Форум Львівського Тюнінг Клубу

який газ порадети ставети. пропан чи метан. так щоб було економно по клм. на ваз 2109 карб.

Рекомендую вивчити мову

кожен має на помилку. я неможу редагувати.

ти хотів сказати має право на помилку

+1 за пропан бутан

я тож за Пропан-бутан

Можеш пояснити чим кращий пропан від метану.?

Roma+roma, якщо не боїшся гарно бабахнути разом з машиною і маєш компресор щоб закачувати халявний газ з комфорки вдома то став метан бо інакше сенсу нема, метан не набагато дешевший за пропан бутан а гемору в рази більше(пройшли ті часи коли метан був по 45коп), тому +1 пропан бутан!

пропаном можна заправитись на кожному кроці, масло, свічки служать довше, нелазиш в карбюратор, ресурс мотора збільшуєтья і саме головне меньше забруднюєш нашу планету

- гексафторид урану

От і думайте

Dima, про масло мабуть брєд... не довше воно служить... так, виглядає воно краще, але воно все рівно вязкість втрачає, так шо 10тис і масло міняти (декому 15)

t309, то якась хня... зараз в балонах клапань стоїть, як тільки шось тойво - відразу подача газу перекривається на балоні і по пшисткім...

Піднімлю тему, ну то шо метанових заправок мало і там завжди сумашедші черги це вже зрозуміли. шо далі? Кажуть шо метанова установка дорожча ніж пропанова. які там на метані йдуть балони, літраж? і хто знає ціну того і того??

Dima, відколи ресурс мотора збільшується?????

получається, що газ - дуже сухе топлево. і октан має 100.
тому коли згорає то видіяє дуже багато тепла, яке просто випалює мотор.......

недавно робили ніссан Х-трейл на газу..... короче, ушиб всей бабкі))) нема ні клапанів, ні кінців направляючих, ні навіть трохи сідел)))


ви задайте собі питання, вот їздять ті ГАЗелі (маршрутки) на газі... і що??? ледве їдуть! ні в одної тиску масла нема, і щоб рушити треба три рази прогазувати....
скажете мотори такі.... а ніфіга, сам мотор той ЗМЗ 406 навіть має нічого так потужності.... і коли на бензині то гружена газель для нього не проблема....
а що з ним робить газ....

та бо на японські мотори треба ставити рідину, ака гасить температурні режими )) ставив на х-трейла 2 роки назад, то машина й досі їздить ). Це на японців після 2000 року десь, до 2000 їздять нормально

TIGER-NIGER, з дуру і х~~ зламати можна. Мені Валєра та тракті говорив не раз, не давити на газу тапкою в пол - і нічо, і ше моїми моторами не треба газувати 3 рази, щоб рушити...

TIGER-NIGER писав:получається, що газ - дуже сухе топлево. і октан має 100.
тому коли згорає то видіяє дуже багато тепла, яке просто випалює мотор.......

недавно робили ніссан Х-трейл на газу..... короче, ушиб всей бабкі))) нема ні клапанів, ні кінців направляючих, ні навіть трохи сідел)))

Не треба через один негативний приклад казати що газ це поганно не маючи всіх фактів.
Яке покоління ГБО стояло на нісаані звичайне і найдешевше ежекторне чи газовий вприск?
Ким і як було відрегульоване обладнання?
Чи не була там часом бідна суміш через бажання зекономити?

TIGER-NIGER писав: ви задайте собі питання, вот їздять ті ГАЗелі (маршрутки) на газі... і що??? ледве їдуть! ні в одної тиску масла нема, і щоб рушити треба три рази прогазувати....
скажете мотори такі.... а ніфіга, сам мотор той ЗМЗ 406 навіть має нічого так потужності.... і коли на бензині то гружена газель для нього не проблема....
а що з ним робить газ....

Навожу реальний приклад.
Славута 1.2 карб ГБО ежекторне
газ метан, двохрежимний октанкоректор на газ запалення робив на 9-12 грудусів раніше віносно бензину.
ГБО поставив на 65 тис км зараз пробіг 125 тис
мотор масла не бере, компресія не змінилася.
Тяне чуть слабше але проблем з тим щоб рушити груженим під горку немає абсолютно.

Ще маю Міцубісі 1.6 інжектор.
газ пропан-бутан, газовий вприск (4 пок)
Різниці між бензином і газом по потужності немає.
Тільки на холостому ході на газі тихіше мотор працює :)
Про стан мотора поки що нічого сказати не можу
загальний пробіг 120 тис з них тільки 20 на газі
через пару років будемо бачити прогорять в нього клапана чи ні.

А по темі:
Метан не вигідно ставити
дороге обладнання і мала різниця в ціні якщо порівнювати вартість метану і бензину. Буде довго окуповуватись. Пропан вигідніше.
Тому в мене перша машина була не метані(тоді метан був дешевий), а друга вже на пропані.

в Одесі практично всі таксисти їздять на газу і всі в один голос хвалять, хоч у всіх різні машини. кажуть шо дуже вигідно і проблем нема. і ще що казали що в газу октанове число завжди стабільне, тому вона їде рівніше, ніж на бензині де раз таким заправишся, раз таким. і що метан вибухає казали ше :)