Форум Львівського Тюнінг Клубу

Така ситуація: якшо двигун працює на ХХ то світло (фари) світить слабше, якшо газнути то яскравіше, генератор дає 13,8В (без нагрузки), при включених фарах (ближнє + дальнє), протитуманки, пічка (5 положення) обігрів заднього вікна - 13,4В, тобто зарядка всеодно йде, а чому світло "просідає" як зробити так щоб фари світили однаково (бажано яскраво :) ) і на ХХ і при їзді?

П.С. Оптика тюнингова, в кожній фарі стоїть реле, на протитуманки теж стоять релюхи (по одній на кожну).

haker-ok писав: як зробити так щоб фари світили однаково

мої варіанти:
- добавити оборотів ХХ
- купити нормальний сучасний генератор.
- спробувати поставити інжекторний шків і ремінь. там більше передаточне число, генератор буде скоріше крутитися і давати більше ампер на менших оборотах двигуна.

haker-ok писав:якшо газнути то яскравіше, генератор дає 13,8В (без нагрузки), при включених фарах (ближнє + дальнє), протитуманки, пічка (5 положення) обігрів заднього вікна - 13,4В

то така зарядка на ХХ чи на вищих оборотах ?

ІМХО , не може 0,4 В давати такий видимий ефект на фарах, тим більше ,якщо стоять реле . косяк з проводкою ... малюй схему , по буквах хрен розберешся .
Який переріз дротів силових на фари ?

vovka писав:- купити нормальний сучасний генератор.

+1 також тої думки

vovka писав:купити нормальний сучасний генератор.

якщо в нього майже при всіх споживачах 13,4 В на ХХ , то на генератор я би особливо не нарікав :)
Тим більше дев'яточний :)

vovka писав: спробувати поставити інжекторний шків і ремінь. там більше передаточне число, генератор буде скоріше крутитися і давати більше ампер на менших оборотах двигуна.

не допоможе!

haker-ok, в тебе генератор не витягує!! треба потужніший! вольтаж то може бути і 14 а от сили току не вистачає!!
постав ксенон, там блоки самі підкоректовують напругу+менша нагрузка не генератор )))

якщо зробиш холостий 1200 то той ефект пропаде!

Denzzzil писав:не допоможе!

Denzzzil писав:якщо зробиш холостий 1200 то той ефект пропаде!

передаточні числа 2.04 і 2.4. новий шків заставить крутитися генератор на 17%. швидше.
холостий якшо зараз 900, а ти пропонуєш підняти до 1200 - то це різниця 33%.
значить можна поставити шків і холостий підняти вже не до 1200 а до 1000 ))) вже легше чим їздити з холостим 1200

Liuskywalker писав:ІМХО , не може 0,4 В давати такий видимий ефект на фарах, тим більше ,якщо стоять реле . косяк з проводкою ... малюй схему , по буквах хрен розберешся .

може просто в тюнінгованих фарах стоять лампочки на 100 ват замість 55 я теж думаю що проблема десь у тюнінгованих фарах.

вольтаж то може бути і 14 а от сили току не вистачає .... ніпонял ніфіга , а закони Ома генератору побарабану ?

доречі. в мене схожа є проблемка в 08.
якщо завести машину то генератор відразу зарядки недає. якщо газнути то лампочка акума гасне і появляється нормальна зарядка і фари тоже починають яскравіше світить. але далі вже все гуд і на ХХ. то якась проблема в генераторі казав мені електрик - але я забив на то, особо не напрягає.

vovka писав:доречі. в мене схожа є проблемка в 08.

постав в паралель з лампою контроля зарядки резюк 40-50 Ом на 4-5 Вт і буде тобі счастя ! Або саму лампу не нижче 4 Вт :)
Це ми вже пройшли на трьох 09-их

та генератор просто на тих оборотах не витягує...йому тре швидше крутитись щоб дати потрібну потужність!! може там і дійсно 100 ватні стоять!! найлегше то поставити ксенончєг! і бере явно менше і на коливання не реагує! )

в мене також коли обороти занизькі таке є! але то тільки коли менше 800

Проблеми з фарами можуть бути із за тонкого дроту від акум. до генератора. Були в недавно такі проблеми поміняв дріт на грубший зарядка 12,5-13,9 в і нафари це ніяк невпливає

пропоную поставити релюхи перед кожною фарою. собі так робив на омезі. + 50% світла, але то у мене проводка геть дохла була. тобі думаю якраз допоможе+дешево і сердито (релюхи10-12грн(із запобіжниками)+2грн мамки для дротів+пару метрів хорошого дроту - 20 грн= до 50 гривень)

vovka писав:- добавити оборотів ХХ

як варіант я теж думав але шоб світло було стабільним тре ХХ до 1400 хоча б накрутити...

vovka писав:- купити нормальний сучасний генератор.

