па ходу свічки краще працюють при 20градусів ніж при 30градусів..

звичайні так! є ще свічки які розраховані на високі температури!

Pier, ну в мене то так сильно замітно, коли холодніше, то більше потужності розвиває мотор, бо більша густина повітря, відповідно його більше запаковується в циліндри, і відповідно розходомір то всьо бачить, і більше лиє бензину... звідси й потужність... + в мене ше такий прикол, що в дощ інтеркулер мокрий, краще охолоджує повітря...

ше думаю, що та вода яка міститься в повітрі, в цилідндрі під час процесу горіння розкладається на водень і кисень... ну ти ж чув про вприск води, думаю ефект подібний...

самовнушеніє......
але в себе такого не помічав, нема часу фігньою голову забивати

навпаки , в дощ і при великій вологості давиться, поки не вийде на робочу температуру
В ясну суху погоду можу і не гріти , навіть в мороз Чуть підсосу - і погнав !
А при великій вологості ще помітний провал при переході через 30-40 градусів , не газнеш(або підсос) то може і заглохнути

+1 реально краще машина їде, особливо відчувається на слабих моторах

В тему +1! Замітно!

Liuskywalker, ну в тебе так на карбі... з інжектором трохи інакше... недумаю шо на карбі буде сильно відчутна зміна густини, адже карб лиє бензин не по масі повітря, а по об'єму який пройде через дифузори, чи мабуть точніше від швидкості з якою повітря проходить через них... а в інжекторі кількість палива пропорційна масі повітря яке поступає в мотор..

peGas писав:+1 реально краще машина їде, особливо відчувається на слабих моторах

навпаки, то особливо відчувається на великих, або турбованих моторах, оскільки кількість повітря там задіяна більша, то ж і та "прибавка" на кожен кг в сумі буде більшою...

Принцип водокара. Колись для підвищення потужность в війскових літаках в цильндир разом з повітрям поступала розпилена вода. От тому при високій вологості машина чуть краще їде.

тема жесть
озон

Жульєн, ну озон після дощу виділяється. а не коли просто холодно...
колись була на форумі аналогічна тема, шось про озон йшлось...

Liuskywalker, згоден щось подібне наблюдаю і в себе! але добавлю-знайомий моторист через цікавість випробував на москалі 2140 з карбом солекс резервуар з водою який був підключений через крантік в салоні в карб в нижню частину карба в трубку вакуума вентиляції картерних газів !значить відповідь така -їзда з відкритим крантіком по місту неможлива тупить і дьоргається еле це до певної швидкості і оборотів!на трасі після 70 км з відкритим краніком тазік зривається як ракета і динамічно набирає ходу +при 110-120 реально менший розхід ніж без води ,мінус в тому що щвидко в карбі від накипу забивається жикльор ,і проблема його чистити!!!!

snik писав:я от тоже то сильно відчуваю.. коли в холодну погоду йду додому то більше потужності замічаю і то скорше дохожу додому...а всьо чосму? бо в хаті ж то тепло

А як зграйка гопніків на хвості - то, взагалі, ТУРБО...

BOXER писав:ну озон після дощу виділяється

Озон після блискавки виділяється.

Жульєн писав:тема жесть

Не то слово

але добавлю-знайомий моторист