вобщем погуглив я, задав питання ше на іншому форумі. треба ставити чим ближче до мотора щоби отримати реальну картину. http://www.stevetek.com/R-EGTprobeLocation.html Mounting the EGT probe in the runner gives engine tuners a better idea of cylinder temps and is highly recommended.
а от наскільки вона впаде далі по тракту.. ну відразу біля гбц порядка 800 градусів помоєму на атмосфернику, на роторі десь на 100-150 градусів більше. на виході після глушака от ніби 27 градусів воно десь так і є :) а от скажімо в резонаторі стандартної вісімки яка температура ? (нагрівається він тоже серйозно)
ну я чого питаю.. бо треба заказувати труби для вихлопу. і треба оприділитися з матеріалом. для паука взяв жаропрочну нержавійку але вона трохи дорогувата. а далі думаю чи взяти нержавійку попроще чи
не кроїти і заказати таку саму жаропрочну ?
Vomont, ти не знаєш з якого матеріалу в тебе вихлоп ?
а чи не оптимально заміряти температуру на випуску з кожно окремого циліндра (в твому випадку)
ввисновку як що вона буде відрізнятися???
тобто там перший на 100 градусів холодніший ніж другий......
то всьо настройка чи проблеми???)))