ой то закруто, генератор як не крути а троха коштує....

Liuskywalker писав:ІМХО , не може 0,4 В давати такий видимий ефект на фарах, тим більше ,якщо стоять реле . косяк з проводкою ... малюй схему , по буквах хрен розберешся .

та стандартна схема, я проводки не переробляв, ті фари просто втикнув в стандартні фішки, одне шо тягнув то + до релле
дріт від генератора до акума йде досить таки товстий, десь 3мм в перерізі (без ізоляції), + від акума до фар пущений аналогічним дротом. Лампочки стоять філіпси 55Вт +30%. На рахунок генератора був в електрика він поміряв його, перевірив діоди осцилографом, сказав шо все ок, один діод ніби має якусь наводку, але то може бути і не він а якісь там шуми (так він сказав), ше знайомий казав, шо за стабілізацію напруги в проводці авто відповідає релле зарядки, може то воно барахлить? а чуть не забув на старих стокових форах було таке саме там стояли осваровські лампи по 55Вт без всяких релле, тоді ще стояв стариц блок запобіжників, зараз стоїть новий (старого взірця під євро запобіжники)

хлопці, багато тексту а все давно вроді і ясно
справа в тому що в старих 08,09, там де шків генератора з тонким ременем, проблема в тому що не вдало вибрано передавальне відношення шківів. Відповідно через то і на холостих обертах відбувається недозаряд через х-ку самого генератора.
Колись ан форумі якомусь толкову статтю про то все читав
Виходи приблизно такі як написав vovka

я для себе вирішив поставити широкі шківи

mikeng писав:Відповідно через то і на холостих обертах відбувається недозаряд через х-ку самого генератора

Букв то може і багато , але ти їх все одно не читаєш :)

haker-ok писав:двигун працює на ХХ то світло (фари) світить слабше, якшо газнути то яскравіше, генератор дає 13,8В (без нагрузки), при включених фарах (ближнє + дальнє), протитуманки, пічка (5 положення) обігрів заднього вікна - 13,4В

13,4В на холостих - то недозаряд ?
Та в більшості 08, 09 і класики в такій ситуації взагалі є 11,8 - 12,2 В .
haker-ok, а чим міряв напругу ? Підозрюю , що цифровим тестером . Знайди стрілочний і подивися ,як коливається стрілка .
Від'єднай силовий дріт від лампочки, включи фари і поміряй напругу на ньому і на клемах акума. Яка буде різниця цікаво ?

haker-ok писав:Така ситуація: якшо двигун працює на ХХ то світло (фари) світить слабше, якшо газнути то яскравіше, генератор дає 13,8В (без нагрузки), при включених фарах (ближнє + дальнє), протитуманки, пічка (5 положення) обігрів заднього вікна - 13,4В, тобто зарядка всеодно йде, а чому світло "просідає" як зробити так щоб фари світили однаково (бажано яскраво :) ) і на ХХ і при їзді?

Дійсно багато слів... а мало діла. якщо при 13.4 просідає світло то є два виходи або поміняй АКБ, або машину... а шківи і генератори лишіть в спокої

Liuskywalker писав:Та в більшості 08, 09 і класики в такій ситуації взагалі є 11,8 - 12,2 В .

угу, в мене 12.8-13.0 вольт
Якщо вже так хоцца 14 вольт то я бачив гену від американця на 120А
оце діло

sergey писав:Якщо вже так хоцца 14 вольт

то на зеленій є 73А або 80А для "класики" і "зубил" , ціна від 450 до 700 грн . В мене 73А (мусив брати , бо "рідному" прийшов час ) . Маю 14,17 В на холостих без споживачів і 13,8 В при включеному ближньому, пічці і протитуманках .
Обороти більше 1200 - 14,2 В стабільно, незалежно , що включено .
Нарешті позбувся хронічного недозаряду акума в міському режимі (кальцієвий) .

Liuskywalker писав:aker-ok, а чим міряв напругу ? Підозрюю , що цифровим тестером

так....

Liuskywalker писав:Від'єднай силовий дріт від лампочки, включи фари і поміряй напругу на ньому і на клемах акума

сьогодні попробую, але якшо відключити силовий то фари не світять....

kym писав:Дійсно багато слів... а мало діла. якщо при 13.4 просідає світло то є два виходи або поміняй АКБ, або машину... а шківи і генератори лишіть в спокої

ну на рахунок АКБ тре попробувати на новому, бо мій вже 4 рік катається....