Форум Львівського Тюнінг Клубу

Треба датчик включення вентилятора але не при 92 градусах а хоча б при вісімдесяти з копійками. Хочу поміняти якраз поки тазік розібраний.Де такий викопати? Здається vovka щось колись про це писав..

Думаю будет полезно.
http://www.vaz2101.spb.ru/articles/dvig ... 1_install/
http://www.vaz2101.spb.ru/articles/elec ... 2_connect/
http://www.oberkraft.ru/catalogue/senso ... 04800.html

э такий датчик, брав собі, легенько б\у, віддам дешево :) тепмература 86

_ALEX_, я б на твому місці того не роив, якщо в тебе мотор повинен працювати при 92 то то шо вентилятор буде включатись при 80 тебе не спасе, просто будеш їздити з включеним вентилятором.
а по темі то в 09 походу раніше включається

Jarevych + 1 , я б вывел отдельную кнопку на принудительное ВКЛ.вентилятора :)

Jarevych, до чого тут мотор? за то відповідає термостат і якщо він справний температура завджи буде така як треба
Black, то є лишні заморочки....

AntikvAr согласен без вопросов ваша правда ,но тянувшись в пробке летом волей не волей начинаешь задумываться об этой заморочке . :)

Jarevych, Black, якщо мотор експлуатується при нормальних режимах роботи то хватить і датчика на 92 градуса а якщо мотору регулярно давати під хвіст то бажано ставити інший.Особисто в мене при активній їзді температура росте дуже швидко і часто приходиться їздити на грані кипіння, я вже мовчу шо робиться літом на сонці плюс в мене зараз планується мотор який зле перегрівати.
AntikvAr, ОК, притримай мені його я заберу 100%

_ALEX_, та я особо його не продаю лежить собі в гаражі, треба буде подзвониш

_ALEX_ писав: Здається vovka щось колись про це писав..

я шукав термостат а не датчик. ненайшов.
датчик помоєму особо непоможе, просто вентилятор буде маслати постійно якщо термостат справний. то треба термостат з пониженою температурою шукати.

мій масляний термостат якраз на 80 градусів розрахований.

а яких цілей планується добитися більш раннім включенням карлсона ?
Бо я щось заплутався : допустим робоча т-ра двигуна =80 гр, термостат відкривається на повну при тих же 80 (починає пускати по великому колу), датчик включення спрацьовує на 82 (тобто є зазор в два градуси ) . Але , при малих обертах циркуляція ОР - нє очєнь , особливо, якщо помпа підуставша, та і полюбому температура в блоці (рубашка) буде вища на 2-3 градуси , аніж в радіаторі чи ні ?
Тому самим датчиком не обійдеться , ІМХО, треба ще й термостат зі схожими параметрами шукати

блін шо ви пишете , той датчик не дозволить нагріватись радіатору більше ніж 86 відповідно в мотор буде йти ОР з меншою температурою ніж із старим датчиком, інша справа якщо вентилятор лажовий і не зможе справлятись з поставленою задачою...

AntikvAr, так стандартний ТМ-108 для "класики" має температуру включення 87 , а виключення - 82 , плюс-мінус пару градусів , нє ? Треба ще менше ?
То зубильний - трошки вищі має , якщо мені память не зраджує

Liuskywalker, читай перше повідомлення теми ще раз

AntikvAr, там голі букви , я до такого не звик : має бути всьо по полочкам :
отак,наприклад

Технические данные электровентилятора и датчика 37101Б (ТМ-108)
Номинальная частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, мин –1
2500 – 2800
Потребляемая сила тока электродвигателя, А
14
Температура размыкания контактов датчика, °C
82±2 (82 ±2)
Температура замыкания контактов датчика, °C
87±2 (87±2)

там, правда трошки неправильно , бо 37101Б - це не зовсім ТМ-108, бо перший розрахований на роботу без реле, а ТМ - з реле, інакше контакти залипають!
І тих ТМ -108 є декілька модифікацій , порогові значення температур вибиті на самому датчику , і для "зубильного" сімейства маркіровка ТМ-108 - "99/94", хоча продавці як правило тулять всім "92/87"

AntikvAr писав: той датчик не дозволить нагріватись радіатору більше ніж 86 відповідно

але ж вентилятор буде постійно маслати на максимумі. а нащо ця додаткова нагрузка в спорті і взагалі по місту нашо постійно їздити з включеним вентилятором ? нє, ну то звичайно рішення задачі тримати нижчу температуру, але якось трохи нетак )))

щоб все було по феншую то треба термостат з пониженою температурою і відповідно до нього вже і датчик з чуть вищою температурою підібрати! тоді вентилятор буде включатися тільки якшо замало обдуву, наприклад якшо слалом і там на місці нарізаєш круги, або в пробці стоїш.

vovka, ти все правильно пишеш але поясни чому від буде постійно маслати? він повинен включатись збивати темп і виключатись...я ж собі ставив пробував пару штук з різними температурами і пишу з власного досвіду..
..доречі дійшов висновку що найефективніше для літа - жари слалому нарізання кругів і т.д. витягувати термостат і їздити без нього але в жигах то не так просто...

AntikvAr писав:витягувати термостат і їздити без нього але в жигах то не так просто...

чому ? Радикальний метод - старий термостат з викинутими тельбухами

Liuskywalker, також варіант )))

плюсану шо зубилівський на вищі температури розрахований... а по темі колись теж за таким питався по магазинах, то від москвича якогось, чи від класики казали, шо скоріше включається... ну тоже пару штук поміняв, бо до капіталки машина не раз закипала